当今汽车工业的发展速度可谓“日新月异”。曾经天真地认为燃油车是一个永恒的时代，现在却逐渐被“安静”的电动化所取代。然而，电动汽车会是“车”的终章吗？显然不是，以氢能为代表的各种新技术层出不穷。在这个科技日新月异的时代马自达2022年有什么新款车，我们只能感叹一不小心，就会被彻底甩在后面。
因此，正如我们所看到的，那些曾经靠燃油车高枕无忧的“老牌车企”如今纷纷开疆拓土，迅速加入新能源的行列，力争与新能源汽车分一杯羹。军队。但也有车企依然一意孤行，以“情怀”收割消费者，比如来自日本的马自达。
看到这里，大家可能会产生误解。坚持发展燃油车是错误的吗？当然不是马自达2022年有什么新款车，有自己的信念，坚持在自己擅长的领域发展是好事。但是，如果以“感情”之名去收割消费者的韭菜，性质就完全不同了。就长安马自达即将在近期上市的全新CX-5而言，则充分体现了马自达的不思进取。
首先，让我们从这辆车开始。关于CX-5，大家应该都有几分印象。这是长安马自达在2013年推出的一款紧凑型SUV，当时的目标是小牛、途观等竞争对手。虽然当时的品牌影响力还不如大众和福特，但凭借着创驰蓝天技术和出色的操控性，CX-5这款车依然可以算是长安。马自达是SUV细分市场的销量中流砥柱。
一晃，将近10年过去了。如今，即便2022年已经过去了四分之一，马自达却依然拿着这台CX-5“熬夜”。据悉，全新CX-5将于3月20日正式上市。目前，长安马自达正式发布了全新CX-5的预售价：17.98万起。
那么，这款所谓的“新CX-5”究竟有何新意呢？经过一番研究，笔者并没有找到多少答案。先说外观吧。环顾四周，全新CX-5与现款车型几乎一模一样，外形和尺寸几乎没有变化。如果非要挑剔的话，全新CX-5还象征性地将中网内部造型改成了点阵式，大灯内部改成了“双L”造型，顺便换了一套新的轮毂。还添加了两种新的车身颜色，金色和蓝色。以上就是全新CX-5在外观上最大的变化。
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内饰方面，布局还是熟悉的，最大的变化只能是中控台那块放大的悬浮屏了。不过在功能性上，确实比老款的小屏好很多，但这样的设计在2022年真的落伍了。
最重要的是权力。2013年首款CX-5上市时，采用了2.0L和2.5L两种排量发动机。如今的全新CX-5依旧沿用了这两种“祖传”的动力组合，2.0L版本的最大功率仅为114kW，最大扭矩仅为200N·m。别说那些6秒轻松破百的绿卡玩家，就是小排量的机械增压车型也能轻松碾压全新CX-5。这种干劲，现在若非要说“优点”，恐怕只能勉强用“成熟”来形容了。
结语：俗话说“穷则改，改则成”。在当下新能源火热的时代，传统车企转型成功与否，直接决定了它们未来的命运。对于马自达这样“特立独行”的品牌来说，坚持自己是好的。不过，过于缓慢的更新节奏和心不在焉的改款，却能明显让人感受到马自达的态度问题。如果真是这样，谁愿意支持这个只打“感情牌”的落后企业呢？