8月12日，在蔚来财报中，李斌表示，明年ET5将是蔚来最低价车型，如果价格再低，就会有新品牌进入，这两款蔚来新车型将在合适的时候公布。 .
蔚来明年将交付价格较低的NT2.0车型蔚来2022年即将上市新车，但NT2.0将首先应用于ET7。此外，李斌表示，NAD的研发是一个很大的挑战，目前研发工作进展顺利，蔚来有信心如期交付。
而蔚来的新子品牌将在晚些时候公布——蔚来仍是主打高端品牌，新品牌将与蔚来品牌“分离”。该子品牌将瞄准细分市场，定位与蔚来相似。明显的区别。一个新品牌就像奥迪和大众、雷克萨斯和丰田的关系。蔚来新品牌不会进入低定位区间。蔚来要做特斯拉Model 3那样的产品，价格更低但质量相同，服务更好。
对于蔚来目前的NT1.0产品，李斌觉得与奥迪、奔驰相比还是很有竞争力的，他表示会继续销售。此外，明年的三款新车中蔚来2022年即将上市新车，有几款不会涉及现有三款车型的迭代，蔚来也将尽快将现有产品升级至NT2.0平台。
此外，蔚来还在布局更多产品。秦力宏此前表示，蔚来品牌将在2024年后推出部分小众车型。在现有车型方面，秦力宏表示，蔚来的车机系统将在今年第三季度迎来界面大升级。
在自动驾驶方面，李斌表示，目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人。此外，在研发方面，蔚来将在二季度开始加速研发。明年将交付三款新车型，后年还会有更多车型。今年内部已经启动了几个项目。研发费用将从三季度开始大幅增加，全年研发费用计划为50亿元。年末研发团队规模将是年初的两倍。
在整车毛利率方面，李斌表示目标是25%，ET7绝对可以达到这个目标。此外，蔚来还有NIO LIFE、自动驾驶等。目前蔚来的毛利率有所提升，每辆车的毛利率提升了5000元左右。对于现有产品，蔚来计划在下半年进一步布局，将影响单车毛利率约2%。长期来看，蔚来未来会将订阅费计入其他毛利，其中不包括积分、自动驾驶软件费、Baas等。
在全球战略方面，蔚来二季度任命了一位欧洲CEO。他已经组建了一个团队并进入了更多的市场，包括德国。除了在挪威销售现款ES8，蔚来还将在欧洲销售所有NT2.0平台车款。蔚来将把用户的支持和参与作为非常重要的一环。当然，每个市场都不一样，蔚来也会有细微的调整，但用户体验至上的原则在每个市场都会奏效。
