不知道从什么时候开始，中国人不再喜欢买进口车了。
2020年以来2022年5月份小型车销量，进口车市场销量下滑。中国汽车流通协会数据显示，2015-2019年，我国进口车销量始终维持在110万辆左右，2020年以来呈下降趋势，2020年销量将跌破突破百万辆大关，达到99.7万辆，同比下降10.2%。2021年为93.9万，同比再下降6.1%。
今年前三季度2022年5月份小型车销量，共销售进口汽车58.6万辆，同比下降20.7%。上述数据充分说明，近两年中国进口车市场不景气。要知道在过去，进口车在中国的销量是非常可观的。
值得注意的是，尽管进口车市场整体下滑，但保时捷和丰田仍实现了逆势增长。为什么？中国汽车流通协会数据显示，2022年1-9月，前十大品牌中，保时捷和丰田实现正增长，其中保时捷首次实现累计增长；排名第一的雷克萨斯销量超过14万辆。下降了 22.14%。
进口车市场，消费升级时机成熟
说到进口车的没落，就不得不想到这两年国产车的崛起。近两年，国内车企尤其是新能源汽车领域的发展速度有目共睹。
目前，国产新能源汽车正逐步打开海外销售。据Wind数据显示，2021年中国汽车出口销量将达到201.5万辆，同比增长101%，首次突破200万辆大关。今年8月，汽车销量同比增长28.9%，创近十年新高。
新冠疫情发生以来，不同于欧、美、日等传统汽车生产大国，受到供应链的制约。中国车企出口销量持续攀升。原因：疫情之下，中国世界工厂优势凸显，国产车企生产效率发挥优势。同时，得益于劳动密集型的优势，成本相对较低。
中国汽车以性价比和实用性着称，在整车设计上具有优势。不仅如此，国内新能源汽车（比亚迪、上汽、小鹏、奇瑞等）的快速发展也进一步提升了中国汽车企业在国内的市场份额。
中国车企不仅在国内销量不断增加，也在海外销售。出口数据可谓“亮眼”。据界面新闻报道，2021年中国电动汽车出口额将从2019年的10亿美元增长9倍，从之前的全球第11位跃升至第3位，而进口额将从35亿美元下降至2.9美元亿元，同期实现贸易顺差。中国汽车的出口越来越顺畅，这恰恰说明了我国目前国内汽车厂商的实力。
事实上，国内进口车市场的低迷不仅与国产车的崛起有关，也与我国进口车单价逐年上涨有关。海关数据显示，2015年至2022年，进口车单价稳中有升，从25.21万元增至40.2万元，突破40万元大关。关税价格的上涨导致大多数预算有限的消费者转向国内市场。
进口车销量不佳，不仅是家用车，货车也是如此。据商车帮报道，商车帮在实地走访中发现，在五年前购买进口卡车的中小型专线杂货运输企业中，超过70%的用户基本没有更新过进口货车。车辆。主要原因是他们受到2020年2019年疫情后市场短期快速发展，市场保有量激增的影响。
事实上，自2013年以来，国内货运市场发生了新的变化。加之制造业的蓬勃发展和城市基础设施建设的推进，进口货车以其优良的综合素质赢得了众多企业的认可。
但对于不景气的国际货物运输行业来说，如果原装进口卡车频繁更新换代，将带来巨大的资金压力。此外，国内自主品牌高端机型的崛起也在一定程度上影响了货运公司的选择。据上车帮消息，近两年中小物流运输企业也采购了主流自主品牌的中高端车型，其中AMT变速箱配置占据80%份额.
不过，分析进口车市场，笔者发现，尽管进口车市场整体下滑，但保时捷等超豪华车的销量增速依然可观。中国汽车流通协会数据显示，2022年9月超豪华车销量同比增长15.18%。
这表明国内消费者的汽车消费正在升级，在超豪华车市场，进口车仍占据绝对优势。据中国汽车流通协会报告分析，三级车中，超豪华车前三季度同比增长7.84%至6770辆。
