在国内MPV市场，紧凑型MPV似乎一直是一个比较“矛盾”的存在。因为定位的原因，这个级别的MPV在空间上很难满足三排乘客的需求。同时，考虑到成本因素，侧滑门等MPV的标准配置并没有出现五菱新款车型2022上市车，导致时间久了。这个级别的模特，往往处于上不去下不来的尴尬境地。
不过2020年底，五菱凯捷的到来，给紧凑型MPV的发展带来了新的思路。“大四座”概念的提出，让凯捷成为该级别中唯一拥有越级二排体验的车型。凭借这一概念，凯捷在上市之初就吸引了众多人的眼球，月销量一度突破10000台。迄今为止，总销量已超过100,000台。
不过，随着新车热度降温，凯捷也逐渐暴露出“后劲不足”的问题。去年下半年以来，凯捷的销售业绩一直不温不火，月销量仅维持在4000辆左右。根据乘联会最新发布的1月份数据，凯捷今年1月份的销量仅为4198辆，同比下滑51.4%。
面对这种情况，五菱并没有坐视不管。就在昨天，五菱官方宣布凯捷280T车型正式上市。新车推出两个版本，售价分别为11.58万元和12.58万元。那么，随着新机型的到来，凯捷能否重拾消费者的青睐，延续昔日的辉煌呢？
新模型改变在哪里？
首先，新车型最直接的变化体现在动力系统层面。全新凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米。与现款车型相比，最大功率和扭矩分别提升了30马力和40牛·米，并匹配可模拟8速的CVT无级变速器。
对于MPV车型来说，动力并不是关键，凯捷的动力参数已经算是同级别的主流水平。这次的升级看似增加了绝对动力，但其实更实际的变化应该是车辆行驶品质的提升。
据了解，此次推出的280T车型在动力系统层面优化了整体静音性能。新发动机对曲轴、活塞、油底壳等位置进行了重新设计，在改进动力总成的同时有效提升了发动机的NVH性能。
此外，在智能方面，凯捷280T机型还升级了Ling OS灵犀系统。此前，这套系统在武灵星上的表现就广受好评。尤其是在人机交互方面，该系统不仅可以识别多条指令，还可以实现多条指令在一句话中的默契交互。此外，Ling OS灵犀系统还支持微信位置分享、一键预设目的地、内置ETC等功能，通过OTA远程升级，用户可在出行、娱乐等全场景享受持续升级权益和服务，以及随时随地的社交网络。
新凯捷有机会吗？
这一次，全新凯捷最大的变化体现在动力系统的改变，以及智能体验的升级上。那么，基于这两个变化以及一开始引入的“大四座”概念，新凯捷是否还有机会重回巅峰呢？
答案是肯定的。从MPV时代来看，如今的紧凑型MPV市场，还缺少一款在某一方面脱颖而出的车型，而在此之前，凯捷是最为“亮点”的。
在同级别车型都不能保证足够的三排空间的情况下，凯捷可以带来最佳乘坐体验和最丰富空间组合的第二排。至于这个“四大”概念，经过今年的市场验证，也证明有很大的需求。所以可以肯定的是，这样的设计初衷是没有问题的。
其次是新凯捷在动力系统和智能化方面的升级。这两项变化提升了全新凯捷的驾驶品质和智能体验。尤其是Ling OS灵犀系统的加入，让全新凯捷在智能化方面走在了同级产品的前列。
最后，让我们谈谈价格。与上一代相比，新款凯捷售价上涨了9000元。相信很多人看到这样的调整，都会说五菱“飘”了。不过结合产品力的升级，MPV时代认为这样的价格波动是完全可以接受的。
事实证明，在消费升级的背景下，只要产品足够强大，即使价格稍高，也会有人买单。这从凯捷此前的销售业绩也能看出。据了解，在凯捷以往销售的机型中五菱新款车型2022上市车，80%的消费者选择了次顶配版。或许正是因为如此，五菱更有信心推出这样一款产品力更强、售价更高的升级车型。
因此，总的来说，新凯捷的升级可以说是“肉到肉”。在保持原有优势的同时，动力系统和智能化的提升使其在同级别中更加突出。根据此前的市场反馈，新车型如果能把握住“品控”层面，还是很给力的。
图片来自官方