2022年，中国经济发展将受到疫情冲击。农民工的工作将不再稳定，大家的收入也会发生变化。有些人的收入会减少，而另一些人的收入会增加。今天，我们就从汽车消费终端的角度来分析一下。2022年中国车市将发生哪些变化？是因为有钱人多了，豪车卖得好吗？还是更多人收入吃紧，消费降级？
乘联会公布的数据显示，2022年前9个月，国内汽车市场共销售乘用车1452万辆，同比增长2.5%。同期增长0.4%，即销售总额增速不及销量增速。从宏观上看，2022年新车销售均价低于去年同期。消费降级是大势所趋。这样的市场数据是在购置税减半的优惠政策下，30万元以下小排量车的采购成本大幅降低。即便如此，人们还是舍不得花钱。
另一组数据证实，国产豪车市场份额大幅提升，有钱人更多。乘联会数据显示，今年前9个月，30万元以上豪华车销量为180万辆，占车市总销量的12%，较去年同期有一定增长。去年同期。更重要的是，这一小部分车主抵制了减税的诱惑，选择了买辆更好的车来犒劳自己。
奔驰S级、保时捷、奔驰GLS、宝马X7等高端车型销量均较去年增长强劲。毫无疑问，2022年车市会有一小部分人，消费升级将是他们的主题，即使大环境不景气保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，他们依然有勇气和底气提及豪车。
对比两项数据不难发现，2022年，中国汽车消费者将呈现更加明显的两极分化。30万元以上豪车市场占有率更高，顶配车型销量好于去年；但只有90%的消费者表现出悲观的消费情绪保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，买车预算较低，不敢分期买车的人较多，不敢提前预支费用的人较多，还有相当一部分人，为了避免高昂的汽油成本，选择新能源汽车以节省汽车维修费用。与此同时，仍有大量车主为了节省燃油成本，将自己的燃油车卖掉。
让一部分人先富起来，先富起来，再富起来。目前第一步已经实现，大家正在第二步的路上奋力拼搏。当然，对于目前的情况，大家也不要过于悲观。随着疫情防控政策的进一步优化，老百姓的收入会逐渐趋于稳定，汽车消费的升级也会慢慢到来！
