中国汽车工业协会对明年的预测结果显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。其中，乘用车销量预计0.23亿辆，增长8%；新能源汽车销量预计500万辆，增长47%。
在12月14日举办的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策趋势、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析。，预测了2022年的市场走势，指出了未来汽车市场发展的新特点和新机遇。业内普遍认为，我国汽车市场在今年小幅增长后，明年仍将保持增长态势，乘用车增速仍将高于市场整体趋势。
2021年乘用车市场分析：
三大亮点四大特色
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2021年1-11月，我国汽车市场累计销量达到2348.9万辆，增长4.5%。快于整体市场增长速度。
从2021年汽车销量变化来看，一季度汽车市场呈现快速增长态势。二季度以来，受去年疫情后恢复期高基数和筹码紧缺的影响，降幅继续扩大，车市走势逐渐减弱。上半年业绩明显不如上半年，四季度业绩有望略好于三季度。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰认为，汽车产业作为国民经济的支柱产业，今年以来得到了国家的充分重视。尽管受到芯片短缺、原材料价格持续高企的不利影响，但在“电动化、网络化、智能化”技术变革的推动下，企业活力显着增强，市场消费需求继续呈现提质升级趋势。汽车产销总体保持平稳增长，亮点不少。
其中，不得不提的有3个亮点。一是新能源汽车表现抢眼。前11个月累计产量超过300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍；四季度以来的增长态势已连续数月打破历史记录。预计年出口有望突破200万台；三是中国品牌乘用车市场份额同比大幅提升，前11个月销量突破840万辆，占二手车总销量的比重超过44%，重回历史高位。
中国机械工业联合会常务副会长陈斌总结称，2021年上半年汽车行业将保持平稳增长。受芯片影响，三季度产能受阻，供给小幅改善第四季度。略有增加。市场特征普遍概括为“供应紧张，消费仍有空间；新能源汽车成倍增长，出口汽车暴涨”。
对于乘用车市场，中国汽车工业协会副秘书长陈世华进一步分析，2021年，虽然防疫形势明显好转，但芯片短缺影响生产供应。销售额在不断波动。从变化趋势来看，20万元以上车型呈增长态势，与换购带来的消费升级密切相关；5万元以下车型也呈现增长趋势，主要是新能源汽车下乡带动小新能源汽车市场向好；5万-15万车型的市场份额被其他车型挤压，出现了一定程度的下滑。
乘用车市场的发展受到经济、政策、供给、消费等多重因素的影响。中车数据有限公司市场数据室主任李炳阳对此做了详细分析。从经济上看，2021年以来，国内经济由政策主导转向内生增长带动。但受疫情影响引发的结构性失业、贫富差距、企业盈利受限等结构性问题仍处于危机之中。回暖阶段，内生动力依然不足。同时，政策松紧压力叠加，经济增长重心下移。此外，分散的疫情影响服务消费，导致消费恢复缓慢。从政策上看，2021年，政策总体以稳中向好为主，引导市场平稳有序发展。没有出台强有力的促消费政策，主要是调整结构，引导新能源消费，扩大汽车下乡。范围和进一步释放市场潜力。从供给端看，芯片短缺对中国汽车行业的负面影响将贯穿2021年，汽车产能限制将在三季度达到顶峰，迫使汽车厂商大幅减产。年度销售目标普遍难以实现。从消费的角度来看，三季度受疫情反复、自然灾害等短期扰动，经济下行压力加大，PMI回落，居民预期未来就业增收难度加大，导致消费意愿不足。疫情得到控制，消费场景进一步回归，收入对消费的积极作用将慢慢释放。从置换购买来看，个人购买置换用户对新车销量的贡献日益凸显。2021年1-10月，换购带动新车销售521万辆，占整体零售额的30.1%。
总体来看，李炳阳认为2022年汽车市场展望，今年的乘用车市场有四个明显特征。一是新能源汽车一枝独秀，连续11个月保持双增长；3月，10万元以下、15万元-20万元和25万元以上三个区间同比涨幅领涨，涨幅超过14.0%，而A0、A级市场低迷; 三是自主品牌强势反弹，传统车型和新能源车型均贡献了主力涨幅；四是消费升级趋势下，豪华车市场份额持续提升，带动市场持续回暖。
2021年即将结束。陈世华根据前11个月的市场表现判断。预计2021年汽车总销量为2610万辆，增长3.1%（2020年为2531万辆）。其中，乘用车销量预计2130万辆，增长5.6%；新能源汽车销量预计达到340万辆，增长1.5倍。
此外，值得注意的是，据IHS中国轻型车销量预测负责人林怀斌预测，芯片短缺将导致2021年国内轻型车销量净亏损125万辆，2022年将继续亏损约68万辆。
2022年乘用车市场预测：
售出 2300 万台，增长 8%
展望2022年，我国汽车市场发展仍面临诸多有利和不利因素的共同影响。陈世华分别对这两方面进行了分析解读和预测。其中，利好因素为：宏观经济将继续平稳复苏，多家机构预测2022年GDP增长5.5%左右，仍将推动汽车消费持续增长；促进汽车消费；疫情防控持续向好，国内疫情平稳，生产正常，低层次就业转化成效显着，有力支撑了行业发展；海外需求回暖，全球车市回暖。受疫情影响，去年全球汽车销量下降13%，明年将继续恢复性增长；芯片供应逐步恢复，2021年三季度芯片供应短缺最为严重，四季度有所缓解，未来芯片产能将逐步释放；新能源汽车出口长期向好，中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断提升，对新能源汽车出口拉动作用明显。未来芯片产能将逐步释放；新能源汽车出口长期向好，中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断提升，对新能源汽车出口拉动作用明显。未来芯片产能将逐步释放；新能源汽车出口长期向好，中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断提升，对新能源汽车出口拉动作用明显。
不利因素有：宏观经济下行压力大，当前国际疫情形势瞬息万变，疫情的不确定性仍是最大风险，加之大宗商品价格上涨、人口老龄化、债务等内外因素影响房地产市场风险，尤其是中美关系；就业影响大宗消费、房地产投资下降、外资转移、教育行业双减政策调整、产业调整实现碳达峰目标、跨境电子商务等都对就业产生影响；芯片供应将持续吃紧，全球补货压力不会在很大程度上改善供应，渠道库存已基本清空，补货困难；芯片短缺对需求造成一定扰动，难以准确判断市场需求的真实情况；“补货”带来批发销售不确定因素，“缺芯”造成的1-200万经销商库存缺口将影响2022年的预测。
综合以上影响因素分析，中国汽车工业协会对明年的预测结果显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。其中2022年汽车市场展望，乘用车销量预计0.23亿辆，增长8%；新能源汽车销量预计500万辆，增长47%。
中国汽车工业协会预测2022年中国汽车市场
