就在大众ID系列车型陆续发布之后，丰田全新纯电动车也终于要正式亮相了。舞台就是本届上海国际车展。
丰田和雷克萨斯双品牌将展出首款全新纯电动概念车，并全球首发。根据我们从丰田获得的官方文件，丰田品牌的纯电动车型将命名为“BZ”，与大众ID系列车型类似。
我们也从丰田的官方文件中看到了关于这款全新纯电动车的更多信息，包括车型系列代号“BZ”，将代表“零”。丰田有一个谐音和一个有趣的翻译，叫做“不同种类的自由”，意思是这不会是普通的EV。
由此也可以看出，丰田对中国市场的重视并非口头上的。除了新车型，一汽丰田和广汽丰田还有两家工厂，合计产能30万辆，将于2022年正式投产。
此前，丰田公布了到2025年550万辆电动汽车的阶段性目标，其中油电混合动力和插电式混合动力汽车超过450万辆，纯电动和氢燃料电池汽车超过100万辆，超过100万辆。纯电动汽车。将有10多个模型。
在丰田全新纯电动车型发布之前，丰田已经在中国市场展开了大规模的产能扩张。南北丰田将在2022年实现100万辆的产能计划，同时全面推出、 SUV等全球车型。国内的。
除了C-HR EV、逸泽EV和雷克萨斯外，广汽丰田还投产了广汽旗下两款纯电动汽车iX4和iA5，在电动汽车制造和销售方面拥有丰富的经验。
在特斯拉、蔚来等造车新势力大有颠覆汽车行业潜力的前几年，传统车企几乎保持沉默。无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，它们都仿佛活在过去，没有与之抗衡的力量。
变革始于大众汽车。全球领先的跨国车企走上了最激进的路线，推出了MEB纯电动专属平台，发布了全系列ID概念车型，其中ID.3和ID.4已经正式上市。ID.6也将在上海车展正式亮相。
作为全球电动车保有量最大的丰田汽车，无论是足以满足油耗和排放标准的油电混动系统，还是眼睁睁看着不成熟的电动车领域出现各种乱象，丰田的纯电动车领域，一向是冷眼旁观的态度。
全球油耗和排放标准日趋严格，纯电动汽车似乎已经到了发展的拐点。产业链的规模、成熟度、用户接受度都较之之前发生了翻天覆地的变化。
整合全球电动车资源，组建日本电动车联盟，丰田纯电动车蓄势待发，即将官宣。
不同于大众在MEB平台上发布全系列概念车型，有直接具体的车型和销售计划，丰田的纯电动车是基于e-TNGA纯电动平台，是的，但是首款车型的概念车型刚刚出现。
丰田重回全球销量第一的位置，而TNGA平台架构也让丰田焕然一新，充满了生生不息的战斗力。在中国市场，它以超高的增长率逆势而上，让竞争对手不寒而栗。
纯电动平台e-TNGA仍是一个全新的事物，但该平台将让丰田在电动车市场快速实现全面布局，而与比亚迪的平台及技术合作也即将亮相。
对于电动车来说，用户最关心的内容，除了动力电池丰田2022年推出全新车型，就是智能化，而第一点尤为重要。
动力电池续航、安全性、易用性等问题是目前用户购买电动车的最大障碍。丰田的精益生产理念和对品质的极致追求，让我们对全新的丰田电动车充满期待。
当第一款纯电动车型C-HR EV发布时，丰田承诺电池的寿命和耐用性远超竞争对手的标准。这是多年混合动力电动化经验的积累。
虽然动力电池技术有磷酸铁锂和三元锂电池之争，未来还有固态电池、石墨烯电池等丰田2022年推出全新车型，但更高的能量比和更高效的充电速度是每一个电池都无法回避的问题。问题。
作为全球最大的汽车市场，同时也是最大的新能源汽车市场，丰田不仅整合了日本和全球的资源，还在中国与宁德时代、比亚迪达成全面合作。前者的合作以动力电池技术为主，后者则覆盖动力电池和整车平台。
无论是特斯拉，还是蔚来、小鹏等中国造车新势力，亦或是大众汽车，在电动汽车的生产和交付过程中，都存在各种延误和车辆质量问题。
对于丰田即将公布的全新电动技术，落地时是否会有变数，甚至售价会有怎样的惊喜，或许要等到2022年才能一一解答。
丰田虽然安全，整合了全球供应链，样样俱全，但电动智能汽车毕竟是全新的。对丰田来说，造出大型纯电动车还是头一次，一切还得靠事实。
可以确定的是，丰田的纯电动汽车已经一触即发，而在中国这个最大的汽车市场推行的双车战略，可以快速提升丰田纯电动的知名度和产销量。车辆。
丰田有很强的质量控制和成本控制。如果我们决定购买纯电动汽车，丰田将是一个不可避免的选择。我们的选择可能只能在一汽丰田和广汽丰田之间进行。
从整个市场来看，虽然大众燃油车在中国市场占据绝对领先地位，但在纯电动汽车领域，除了特斯拉，其他车企都处于同一起跑线上。
大众品牌在纯电动汽车市场的号召力不再被一叶障目，而丰田的快速销量正逐渐提升其品牌号召力。
在这场新时代的电动汽车争夺战中，丰田和大众两大巨头不会互相让步。说不定两虎相斗，围观的人会受伤。
正如蔚来李斌所言，不同的电动车企业有不同的使命，有的是大众化、规模化的，有的是满足特定细分市场的。希望大家在各自的领域有所滋养。
电动车市场才刚刚起步，潜力无限。