9月29日，浙江乐跑科技股份有限公司（以下简称“乐跑”）在香港联交所主板正式挂牌上市，股票代码“9863.HK”。然而发布首日，零跑就破发，一度跌近40%。截至收盘，收于33.55港元，跌幅达32.29%，为2022年迄今上市新股首日跌幅最大。
对于上市首日的破发，业内普遍认为，除了港股长期以来对“新车”概念兴趣不大外，更重要的原因在于开盘依靠高配置和低价格抢占市场。虽然能实现高速增长，但之后，消费者仍将公司产品定位为物美价廉2022年新车上市车型5万元以下的，难以获得丰厚的商业回报。“不过，随着定位为多场景智能豪华电动车的零跑C01在IPO前一天上市，加上资本市场的支持，零跑未来的竞争力值得期待。”
据了解，去年7月率先在港股上市的小鹏汽车，首日交易曾一度破发；其次是理想汽车，同样以港股上市首日破发收盘，收盘微跌0.85%。在经济低迷的大背景下成功发行，证明乐跑无论在何种市场环境下都具有强大的吸引力和投资者认可度。
与同行“魏小利”先登陆港交所先美股再港股的路径不同，飞跃是首家以港交所作为首发地的新造车企业首次公开募股，Leap 也将是唯一一家。作为中国公司架构上市的新车企，从稳定性和数据安全的角度来看，飞跃显然风险较小。
不可否认，零跑绝大部分销量来自入门级车型。数据显示，2020年零跑一共销售了10266辆T03入门级微型电动车，占其总销量的90%。2021年T03销量为38463辆，占总销量的89%。截至2021年12月31日，零跑交付的5万多辆汽车中，零跑T03占46162辆。
零跑成立于2015年，2017年11月正式推出首款量产车型S01。目前零跑全线共有四款车型，分别是中大型纯电动轿车C01、中型纯电动SUV C11、纯电动轿跑S01、微型电动轿车T03。最便宜的T03起步价7.95万元，最贵的C01起步价18万元。
对于公司股价首日破发，零跑汽车董事长朱江明表示，“确实是一个不好的时间段，因为全球形势动荡，处于下行通道。但我们选择的主要原因上市是我们不在乎当下，这是一场长跑，我们更在意的是真正的品质，尽快拿到我们的市场份额。
值得注意的是，9月28日，零跑汽车上市前一天，其定位多场景智能豪华电动车的最新旗舰车型零跑汽车C01正式上市。新车共推出五个版本：后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱版。轮驱动双电机性能版。补贴后国家指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。还推出了限时惊喜好礼，限时最高可享2万元优惠，其中整车优惠1万元，舒适畅享选装套餐优惠1万元，
作为全球首款搭载CTC技术的量产车型，零跑C01自宣布预售以来就受到了市场的追捧。5月10日，4小时内预售订单达20764件，预售48小时内订单突破3万件。; 9月21日，零跑官宣C01预售订单数量突破10万。
事实上，近两年，零车的交付量和销量都保持着快速的飞跃。在产能扩张能力上2022年新车上市车型5万元以下的，从2019年6月28日交付首款量产车S01到2022年6月底第10万辆量产车下线仅用了三年时间。 2020年，零跑汽车将累计交付8050辆智能电动汽车，较2019年增长676.3%；2021年，零跑汽车累计交付电动车43748辆，较2020年增长443.5%。从今年7月开始，零跑单月交付量开始反超“威小利”，交付量达到12044辆，创下新高。同比增长超过177%；8月交付量达12525辆，同比增长超180%，
截至2022年7月31日，Leap拥有443家销售服务门店，覆盖中国151个城市。与此同时，Leap也在逐步推进全球扩张。据9月最新消息，零跑T03首批出口以色列，并通过欧盟车型认证，获得欧洲市场销售许可，可在欧盟各国正式注册。根据招股书，计划于2023年在欧洲设立首家海外旗舰店。
事实上，零跑汽车是市场上极少数具备全球自主研发能力的新兴电动汽车企业之一。有别于同行专注于软件领域的“全栈自研”理念，不仅自主研发三电技术、智能网联技术、自动驾驶技术等核心技术，还从硬件上构建硬件。底部并自行生产。
招股书显示，截至2022年6月30日，零跑汽车共有员工5723人，其中研发人员占员工总数的32.7%。核心研发团队都是从公司成立初期就零跑的超级工程师。
从研发和商业模式来看，全球自研和垂直整合的能力，使得乐视移动对上下游的控制力很强。招股书显示，除电池、内外饰外包外，其他算法、软硬件、电子电气架构等均为自主研发，且大部分为自主研发、自主生产。
按照计划，零跑汽车将以每年1-3款的速度，在2025年底前推出7款新车型，涵盖轿车、SUV、MPV等各种尺寸。作为产品供应的补充，零跑汽车还计划基于自主研发的增程式（EREV）技术，同时或稍后推出这些新车型的增程式电动汽车版本，以扩大目标受众，将不同需求的客户纳入其中。需要和偏好。
零跑汽车的上市，不仅意味着零跑汽车可以在港股市场与“威小利”直接竞争，也意味着新能源汽车产业格局的进一步改变。可以预计，未来两年，造车新势力领域的竞争将更加精彩，也将推动行业的进一步洗牌。
根据弗若斯特沙利文，零跑汽车是目前中国唯一一家具备全球自主研发能力的新兴电动汽车企业，也是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车企业。朱江明多次透露，“零跑的目标是有朝一日成为与丰田、大众同等规模的企业。”