去年年底/今年年初，各大车企提出了较为乐观的2022年销售目标。然而，2022年黑天鹅密集出现：俄乌冲突持续、疫情和封城反复（尤其是上半年长春停电）、极端高温停电等，给汽车供应链、整车产销带来巨大压力。上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、一汽大众、一
汽丰田、一汽红旗等车企不得不停产或闭环生产
长期以来因疫情封城和供应链中断，蔚来、东风日产等车企也因疫情下零部件供应不足停产，长安汽车重庆工厂、一汽-大众成都工厂、一汽丰田成都工厂等因高温停电停产或闭环生产。
此外，芯片和其他组件的短缺仍然存在。今年5月（上海疫情缓和），还在家办公的博世中国总裁陈玉东不情愿地提到，博世过去三年的持续关注点是保证供应，“缺芯”给他的职业生涯带来了最大的挑战。9月，陈玉东愧疚地说，“目前芯片短缺导致基本每月30万台VCU短缺，导致很多车企无法完成生产任务。"
除了生产端，
在汽车销售方面，由于疫情、封城、异常高温等原因，进店人数也大幅下降。此外，今年油价高企以及疫情对居民收入的明显影响，导致豪华车等高价位汽车销量低于预期，以燃油车为主的车企（尤其是部分合资车企）销量增速不如新能源车企。
截至9月，75%
这一年过去了，但很少有人达到75%的年度销售目标。比亚迪是一个特例，超额完成。广汽集团的总销售额正好完成了75%，但并非所有子公司都实现了75%以上的销售额。其他车企，就目前已知的数据而言，还没有达到75%。
注：销售单位为10，000台;比亚迪的销售目标是指新能源汽车的销售目标;长安汽车指上市公司“长安汽车”，包括长安汽车的自主品牌和合资整车厂
比亚迪去年12
月，比亚迪在投资者电话会议上表示，2022年新能源汽车的销售目标约为110万至120万辆，其中BEV（纯电动）为60万辆，PHEV（插电式混合动力）为50万至60万辆。今年2月11日，比亚迪发布了2022年发展目标：服务300万新能源汽车用户。截至去年12月，比亚迪新能源汽车累计销量已突破150万辆。由此计算，比亚迪2022年的新销售目标是新能源汽车约150万辆。
比亚迪产
销报告显示，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量为118万辆。按照这一测算，比亚迪可以通过在10月至12月再销售32万辆新能源汽车来实现“服务300万辆新能源汽车用户”的目标。
比亚迪2022年9月销售公告截图
比亚迪自3月销量突破10万辆以来，继续创下新高，9月突破20万辆。9月初，据报道，比亚迪仍有70万订单未交付。预计如无重大变化，比亚迪10-12月月销量可能超过20万辆，年销量可能超过180万辆。
广汽集团广汽
集团（包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽
永安、广汽三菱等）实现了2022年243万辆销量目标的75%，1-9月累计销量182.5万辆。
广汽集团产销报告
其中，广汽AION今年销量猛增，1-9月累计销量18.23万辆，完成了25万辆年度目标的73%。广汽本田前9个月销量为57.3万辆，仅占目标100万辆的57.3%。
长安汽车
上市公司长安汽车（包括重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达等）2021年累计销量230.05万辆。长安汽车在年报中宣布，2022年度目标为245万辆。这意味着它计划在 6.5 年增长 2022%。
“长安汽车”产销报告
今年1-9月，“长安汽车”总销量为168.074万辆，同比下降2.97%;自主品牌销量同比下降2.01%至132.3045辆。下属单位中，只有河北长安同比增速超过6.5%，重庆长安仅受有限用电影响4.51%，而包括合资车企在内的其他子单位销量同比下滑。
江淮汽车集团
江淮汽车集团在2021年年报中表示，2021年销售汽车及底盘52.42万辆，同比增长15.63%;2022年计划产销整车及底盘56.8万辆，同比增长8.36%。
江淮汽车集团生产销售快递
今年1-9月，乘用车、商用车累计销量同比下降6.26%，仅为全年目标的65%。
上汽
上汽集团今年计划销售600万辆。1-9月，旗下子公司包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车分公司、上汽通用五菱汽车有限公司、上汽大通、智机汽车、上汽CP有限公司、上汽通用五菱汽车印尼有限公司、名爵汽车印度有限公司、上海申沃客车、上汽红岩汽车、南京依维柯等，累计销量达到377.02万辆，完成目标的63%。
上汽集团产销快车
其中，上汽通用、上汽大通前9个月累计销量同比下降。上汽乘用车分公司同比增速最高，达到23.38%。尽管上汽大众的产销在上海封城期间受到损害，但前9个月仍实现了13.14%的同比增长。
上汽通用五菱汽车股份有限公司增速放缓，前9个月仅增长2.37%;然而，上汽通用五菱汽车印尼有限公司增长了10.25%。11日，五菱的首款新能源全球车型Air EV（右舵驾驶版）在印尼国际车展上全球首发，在印尼大受欢迎。
吉利控股
吉利汽车控股有限公司2021年的总销量（包括领克合资公司销售的领克汽车销量）为12022汽车销量情况，328，029辆，达到全年153万辆销售目标的87%。在公布销量的同时，吉利控股将2022年的销售目标定为165万辆，较2021年实际销量132.8万辆增长约24%。
吉利汽车控股有限公司发布公告
今年1-9月，吉利控股（含销量为吉利、几何、领克、极限氪、瑞兰等品牌）共销售98.96万辆，占165万辆的60%。其中2022汽车销量情况，Zeekr品牌拥有39，500辆，已完成其年度目标70，000辆的56%。
奇瑞集团
今年1-9月，奇瑞集团累计销售汽车37.3%，同比增长37.3%。主要乘用车品牌中，奇瑞汽车1-9月累计销量同比增长55%，星途汽车1-9月销量同比增长67%达36，412辆。吉图汽车1-9月销售额同比增长11.8%。此外，奇瑞集团新能源汽车（含新能源乘用车、商用车）累计销量同比增长190.7%。
去年底，奇瑞集团设定了150万辆的目标，2022年的目标是200万辆。150万辆，实现了1-9月全年目标的60%。
一汽集团据报道，一汽
集团今年的目标为410万辆，其中一汽-大众的目标为200万辆，一汽丰田的目标是100万辆。根据中国乘用车协会的批发量数据，1-9月，一汽-大众和一汽丰田分别销售了1，377，100辆和633，400辆，分别是目标的69%和63%。一汽-大众中，奥迪今年目标销量为80万辆，1-9月批发销量为44.74万辆，仅完成56%。
一汽红旗的年度目标是第1版40万辆，第2版45~50万辆。根据后一种计算，一汽红旗1-9月批发销量为21.12万辆，仅达到目标的42%~47%。
据报道，一汽奔腾的年度目标为10万辆。从1月到9月，该公司销售了52，700辆（根据乘客协会的数据），占总数的53%。一汽
解放和一汽吉林汽车1-9月的销量分别为13.45万辆（中汽协数据）和1，277辆（中汽协数据）。
据粗略计算，一汽集团1-9月累计销量为285.76万辆，占全年目标的59%。
东风汽车集团
据报道，东风汽车集团今年的销售目标为400万辆。产销数据显示，1-9月乘用车及商用车合计销量为188.12万辆。全年目标只实现了47%。
东风汽车集团产销报告子单元中，东风本田、东风日产、
郑州日产、东风英菲尼迪、东风柳汽、东风商用车、东风专用商用车累计销量同比下降，
而标致雪铁龙汽车、东风乘用车公司、兰图汽车、易捷新能源的销量则同比增长。
兰图汽车1-9月销量为1.36万辆，完成全年目标3.1万辆的44%。
长城汽车
据报道，长城汽车今年的目标为190万辆。产销数据显示，1-9月乘用车、皮卡累计销量为80.23万辆。只有42%的全年目标得以实现。
长城汽车产销报告
除了同比
坦克品牌增长方面，其他长城品牌9月和1-9月销量同比下降。
新品牌
在魏晓丽、内泽罗威等新势力中，哪吒汽车销售业绩最好、最稳定，前9个月销量为11.12万辆，不仅位居新势力之首，也实现了最佳销售目标（74%）。
蔚来汽车前三季度完成了全年目标的55%，第四季度将再完成67，600台，10月至12月平均每月超过22，500台，以实现全年目标。
Zero Run和Ideal 2022的目标都是20万辆，但前三季度分别只完成了44%和43%，第四季度的压力更大。去年年底销售业绩较好的小鹏，今年的目标是25万辆，但前三季度仅完成39%。威马汽车不仅在新生势力中逐渐落后，还面临着巨大的资金问题。
此外，北汽蓝谷新能源品牌极狐汽车今年的目标销量为4万辆。根据乘客协会的批发量数据，其两款车极限狐狸Alpha T和Alpha S今年1-9月共售出9829辆，未来三个月难以实现3万辆以上的销量。
特斯拉
除了中国车企，国外明星车企特斯拉的销量也不尽如人意。特斯拉上海工厂今年因疫情封城和生产线升级生产中断，特斯拉全球销量受到影响，尤其是第二季度环比下降。
今年前三季度，特斯拉全球新车交付量分别为31万辆、25.47万辆和34.38万辆，累计交付量90.86万辆，其中75%通过，特斯拉仅完成150万辆汽车中的60.6%（特斯拉CEO埃隆马斯克在8月股东大会上表示，特斯拉今年有望达到150万辆的交付目标）。
虽然第三季度交付量创下历史新高，但低于预期。对此，马斯克在电话会议上表示：“第三季度交付量低于预期的原因是物流问题，这导致第三季度末运输车辆增加，特斯拉也在向平稳交付节奏过渡。"
根据特斯拉此前的表现，其第四季度的交付量明显高于前三个季度。近日，特斯拉中国正式宣布降价，最高降价3.7万元。预计特斯拉在中国和全球的销量将在第四季度进一步飙升。年销量可能接近或达到150万辆。