回首2021年，疫情依旧肆虐，但我们积极响应防疫政策2022年汽车上牌需要哪些资料，全力做好疫情防控工作。我想很多人对这一年发生的事情记忆更深。如今已是2022年，我们就为您盘点2022年即将实施的汽车行业新政策！
2022 年汽车交易一览
序列号
政策
资源
实施时间
1个
道路交通安全违法行为评分规则调整
道路交通安全违法行为记分管理办法
自 2022 年 4 月 1 日起
2个
免验私家车新牌照
《机动车登记管理办法》
自 2022 年 5 月 1 日起
乘用车登记全国“一证”
车辆信息变更“跨省”
3个
全国大中型客货车驾驶证“一次通过”
《机动车驾驶证申领使用规定》
自 2022 年 4 月 1 日起
恢复驾照考试“跨省可办”
新增轻型牵引挂车许可车型
优化驾照考试内容和项目
4个
新生产乘用车强制安装 EDR（黑匣子）
《机动车运行安全技术条件》
自 2022 年 1 月 1 日起
5个
“新三包”政策实施
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》
自 2022 年 1 月 1 日起
6个
新能源补贴减少30%
《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
自 2022 年 1 月 1 日起
7
自动驾驶国家标准正式实施
《汽车驾驶自动化分类》
自 2022 年 3 月 1 日起
8个
北京、广州小客车指标总量及比例调整
《关于2022年小型乘用车总量及配置比例的通知》
2022年起
《广州市交通局关于提高2022年中小客车增量指标分配指标的通知》
9
多地出台电动自行车“新规”
电动自行车管理条例
自 2022 年 1 月 1 日起
10
旧标准电动摩托车停止销售
《电动摩托车和电动助力车安全要求》
自 2022 年 1 月 1 日起
11
我国取消乘用车制造外资股比限制
《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》
自 2022 年 1 月 1 日起
《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》
1.调整道路交通安全违法行为计分规则，落实学法减分措施，优化调整计分方式等。
公安部发布了新制定修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》（以下简称《办法》），自2022年4月1日起施行。完成。详情如下：
一是落实学法减分措施。参加道路交通安全法律、法规及相关知识学习并考试合格，或参加公安交管部门组织的交通安全公益活动，符合扣分条件的，可扣分从累积的点数。最多可扣6分。
二是优化调整积分点。在继续治理酒后驾车、交通事故致人伤亡、逃逸、使用伪造变造号牌等严重妨碍交通安全的违法行为的前提下，降低部分交通违法行为的记分，未放置的驾驶执照已被删除。对检查标志、保险标志等交通违法行为进行记分。
三是调整满分学习和考试制度。在驾驶员学习考试中多次严格记12分。对于在一个计分期内多次录得12分的，将延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目。对屡次违章驾驶的，加强教育管理。
从这一点看，新修订的《办法》更加人性化，坚持宽严相济，强化教育引导。《办法》虽然对管理制度进行了调整，但这并不是松懈的管理，需要司机提高自觉性。总之，无论《办法》如何调整，我们仍要牢记“道路万千，安全第一，行车不规范，亲人泪流”。安全驾驶，没问题！
2. 私家车新牌照免验，客车登记全国“一证”，车辆信息变更“跨省”
公安部新制定修订的《机动车登记条例》自2022年5月1日起施行。 ——异地手车交易、检验标识数字化，推出多项便利新举措。主要包括以下几个方面：
一是推进私家车新牌照免验。对小微非营运客车，车辆出厂即验，生产企业与公安交管部门共享车辆信息，群众登记时免交机动车验验。积极推广互联网登记服务新模式，实现网上卖车、网上选号、网上登记，方便群众快速登记，助力汽车产业发展。
二是在全国推广乘用车“一证通”登记。非经营性小微型客车异地登记，申请人可凭居民身份证“一次搞定”，无需提交居住证。对已经实施小客车总量控制的地方，仍需落实地方政策。
三是推动车辆信息变更“跨省办理”。对货车加装尾门、残疾人车加装辅助装置、客车加装行李架等变更，公众可在车辆所在地申请变更，无需返回车辆登记地检查。
在《机动车登记条例》中，为我们带来了三项便利车辆登记的新措施。无论您是新司机还是老司机，都可以快速上车，减少等待通行证的时间。
3、大中型客货车驾驶证全国“一次考试”、恢复驾驶资格考试“跨省可办”、新增轻型牵引挂车准驾车型等.
公安部制定的新修订的《机动车驾驶证申领使用规定》将于2022年4月1日起施行，主要新增4条考取驾驶证的措施。
一是对大中型客货车驾驶证实行全国“一次通过”。异地申领大中型客货车驾驶证的，申请人凭居民身份证可“一证通行”，无需提交居住证.
二是恢复驾驶资格考试“跨省可办”。驾照过期未满两年未换证、注销未满两年的，申请人可申请在全国任何地方参加科目一考试，恢复驾驶资格，以便更好地满足群众异地换考需求。
三是优化驾照考试内容和项目。对于持有小型自动挡汽车驾驶证驾驶小型汽车，或持有摩托车驾驶证驾驶其他类型摩托车的人员，只考科目2、科目3，并优化考试流程。
四是新增轻型牵引挂车许可车型。新增许可型“轻型牵引挂车”，实现小车列车行驶，更好满足群众房车出行需求，促进房车旅游新业态发展。
考取驾照新办法正式实施后，想要考取驾照的朋友们再也不用四处奔波了。目前，很多措施已经转化为便民，节省了办事成本，对广大群众来说是最大的实惠。
4、“黑匣子”全装车内，出事无可推诿！
根据国家标准《机动车运行安全技术条件》第2次修订要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR（汽车事件数据记录系统）或DVR，符合要求。（车载视频行车记录系统）。
什么是 EDR？它是汽车事件数据记录系统，也被称为汽车的“黑匣子”，用于记录汽车在碰撞前、碰撞中和碰撞后三个阶段运行的关键数据。
一方面可以追溯，可以直观判断事故原因，避免车企和车主在事故归因上相互指责，另一方面也可以为事故原因提供重要信息。保险索赔。
不过需要注意的是，EDR≠行车记录仪。两者最大的区别在于对隐私和安全的保护。EDR不能采集声音和图像，只记录车辆状态，一般只记录事故前后几十秒的数据，无需担心隐私和安全问题。
根据工信部披露，EDR功能需求分为AB和AB两个阶段。第一阶段实施，新生产车辆安装的EDR必须满足读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，以及数据数量下一阶段可以阅读的内容可能会增加到50条。未来，监管还将加大力度，完善相应的规章制度，保护数据安全，维护消费者和车企的合法权益。
目前，关于汽车安全问题的事件很少发生。往往在这些情况下，由于数据的真实性不足，无法还原险情的真相。因此，无法确定车辆安全事故的责任。由此看来，黑匣子的普及对于汽车安全问题至关重要。
5、实行“新三包”政策，重要元器件质量问题七日内无理由退换货
新版《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即《三包政策》将于2022年1月1日起正式实施。新《三包政策》使在原有基础上进行大幅度调整，对经营者提出更加严格的责任要求，扩大家用汽车三包范围。
同样在2022年1月1日，新版《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也将正式实施。与旧的“汽车三包”相比，在核心要求上有所改变。具体变化如下：
首先2022年汽车上牌需要哪些资料，明确年龄限制。从2022年开始，“新三包政策”的期限将从交货日期开始计算，而不是之前模糊的“发票日期”或“注册日期”，这避免了一些延迟交货模型可能出现的纠纷。
二是扩大家庭用车三包范围。动力电池、驱动电机等也进入了主要零部件行列。这也意味着，新能源车型的质量问题同样适用于“7天退货”规定。
三是对经营者提出严格要求。家用车自三包有效期之日起7日内，因发动机、变速器、动力蓄电池、驱动电机或其主要零部件等质量问题需要更换的，销售者应当更换汽车根据消费者的选择免费。或者还车。
同时，将三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或整车累计修理时间超过35天的限制条件降低为4次和30次天。
四、还车后，消费者需要补偿车辆登记费；扣除相应折旧后的安装装修费；相关服务费及其他损失。
最后，新三包政策强调并明确了禁止“强制维修”。经营者不得限制消费者自主选择企业维修、保养家用汽车产品，并以此作为拒绝承担三包责任的理由。
新“三包政策”的明确，对消费者来说绝对是一件大事。既明确了责任的时间，又强调了责任的范围和内容。消费者可以借助新政策更好地保护自己。益处。
6、新能源补贴下调30%
财政部 工信部 科技部 发改委等四部门联合印发《关于2022年新能源汽车财政补贴政策推广应用的通知》 （以下简称“通知”），文中提到，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%。
具体而言，2022年新能源汽车补贴中，续航里程300公里（含）至400公里的纯电动汽车补贴9100元，续航400公里（含）的车型补贴1.26万元。对于动力乘用车（含增程车型），纯电动续航里程50公里及以上车型的NEDC补贴为4800元。
与2021年新能源汽车补贴相比，续航里程300公里（含）至400公里的纯电动车补贴1.3万元，续航400公里（含）车型补贴1.8万元。整车（含增程车型）纯电动续航里程50km及以上车型NEDC补贴6800元。
此外，2022年政策还要求新能源乘用车补贴前售价必须低于30万元（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。
值得注意的是，《通知》明确了保单的终止日期。根据《财政部 发展改革委 工业和信息化部 科技部关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（蔡健[2020]86号文），《综合技术进步、规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策，并将实施期限延长至2022年底。为保持新能源汽车良好发展势头新能源汽车产业，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势等因素，以及企业平稳过渡，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，2022年12月31日之后注册的车辆不再享受补贴。同时，继续加大审查力度，做好往年推广车辆的清算收尾工作。
补贴下降的问题已经是老生常谈了，这可以说是必然趋势。不过近年来，随着新能源汽车产品技术和品质的不断提升，消费者在购车时变得更加理性。很多消费者并不把“补贴”作为购车的必要因素，而是产品实力和后续服务。关键因素，所以质量才是硬道理。
七、自动驾驶国家标准正式实施
国家市场监督管理总局发布的国家标准《汽车驾驶自动化分类》将于2022年3月1日正式实施。
综合考虑动态驾驶任务、最小风险策略、设计运行范围等多个维度，将车辆驾驶自动化等级划分为0-5级。此外，该国标还明确了各级驾驶员的驾驶责任。
例如，自适应巡航控制功能开启后，驾驶工作需要由驾驶员和驾驶自动化系统共同完成。驾驶员还应承担应急检测和响应的责任，必要时介入动态驾驶任务，确保车辆和乘客的安全。
3级自动驾驶开始，目标和事件检测与响应的对象已经从驾驶员变成了系统，动态驾驶任务备份也从驾驶员变成了动态驾驶任务备份用户。这意味着，在有条件自动驾驶的情况下，已经允许驾驶员接管，只需要在必要时接管驾驶。
随着自动驾驶新国标体系的出台以及分类的全面描述，将有助于提升消费者对自动驾驶技术的认知，促进自动驾驶行业的发展。利用现象提高驾驶安全性。
八、北京、广州小客车指标总量及占比调整
北京市小客车指标办公布了2022年北京市小客车指标具体情况，其中2022年指标为10万辆。同时，新能源指标配额由6万个增加到7万个。
剔除单位指标，在普通客车指标方面，家庭和个人指标名额共计28600个，家庭和个人抽取在同一池中；在新能源指标方面，共有6.36万个家庭和个人指标配额。
此外，广州市交通运输局印发《关于增加2022年中小客运增量指标分配指标的通知》（以下简称《通知》），明确小客运增量指标2022年中型客车保有量将增至3.8万辆。
根据《广州市中小客车数量控制管理办法》，常规增量指标年度分配指标为12万辆，其中普通车摇号分配6万辆，招标分配4.8万辆，能源-节能车（指满足一定条件的非插电式混合动力汽车）12000个指标，以抽签方式分配。新能源汽车指标不纳入增量指标管理，可不抽签、不招标，直接分配。
《通知》明确，2022年节能汽车增量指标增加至3.8万辆，即新增2.6万辆，调整后的中小客车年度增量指标增加至14.6万辆。
《通知》显示，2022年节能汽车增量指标自2022年1月起按月平均分配，即每月分配约3000辆，单位与个人分配比例为 1:9。当月未能分配的单位和单辆节能车指标，将纳入下月单辆节能车指标进行分配。
部分地区调整客车配额，主要是因地制宜实施客车配额下放。但这样一来，这些地区的朋友想要拥有一辆燃油车就需要更多的“运气”了。那么，你会转战新能源汽车阵营吗？
9、多地发布电动自行车“新规”
随着2022年的到来，一些城市出台了很多电动车新规。如果有你居住的城市，一起来看看吧~
一是海南、东莞实施《电动自行车管理条例》。其中，海南要求电动自行车上牌电子化管理，电动摩托车必须上牌上路，电动车不能进电梯。东莞规定电动自行车办好机动车上牌登记后方可上路。此外，超标车辆的过渡期也已明确。
二是安徽阜阳明确电动汽车登记收费标准。海南、合肥等地推出免牌照政策后，不少人认为电动车免牌照。事实上，很多城市也实行收费许可。其中，安徽阜阳明确了电动车登记收费标准，国标车每辆12元，非标车每辆32元。
三是安徽合肥严查无证电动车上路。为更好地推进新国标政策，助力超标车辆合理过渡，不少城市加强了对非标车辆的车辆登记。比如安徽合肥就明确表示，从明年1月份开始，将严查无证电动车上路。
四是山东东明禁止三轮车、老年代步车上路。目前，对三轮车、老年代步车的查处日趋严格。山东东明区发布通知：2022年1月1日起，“三小车”限行令正式实施。
五是严格查处超标、无证上路三轮/四轮车。2022年1月起，福建连城明确表示，对超标的三轮、四轮实行严格管理，一经发现一律拖走。河南省南阳市也明确，对未在登记期限内登记的无证三轮、四轮机动车将严格查处，不得上路行驶。
可见，各地对电动车的管理已经更加规范。同时，对无证电动车、三轮电动车、老年代步车的查处更加严厉。这种严格的管理确保了车辆的安全使用并提高了道路安全。
10.老款电动摩托车停售
工信部通知，凡不符合GB 24155-2020《电动摩托车和电动助力车安全要求》要求的电动摩托车产品，自《公告》发布之日起（一月2021 年 29 日）。销售将于 1 月 1 日停止。
这意味着，对于所有未按照新标准GB 24155-2020生产和销售的轻型电动摩托车和电动摩托车产品，公告目录的有效期至2021年12月31日结束，不再延长。允许。2022年1月1日结束，将无法报名。
在此提醒广大消费者，之前购买的旧标2009电轻摩托车、电动摩托车产品，即生产合格证日期在2021年1月29日前的产品，必须在2021年12月31日前完成上牌，并通过期限证书将作废。
十一、我国取消乘用车制造外资股比限制
2022年1月1日起，我国取消乘用车制造外资比例限制，取消同一外国企业在国内设立两家或两家以下合资企业生产同类整车产品的限制；取消外商投资卫星电视广播地面接收设施及关键部件生产限制，探索在自贸试验区放宽市场调查和社会调查领域外资准入。
国家发展改革委 商务部印发《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》版）”于12月27日。）”将于2022年1月1日起施行。
2021年版全国和自贸试验区外商投资准入负面清单进一步缩减至31个和27个，缩减比例分别为6.1%和10%。这是我国连续第五年修订国家和自贸试验区负面清单。负面清单不断缩减，大门越开越大。
取消乘用车制造外资比例限制，看似与我们的切身利益关系不大，但这一管理措施的实施，意味着汽车行业将不再限制一家外资企业最多拥有两家。伙伴。这是否意味着，除了大家熟悉的南北大众、逸风和广丰之外，还会出现更多的合资伙伴？同时，未来华晨宝马等企业的持股比例也将进行调整。那么，你以后买的车可能就是新的合资公司生产的。
概括
好了，以上就是2022年值得大家关注的汽车行业政策了。大家可以看到2022年的一些政策是1月1日正式实施的，但是也有少部分政策需要一个过渡期。总的来说，今年的政策更加严格，但也更加人性化和理性化，也更加贴近我们实际用车的方方面面。