汽车制造新力量的考验才刚刚开始
10月，新车厂交付数据不尽如人意。其中，“威小利”和飞跃电机10月交付量环比分别下降8%、40%、13%和36%，而广汽永恒塔和哪吒汽车10月交付量较上月基本为零增长。整体来看，据乘用
车协会初步统计，10月国内新能源乘用车市场批发销量为68万辆，较9月仅增长1%。
随着新能源规模的扩大
车市方面，2022年9月我国新能源汽车渗透率已达32%，新势力销量难以像以前那样逐月增长。尤其是代表中高端新能源汽车的“威小利”，今年月度交付高峰仍停留在6月，目前月度交付量徘徊在万辆，其中小鹏汽车10月交付5101辆，较6月高点15414辆，下降67%。
来源： |乘客协会
此外，10月疫情爆发，经销商停滞不前，消费流量受阻。不少大中城市将原定于9-10月举行的车展推迟到10月下旬至11月，整体销售节奏倒退，四季度销售压力较大。
除了需求侧的压力，当前汽车制造的新势力也面临着供给侧的竞争。
巨头降价
10月24日，特斯拉宣布中国大陆发售并降价，降价1.4-3.7万元。
随后，爱通跟进，M5、M7相继推出车险优惠、内外免费选择、价值1万元的重力座椅升级，累计优惠3万元。
10月31日，福特汽车宣布，福特在中国的首款纯电动汽车福特电动马降价2-2.8万元。
除了刺激销量，完成150万辆的年销量，特斯拉可能还希望通过降价来稳定自己的市场地位。中国新能源汽车竞争日趋激烈，新兴新能源汽车品牌迅速崛起，挤压特斯拉市场份额。随着特斯拉降价策略的出台，压力来到了其他新能源车企身上。
造完车后2022年中型轿车销量排行榜前十名，浪潮继续进入游戏
2022年4月，智基汽车首款车型L7上市，尽管近几个月约1000辆的销量平平，但随着11月1日智基L7高性能版的推出，年底推出中大型SUV智基LS7，并在上汽集团、阿里巴巴等股东的支持下， 未来潜力巨大。
吉都汽车宣布，汽车机器人ROBO-01的首款验证样机已于近日完成试制并正式下线。10月27日晚，首款汽车机器人ROBO-01探月限量版发布，售价39.98万元。此前，限量版首批1000个首席体验官席位已经预订完毕，吉度表示将增加第二批1000个席位。
牛创始人李一男创立的新能源汽车品牌子宇佳汽车宣布2022年中型轿车销量排行榜前十名，豪华中大型城市探索SUV子友佳NV已正式上市，将于2022年12月起交付。小米汽车已经完成了工程样机
，整车的开发已经结束，接下来是仿真样机试验和工程车测试。小米没有选择与成熟的车企或代工厂合作，而是选择自建工厂，因此花费的时间更长，需要更多的资金储备。预计小米汽车将在2023年6月左右正式获得造车资质，如果进展顺利，小米首款纯电动汽车将在2024年正式量产。
随着“造车浪潮”的加入，新能源汽车的玩家越来越多，竞争也会越来越激烈。
“老人的音乐”在零运行月销量暴跌的情况下能持续多久？
月交付新车7，026辆，同比增长92%，环比下降36%。飞霆是继“微小利”之后第四支在香港上市的新势力，自9月29日上市以来提交的首张答卷令人惊喜。
目前，目前正在销售Leap T03，C11和C01。月销量主要由T03和C11贡献，C01在交付后不久推出，10月份交付量较低。
T03车型类似“老人的音乐”，定位在低端，售价约8万辆，是目前飞跃汽车的主要销售车型。2020年、2021年、2022年Q1-Q3，“老爷乐”零润T03销量分别为10266、38463、65181台，占比分别为90%、89%、74%，可以说，这款“乐老爷子”几乎支撑了飞跃电机的绝对销量。（PS：“老爷乐”是一款便宜的四轮电动车，因其行驶门槛低，大部分用户使用任老人而得名。)
C11是一款中型SUV，于2021年10月开始交付，价格为17.98-239，800，面向中端市场。根据飞跃汽车的招股书，其未来将聚焦价格在15万-30万元的高端新能源汽车市场，因此C11也是跨越汽车首款走出低端，树立中端品牌的车型。C11和C01的品牌定位是零润管理未来的战略方向，也是零润走出亏损的希望。不过，9月C11交付量4398台，环比大幅下降30%，连续两个月环比下滑，10月交付数据也预计不尽如人意。
如果说飞跃电机T03的成功，是因为它瞄准了低端市场，群体范围广，受众大，这个价位的新能源汽车竞争对手很少。那么C11和C01想要出来，离不开产品动力和研发投入。
年上半年研发支出为5.3亿元，同比大幅增长103%，增幅巨大。不过，与“魏小丽”相比，研发投入的绝对值是少得可怜，甚至远不及“魏小丽”三年前的研发投入。
“老爷乐”T03一直在走下坡路，C11作为第一品牌定位车型，交付量已经下滑了好几个月，随着C01的推出，飞跃汽车的产品分销已经从低端转向高端，飞跃需要不断加大研发投入，提升产品实力，才有希望走出最具竞争力的价格区间汽车。