广西城市汽车销量排名防城港崇左排名靠后，我们来看看本站小编八贵之家精心整理的答案，希望对您有所帮助
全国各省汽车销售一览表1项
广西
是国内土地面积较大的省份之一，所以汽车销量也不错，那么广西14个地级市中，哪一个的销量更多，汽车占比比较高呢？以下分析基于2021年的情况：
1、南宁：人口874万，销售量占全省的37.33%，远高于人口占比。
2、柳州：人口416万，销量80489辆，全省占比15.88%，远高于人口比例。
3、桂林：人口493万，销量55011辆，占全省的10.86%，相当于人口比例。
4、玉林：人口580万人，销量25904辆，占全省的5.35%，远低于人口比例。
5、Bose：人口357万辆，销量25904辆，占全省的5.11%，略低于人口占比。
6、贵港：人口432万辆，销量20585辆，占全省的4.06%，远低于人口占比。
7、钦州：人口330万人，销量20559辆，全省占比4.06%，略低于人口占比。
8、河池：人口342万人，销量19849辆，占全省的3.92%，低于人口占比。
9、北海：人口185万辆，销量19037辆，占全省的3.76%，相当于人口比例。
10、梧州：人口282万辆，销量15571辆，占全省的3.07%，低于人口占比。
11、贺州：人口200万人，销量14731辆，全省占2.91%，占比低于人口比例。
12、嘉宾：人口207万辆，销量7348辆，占全省的1.45%汽车全国销量排名，远低于人口占比。
13、防城港：人口105万辆，销量6652辆，占全省的1.31%，低于人口占比。
14、崇左：人口209万，销量4773辆，占全省的0/94%，远低于人口占比。
2021年广西汽车销售总量为台，GDP越高销量越高。榆林、赖滨、崇左、贵港等城市销售量与人口比例差距较大，说明这些地区外向人口少，经济相对落后，人均GDP较低。
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全国各省汽车销售一览2项
作者：|孙义轩
编辑|建佳
陕汽荣获亮眼的“半年报”！
日前，国家统计局发布《2022年1-6月中国各省汽车产量排名》，上半年陕汽总产量首次超过浙江，位居全国第九，增速位居全国第一。
这是陕西汽车生产史上首次跻身“全国半年度十强前十强”。
中国第9名：陕汽继续加速
总体来看，今年上半年全省汽车产量51.29万辆，同比增长48.8%，高于全国52.5个百分点，产值1304亿元，增长12.5%。
具体来说，新能源的输出
34.62万辆，增长531%，高于全国413个百分点，占全省汽车产量的67%，占全国新能源汽车产量的13%。
对此，省工信厅也给出了下半年的愿景：确保陕西汽车年产量达到“百万辆”的新台阶，稳住全国前10名的排名。如果我们这样做，这是我们第一次达到百万级水平。
可见，上半年的优异成绩，离不开新能源汽车的巨大贡献。其中，比亚迪可以说是唯一一家，我们将在第二部分中详细介绍。
事实上，陕西新能源汽车的“现象级表现”早在2021年就已经出现。当时的数据是：年产量27.14万辆，同比增长360.6%，高于全国平均水平201个百分点，创历史新高，占全省汽车产量的34%。
那么，这几年陕西的汽车生产表现如何呢？让我们以过去三年为例：
2019年：产量同比下降11.99%至54.7万辆，位居日本第18位。
2020年：产量62.83万辆，同比增长14.78%，位居全国第16位。
2021年：产量同比增长27.49达80.1万辆，位居日本第13位。
我们发现，陕西的汽车产量逆势增长，这离不开比亚迪、吉利、陕汽的加持。其中，乘用车（新能源）领域除比亚迪外，还有吉利;重卡的代表是陕汽。分别看它们：
1：吉利：主要分布在宝鸡和西安。宝鸡工厂总投资72亿元，2021年计划年产能20万辆，年产量11.92万辆，西安吉利加快电动化布局，仅在经济开发区就投资350亿元，启动产能30万辆，而其生产的“星月L混合动力新版”仅今年6月就实现了1.25万辆的销量， 累计销量超过11万辆。
2：陕汽：也主要分布在宝鸡和西安。其中，宝鸡旗下陕汽商用车有望“打造新陕汽”，2021年整车产量3.9万辆，产值105亿元。上个月我们还发表了一篇文章“出口突破20，000！陕汽重卡54年来首次荣获“全国月销量冠军”，记录陕汽重汽6月成为全国同行业唯一一家销量超过万辆的企业，其海外品牌“上半年实现出口订单超过2万辆， 历史上最好的成绩”。
在金融棒棒糖看来，这是将乘用车（新能源）和重卡两大产业链作为全省23条重点产业链的赋能。其中，比亚迪、吉利、陕汽均入选“首批陕西省重点产业链”连锁业主“企业建议评选名单”。我们也相信，这就是陕西汽车产业的活力所在。
贡献99%：比亚迪贡献巨大
比亚迪针对陕西新能源汽车的数据可谓惊人：上半年全省总产量34.62万辆中，比亚迪西安高新区工厂贡献了34.4万辆，占比99%。业内还预计，2022年，西安比亚迪总产值将达到1000亿，这意味着其产值相当于2021年的上海特斯拉。
除了成为国内首家市值超过万亿元的车企和按市值排名前三的中国车企外，比亚迪（BYD）在国内10大生产基地也处于产能不断扩大的状态。
▲图：比亚迪超越大众成为全球市值前三的车企
让我们一一看一下：
深圳：现阶段是比亚迪的主要工厂。2021年月产能约为2.2万至2.2万台，年产能达到20万台。扩建后，预计全年将增加15万辆，总数达到35万辆。
长沙：成立于2009年，是比亚迪早期工厂之一，年产能30万辆，新计划产能30万辆，可形成年产60万辆的产能。
常州：2019年正式启动，总投资超过100亿元，一期已投产，一期、二期年产能20万台。
福州：2021年比亚迪收购江西大成汽车升级改造，现已投产，原计划年产能20万-25万辆。
济南、合肥、郑州、深圳：将这四家放在一起的主要原因是都是“零部件+整车”的双生产模式，均处于待建状态，而计划产能分别为30万辆、30万辆、40万辆和30万辆。
襄阳：这是比亚迪最后规划的工厂。一期已于今年4月27日开工建设，规划产能30万辆，建成后年产值140亿元。
聚焦西安：是比亚迪目前投产的主要工厂之一，现有一、二期年产能可达60万辆，去年满负荷生产时月产量可达5.5万-6万辆。预计年产能经过扩增后将达到90万台，成为10大工厂中的王者。
▲图：比亚迪全国十大工厂
在我们今年的文章中，比亚迪在西安的跟踪报告也是必不可少的。
如果继续关注：省委书记刘国忠、省长赵一德于7月30日在西安会见了比亚迪董事长王传福一行。比亚迪“加仓”！“西安实业”荣获15个副省第一增速。
比如汽车金融：4月25日、29日，我们连续发表文章《一个月10万台！这辆车卖疯了！“比亚迪汽车金融”一下子成了“顶流”，“注册资本100亿！行业第一“！比亚迪汽车金融再次拿下西安银行“火柴火”，成为新能源汽车领域最大的汽车金融。
比如本地销售：在比亚迪3月份首场“10万+”收获前夕，我们发表了《破“9”之后：比亚迪“在西安真正领先”特斯拉“一文，凭借单月在西安市场”击败特斯拉“的表现，进一步证明其已成为中国新能源车企中名副其实的王者。
300万容量：我们离它有多远？
陕西公交的下一站在哪里？
作为当地财经观察家发现，早在2018年，陕西省就发布了《关于抓住机遇加快发展形成300万辆汽车产业的实施意见》，明确提出到2021年，整车产销达到200万辆以上，汽车产业产值达到6000亿元以上， 车辆产能将达到300万辆以上。
显然，这样的目标与现在还有较大差距，比如从下图的产出分布来看，暴露出“其他品牌”过低的问题。对此，我们也认为，陕汽要想在生产上实现更大的突破，就需要“需要更多的车企”，以更多的开花来提升集群效应。
当然，我们不能忽视陕西汽车产业已经形成的几个优势。
1：政府建链促进两条链条融合：上述乘用车（新能源）产业链和重卡产业链都是陕西从省级层面聚焦全省重点产业布局的精准发力;在市级，汽车制造业是西安市第一个产值超过千亿元的产业集群。
2：新人进入市场，丰富产品品类：宝鸡同嘉汽车是西北地区唯一的微型车企业。其最新举措是以苏州水泥等四大股东投资的新能源智能商用车运营总部项目为盘活重组的开端，目标是未来三年累计产销6万辆。
3：环境友好促进产业协同：西安可谓新能源汽车最友好城市，明确提出到2022年底建设投产200座集中式充电站和1万个充电桩，到2025年建成2万个。2021年，玲珑轮胎向铜川投资60亿元，足以说明陕西汽车产业的协同效应。
上图为2021年日本主要汽车生产省份的产量。应该说，陕西与广东、上海、吉林等传统汽车生产省份仍保持着较大的差距，这与广汽、一汽、特斯拉等车企在地投资不无关系。
回到300万辆产能或产销200万的目标，我们认为陕汽发展的量化因素是比亚迪、吉利和陕汽，其中新能源汽车是机遇，增量因素取决于是否会因为集群效应吸引更多新玩家， 对于今年的“100万”和“全国十强”，我们拭目以待。
全国各省汽车销量排名前三
5月以来，各地积极响应党中央出台的一系列促消费稳增长政策措施，出台多种“纾困”政策促进汽车消费，给新能源汽车消费打了一剂“刺激剂”。
2022年5月，全国共销售新能源物流车16176辆（其中跨界乘用车1264辆），同比增长51.55%。销售在全国238个城市销售，比4月份减少13个。广东和四川仍然是新能源物流车销售的主要战场，而江苏省从4月份的第6位跃升至5月份的第三位。从各省市销量排名变化来看，部分省份新能源汽车消费促进政策有效，广东表现最为明显，广州、深圳、莞、佛山四市均晋级TOP10。
那么城市的“记录”呢？一起来看看吧。
深圳销量突破2000辆，佛山冲进前三
从城市销量来看，5月份新能源物流车销量前10名分别是：深圳、成都、佛山、重庆、东莞、苏州、北京、海口、广州、长沙。值得注意的是汽车全国销量排名，新能源物流车
销量前10名中，第1、第3、第5、第9名均来自广东省，说明广东省新能源物流车市场仍有巨大潜力和发展空间有待挖掘，市场销量仍有持续上升空间。
2022年5月是深圳第三次成为销量冠军，销量2351套，同比增长66.62%，也是当月唯一一个销量超过2000辆的城市。据有轨电车资源统计，2021年以来，深圳已夺得13个月度销售冠军。
成都虽然5月保持不变，仍排名第二，但其销量较4月下降200多辆，损失1000台至962台，占市场份额的7.19%。
佛山屡屡冲击前三，最终在5月以764辆的销量拿下“第三名”。2022年3月，为积极响应交通运输领域碳减排目标，落实佛山市绿色货运配送示范项目建设相关要求，促进城市绿色货运配送高效发展，佛山市交通运输局印发《佛山市新能源城市配送车运营支持基金管理办法》。5月，佛山市南海区发放新能源汽车消费补贴5000万元。或许佛山就是靠着这一系列政策，逐渐成为新能源物流车城市榜单中的一匹黑马。
其次是重庆，销量为694辆，占比5.19%，排名第四，自2022年以来第二次跌出前三。
与去年5月相比，有8个城市实现了同比正增长。佛山和长沙的增长率翻了一番多，分别为274.51%和246.46%;其次是东莞，涨幅为195.83%。市场份额
方面，5个城市的市场份额同比下降。其中，广州份额同比下降9.58%，销量仅为去年同期的三分之一。当然，也有不少城市份额有所提升，佛山的份额同比增长3.4%，深圳的份额增长了1.59%，东莞、海口、长沙的份额都实现了小幅增长。
5月销量前10个城市最畅销车型
2022年5月，深圳市场最畅销的新能源物流车不是瑞驰和卡瑞优优EV，而是被鑫源X30L EV“断绝”。鑫源X30L EV5月以619辆的销量蝉联深圳市场最热门车型。其次是Rich和Geely远程E5L。
瑞驰、鑫源T50EV和开瑞有金EV是成都的顶级车型。
这一次，宏源EM60销量爆发，销量达到361辆，成为佛山最畅销的车型。
远程星巴克奖励 V 自推出以来，受到用户的广泛好评，销量稳步上升，开始与“老手”抗衡。5月，在重庆市场，鑫源T50EV以4台的微弱优势险胜远程星巴克奖励V。期待随后远程星巴克奖励 V 在市场上的爆发。
在东莞，力驰电机、成龙L2和长距离星巴克优享V是主要畅销车型。
值得一提的是，5月，苏州重回TOP10，从第17位上升到4月的第6位，销量为407辆。根据有轨电车资源分析，苏州销量增长是由于增加了8款新车型，以及东风宇丰EM26、新地理帅灵和开瑞海豚EV的销量增长。
2022年1-5月，城市新能源物流车销量前10名
接下来，我们来看看前五个月新能源物流车城市排名。
2022年1-5月，新能源物流车销量67639辆（其中跨界乘用车5871辆）。从排名来看，几乎所有的房源都是“熟面孔”，但排名略有变化。
从单个城市来看，2021年前5个月，只有1个城市销量超过3000辆，深圳有5504辆。2022年前5个月，销量超过3000套的城市增至4个：深圳（8097套）、成都（4688套）、重庆（3498套）、佛山（3039套）。深圳以8000多辆排名第一，成都以4000多辆排名第二，分别占市场份额的14.51%和8.40%。
此外，长沙、西安、海口、郑州、北京这五个城市的销量也相当可圈可点，都在1300-1700辆左右。
就市场份额而言，广州的市场份额，
深圳、西安呈现同比下降趋势，其中广州份额下降严重，同比下降3.96%。佛山、海口、郑州占比同比增长超过1个百分点，其中佛山增幅最大，达3.78%。
2022年前5个月，TOP5城市份额为
38.84%，2021年TOP5城市份额为46.46%，同比下降6.92%，超额份额由其他城市瓜分。
导读：2022年5月，在促销收费政策和密度最强的广东省，新能源物流车在多个城市的销售业绩喜人，在全国前10名城市中占据4位。经过几个月的“追赶”，佛山终于跻身全国销量前三的城市之列。江苏也是大赢家，销量排名从4月的第六位跃升至5月的第三位，苏州也自3月以来第二次进入TOP10榜单，表现突出。
5月份市场整体好转的背后，有疫情有效防控、有序复工复产的功劳，离不开各项促销收费优惠政策的推动。不过，各地大部分新能源汽车补贴政策将在6月30日前到期，这意味着各城市车企之间的“激烈竞争”将在6月进入全力以赴的高潮期。企业如何在这场“补贴大战”中取得更好的“成绩”，直接考验着车企及其各自经销商运用“地方政策”的智慧。期待您取得更大的成就！
（注：以上数据排名不包括重卡和跨界乘用车的销量）。