时光荏苒，2018年已经进入第三个自然月，各大车企也开始公布2月份的销量业绩，因为2月份比较短，而且期间也经历了春节，所以大部分车牌销量较1月份有所下滑，比如1月份热销15万辆，吉利2月份销量只有11万辆， 长城汽车也是如此，2月份累计销量58336辆，同比下降24.72%。其中，哈弗品牌共售出42169辆，同比下降36.95%，WEY品牌销量甚至被直接“割机”。
2018年1月，长城的WEY品牌可以说迎来了良好的开端，无论是威派VV5还是VV7销量都已经突破万台，涨势惊人，前景似乎很好，但威派VV5和VV7推出后的口碑两极分化非常严重， 不利于这款车产生稳定的销售。
果然，在刚刚过去的2月份，销售的
长城威派VV5和VV7较1月下降近50%，两款车销量均未达到5000辆，累计销量甚至低于其中一款1月的销量。虽然这与2月份的短暂和春节的影响有关，但销量的下降有些出乎意料。
WEY品牌作为长城旗下的高端品牌，虽然外观和内饰造型都不错，但价格也达到了比较高的水平，而且WEY品牌并没有其自主的核心技术，在发动机和变速箱上还是采用哈弗改进的技术魏派4月份销量，所以不仅动力性能比较一般， 油耗会相对较高。
威派汽车上市后，依然取得了良好的市场反响魏派4月份销量，销量也在逐步上升，但这款车的口碑却产生了严重的两极分化，喜欢这款车的车手大多是因为它的个性化外观和豪华的内饰造型，不喜欢这款车的骑手则是因为它没有真正的高端核心技术作为支撑。
从2月份的销量来看，长城利用WEY品牌提升销量似乎更加困难，另一方面，哈弗汽车的销量也呈现出相对疲软的状态，相比其他国产车品牌，长城似乎正在失去原有的销售优势。