奔驰终于认清了现实。
11月15日，奔驰官方宣布，决定自2022年11月16日起调整部分-EQ车型的厂商建议零售价。
其中，EQE售价47.8万元-53.4万元，降价5万元-5.07万元；EQS售价84.5万-131.4万元，降价20万-22.96万元。
一句话，奔驰新能源车最高降价近23万！
有人说，这是特斯拉降价带来的连锁反应；还有人说，传统豪车企业在中国市场不再受欢迎，正试图通过降价来刺激销量。
那么，对于奔驰此次降价2022销量最高的汽车，你怎么看呢？奔驰电动化转型目前进展如何？
先说降价。
众所周知，EQE和EQS是对标燃油车时代的E级车和S级车。据介绍，奔驰E级指导价为43.68万-55.6万，奔驰S级指导价为94.68万-183.88万。
降价前，电动车型比燃油车贵了近10万；降价之后，EQE还是稍微贵了点，但是EQS已经低于同级别燃油车的价格了！
另外，降价这件事也不能单独来看。
目前，根据经销商报价，奔驰E级车型普遍降价5万元，S级车型普遍降价10万元。也就是说，奔驰电动车型的降价其实是和燃油车挂钩的。
让我们谈谈销售。
2021年7月，奔驰的企业战略将从“电为先”转向“全电”。
在此背景下，奔驰先后发布了四款车型：EQA、EQB、EQS和EQE。其中，EQE作为奔驰EQ家族中唯一一款国产车型，按照“中国制造，全球品质”生产，在整个生产体系中扮演着关键角色。这也是奔驰在纯电动汽车市场建立用户认知度的重要途径。
然而，几款车都没有达到预期。
今年1-9月，EQS总销量为1022辆，S级销量为1.96万辆。前者仅为后者的5%；426辆。此外，今年前三季度，EQB累计销量3917辆2022销量最高的汽车，EQA累计销量3270辆，EQC累计销量3092辆。
也就是说，如果加上EQS和EQE，前9个月奔驰5款纯电动车型的销量合计也不过1.2万辆。总之，传统燃油车积累的品牌、技术和产品优势，在新能源汽车时代已经不再流行！
不过，从全球范围来看，奔驰新能源汽车的销量并不差。
2021年，奔驰新能源汽车全球销量为22.8万辆，位居全球第六，市场份额为3.51%。13100辆，创造了新的销量记录。
那么问题来了，国内和国际市场的表现差异很大，我们应该如何解读呢？
今年前三季度，我国新能源汽车占全球市场份额超过60%；出口方面，2021年全年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。已经超过去年全年，同比增长96.7%。
作为全球新能源汽车市场的中心，国产新能源汽车销量增长迅猛；与此同时，我国新能源汽车出口成倍增长，表明国产新能源汽车企业的竞争力在不断增强。
从这个角度看，这是中国企业的胜利！
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