2021年，在疫情反复和芯片短缺的影响下，在新能源汽车取得高速发展的一年里，国内汽车产业仍面临严峻挑战，整体市场同比增速仅为4.4%。在此背景下，广汽丰田克服重重困难，实现了高销量、高品质的双丰收。
今年，广汽锋推出了赛纳、领尚、Vesa、岚达等一大批全新车型，形成了涵盖轿车、SUV、MPV的金字塔式产品矩阵。丰田正以强大的系统能力向百万销量目标发起冲击。
官方数据显示，广汽丰田2021年实现累计销量辆，同比增长11%，再创新高，连续九年实现销量正增长。其中，TNGA车型累计销量辆，占比79%，双擎混动车型累计销量辆，同比增长98%。
具体而言，广汽丰田SUV和轿车车型销量均有明显增长。其中，首次采用“新老同屋”销售策略的汉兰达系列全年累计销量约10.8万辆，同比增长13%；威兰达系列全年累计销量约13.1万辆，同比增长76%。
轿车阵营中2022年一月份中级车销量，第八代凯美瑞和雷凌家族成为销量支点。官方数据显示，凯美瑞系列累计年销量约21.8万辆，同比增长17%；这些车型的总销量约占广汽丰田年销量的53%。
2021年，广汽丰田陆续填补了之前没有的MPV和A+级轿车市场，升级了大型SUV、中型SUV等热门产品。
其中，第八代凯美瑞在2月份迎来中期改款，新车在外观、内饰、安全、智能等方面持续升级。5月，插电混动威兰达高性能版正式上市。新车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。最低百公里综合油耗1.1L。
6月，领尚正式上线。新车是基于丰田TNGA架构打造的全新A+级家用轿车，定位介于雷凌和凯美瑞之间。同月，第四代汉兰达正式上市。新车最大的变化在于采用了全新的TNGA平台，动力系统也换成了2.5L混动。10月，全新中大型MPV塞纳正式上市，掀起中国高端MPV市场新一轮竞争热潮。
12月，2022款雷凌推出全新车型。新车系车联网搭载率100%。通过车辆与手机的互联互通，让用户在用车过程中的操作更加便捷、丰富；此外，路测进一步降低智能配置入门门槛，11.88万及以上版本搭载最新一代TSS智行安全系统，实现准L2级自动驾驶辅助；及以上版本新增远程启动空调功能。用户可以通过手机端的风云行APP轻松实现远程空调控制。
截至2021年底，广汽丰田累计销量突破618万辆，旗下TNGA架构车型累计销量突破175万辆，双擎混动车型累计销量突破50万辆。其中，凯美瑞累计销量超过230万辆；汉兰达累计销量突破110万辆；雷凌累计销量突破130万辆。
自全球首款量产混合动力汽车普锐斯问世以来，丰田的电动化技术普及之路充满了挑战。2010年，广汽丰田推出混合动力凯美瑞。那时候大家对混合动力还很陌生，但是现在丰田混合动力已经引领潮流，站在了混合动力市场的C位。
2017年底，广汽丰田推出首款TNGA车型——第八代凯美瑞。之后，2018年的C-HR、2019年的全新雷凌、2020年的首款TNGA中型SUV威兰达将相继上市。2021年，基于TNGA的凌尚和第四代汉兰达相继上市，TNGA家族阵容将不断丰富。
此外，在产能布局方面，广汽丰田新扩建的广州南沙工厂将于2021年7月正式投产。据悉，该工厂总占地面积约40.4万平方米，预计拥有建成后年产能20万辆。届时，广汽丰田的总规划产能将达到80万辆/年，并有能力在增加班次的情况下扩充以满足100万辆/年的庞大需求。
进入2022年，广汽丰田全新紧凑型SUV风澜达和基于TNGA打造的中型SUV Vesa将陆续上市，实现对现有产品矩阵的针对性补强。比如售价区间为21.68-30.38万元的威驰，可能会填补威兰达和汉兰达之间的市场空白，而起步价较低的风兰达则与C-HR形成互补2022年一月份中级车销量，更有前景。体积潜力。
随着两款全新SUV的到来，广汽丰田不仅实现了从大型SUV到小型SUV的主流SUV细分市场的全覆盖，也为消费者带来了更具市场竞争力的更高品质的新选择。
新能源产品方面，丰田bZ4X将于2022年在广汽丰田投产，新车是国内首款基于e-TNGA架构的纯电动车型。它采用全新设计和大量创新技术——如最新版TSS、线控转向系统、太阳能板全景天窗、10年电池容量衰减小于10%等。有望为纯电动汽车市场带来新的价值。
写在最后：汽车产业转型的大幕已经拉开。在新的市场格局下，汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生着深刻的变化。汽车企业只有不断提供更适合当前市场需求的产品，才能更好地赢得未来的市场竞争。
在存量市场竞争中，随着产品阵容的不断丰富，广汽丰田以TNGA为发动机，双擎混动为翼。2021年销量将创历史新高。1万辆的目标已经近在咫尺。