今年以来，车市风云突变。没有人会想到，连续五年蝉联自主销量桂冠的吉利，在虎年遭遇了重大挫折。其销量被黑马比亚迪反超，奇瑞更是连续三个月反超。吉利汽车怎么了？李书福的一哥李书福尴尬吗？
熟悉吉利发展历程的人都知道，1997年进入汽车行业的李书福在2010年收购了北欧百年豪车品牌沃尔沃，这成为吉利腾飞的开端。通过整合、消化、吸收沃尔沃的优质资源和技术，吉利进入了发展的快车道2022suv汽车销量排行榜完整，产品销量和品牌影响力不断提升。终于在2017年销量飙升63%，成为销量124万辆的国产品牌。最大的赢家，力压长安和长城，坐上自主销售的宝座。
2017年至2021年，吉利连续五年霸占自主销量榜，成为名副其实的“自主一哥”。可谁能想到，2022年，吉利却迅速失去销量王冠，甚至滑落至自主品牌第三名。
乘联会数据显示，今年2月以来，自主品牌中，比亚迪销量已经超越吉利。此后，一直到9月份，吉利都没有翻身，在销量方面一直被比亚迪打压。9月，比亚迪销量高达1万辆，而吉利仅售出1万辆。两者之间的差距高达七万台。再看看吉利今年1-9月的累计销量，而吉利的销量只有1辆，也远远落后于比亚迪。
抓住新能源汽车市场爆发的契机，深耕该领域多年的比亚迪成为今年车市最大的黑马。而还在发力电动化转型的吉利，被比亚迪超越也无可厚非。但让人意外的是，吉利比奇瑞还要惨。从7月份开始，已经连续三个月被奇瑞超越。
乘联会数据显示，今年7-9月，吉利销量为1、2、1，而奇瑞销量为1、1、2。显然2022suv汽车销量排行榜完整，吉利连续三个月在销量上输给了奇瑞。 .
其实并不是吉利不努力。吉利其实已经很努力了，销量也在增长。不过，比亚迪和奇瑞的表现实在是太亮眼了。吉利9月销量同比增长25.6%，看起来还是不错的。但同期全国车企批发销量为229.3万辆，同比增长32.0%，可见吉利跑输大市。比亚迪9月销量同比大涨153.0%，奇瑞销量大涨101.3%，远超大盘。
吉利汽车在龙头车企中从销量第一到销量落后，原因有二。首先，吉利的基础市场停滞不前，甚至出现倒退。这里我们仅以轿车和SUV细分市场为例。作为吉利旗下的经典车型，帝豪近十年来一直是自主品牌在轿车领域的常青树。在强者名单上。后来居上的比亚迪秦在自主车领域取代了帝豪。
SUV领域也是如此。过去，吉利博越能与哈弗H6、长安CS75一较高下，如今博越却难以跻身乘联会SUV销量前15榜单。在今年1-9月的SUV销量榜单中，比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75等三款自主SUV均上榜并位居前五。反观博越，他的名字输给了孙山，被挤出了前十五名的名单。
其次，在新能源领域，吉利起得早，赶得晚。早在2015年，吉利就发布了“蓝色行动计划”，但以失败告终。现在吉利正在加速电动化转型，新能源汽车月销量渗透率持续超过30%。不过，与比亚迪等新能源车企相比，差距还是很大的。吉利在新能源汽车领域奋起直追，错过的岁月能否找回？丢掉自销王冠的吉利，想要再次问鼎这个宝座，难度很大。