今年3月，网上曾传出全新一代帕拉丁将于2017年上市，消息一出，不少关注该车的车友纷纷表示期待。说起帕拉丁，它出现在2003年2月，后来比当年的北京国际车展还要亮眼，当时它和日产的多款车型同台展出。其中圣骑士据说是中世纪查理曼大帝麾下的12名勇士之一。郑州日产汽车取自英雄之名，寓意勇敢、勇敢、坚韧。
事实上，这是真的。2004年郑州日产帕拉丁量产车成功挑战第26届达喀尔拉力赛帕拉丁销量，获得总成绩第57名。因为参赛的164辆车帕拉丁销量，只有60多辆车到达了终点。作为国产车首次完成比赛，也是中国厂商首次参赛。这不仅让帕拉丁在世界上更加知名，也让人们记住了郑州日产。
2003、2004年期间，荣获最时尚车型、最省油SUV车型、最受欢迎SUV奖、最畅销超值SUV等奖项，销量一度过万辆一个月内的单位，但现在？回顾今年7月，销量仅为199台，8月则跌至99台，环比下降50.25%。怎么了？
事实上，圣骑士的销量大不如前，这已经注定了。你为什么这么说？我们不妨从以下几点来分析。
消费者购买转向SUV类型
诞生于2003年，是一款非承载式硬派越野车。其可靠性、耐用性和走在任何道路上的能力几乎成为帕拉丁的背书，因此也深受消费者的喜爱。不过，随着城市铺装道路越来越多，路况越来越好，消费者逐渐改变购买的SUV车型。越来越多的人购买承载城市SUV，虽然承载城市SUV的极限越野能力有所下降。，但还是要维持走适当的烂路，最重要的是它的舒适度增加了不少，所以帕拉丁开始慢慢没落了。
但第一个只是外在因素，真正让圣骑士没落还得从自身说起。
车辆外观和内饰变化不大
自2003年上市以来，直到最新的13款车型，该车型的外观和内饰几乎没有变化。虽说继承好是好事，但作为郑州日产的主力车型，外观内饰一成不变，实在是有些不合理吧？的确，2003年的帕拉丁看着很时尚，但现在回头看帕拉丁的外观和内饰，只能说很有“时代感”。
与同价位SUV相比，配置太低
圣骑士13款官方指导价在16.48万-24.78万之间。同价位段可以选择的紧凑型SUV有国产欧蓝德、RAV4、CRV、奇骏等车型。与这些车型相比，圣骑士的配置只能是“寒酸”。一个词来形容，与同价位车型相比。首先安全配置方面，没有前后排侧气囊和气帘、安全带提醒、儿童安全座椅接口。至于控制配置，整个系统中最重要的ESP也缺失了。在车轮制动部分，后制动也一直沿用传统的鼓式制动器。确实，帕拉丁在2003年放上ABS等其他配置的时候，确实是一台“良心车”。，这样的“穷人”
乘坐舒适性差
谈到帕拉丁的乘坐舒适性，很多帕拉丁车主肯定会说几乎没有“舒适”这个概念。“开高速的人会累死，后排的乘客也会被闷死。” 这也是一位帕拉丁车主所说的。同样，面对同价位的SUV，比帕拉丁更舒适的车大有人在。
后面的发动机变速箱
说到配置，我们不妨看看帕拉丁的发动机变速箱。查看2003年的发动机，代号KA24的直列4缸2.4L发动机，最大马力150P，最大扭矩208N.m，再看看13款新的发动机型号参数有没有任何变化，变速箱也是如此。从帕拉丁推出到现在，5MT手自一体变速箱一直没有变过。可能有人会说，可能帕拉丁的发动机变速箱很好，所以一直没改。的确，圣骑士的发动机变速箱的可靠性和稳定性一直都非常出色，但除此之外，再没有其他优势了。
根据小编接触帕拉丁车主的反馈，我们可以从他们的反馈中了解到：输出功率太小，开起来经常有“肉”的感觉；另外，齿轮箱不够好，负载不能太大，否则轴承会松动并发出噪音。.
说实话，其实圣骑士的引擎参数早就跟不上时代的节奏了。同排量发动机的参数在参数上早已远远落后于同级对手，而在变速箱方面，对手已经换上了AT自动变速箱。. 这里小编倒不是觉得手动挡不好，只是帕拉丁能不能稍微跟上节奏，加入自动挡车型呢？
总结
从2003年上线到今年的2016年，已经过去了十三年。从最初屡获殊荣、销量无数的“神车”，到现在无人问津。不过，帕拉丁无论从外观、内饰还是发动机，都散发着一种“老”的气息。归根结底，其生产商郑州日产没有重视市场。销量从最初的几万辆下降到前几年的月均700辆再到500辆再到现在的100辆，郑州日产是否应该反思一下？持仓固然重要，但当仓位小到不能坐立不安时，我们为什么不能换个思路呢？
郑州日产生产的老款奇骏销量惨淡，新奇骏换代火爆。说到底就是价格低了，配置高了，性价比提高了。能适应更多人的需求和喜好，销量自然会增加。圣骑士也是如此。如果郑州日产每一代都根据市场调研做出相应的改动，提高性价比，相信以圣骑士的口碑，销量不会像现在这么差。
话虽如此，郑州日产应该如何应对圣骑士惨淡的销量似乎已经很清楚了。如果郑州日产继续像现在这样原地踏步，再好的车型也会被毁掉。