当中国汽车市场进入电动化新阶段，面对芯片短缺和疫情的挑战，那些曾经领先的合资品牌将如何面对供应链带来的挑战，成为众多车企面临的问题。面对。
面对新能源供应链短缺，相较于其他品牌的涨价，本田的应对方式有所不同。
近日，本田中国发布公告称，本田研究产业（中国）投资有限公司于2022年8月31日与东风汽车集团有限公司、广州汽车集团有限公司签署协议，拟成立9月底合资动力电池采购。公司—中瑞（北京）贸易服务有限公司
这意味着，面对日益紧张的新能源汽车供应链问题，本田将以独立合资公司的形式进行采购，以确保在华企业电动化进程有序进行。其中，还有很多值得探讨的有趣细节。
成立新公司本田的目的是什么？
外界认为，本田此次成立新的合资公司，是为了在中国市场充当两家合资公司的“中间人”，赚取差价，但笔者认为，这样的言论显然不切实际。
根据本田发布的信息，新成立的三方合资公司有以下信息值得关注：
具体而言，合资公司的持股比例为本田中国50%、东风汽车集团25%、广汽集团25%，即本田与中国的持股比例为50:50；在本田的两家合资企业中，中日两国的持股比例也是50:50。这意味着本田在新公司的利润分成与之前一样，没有区别，不能说是“赚取差价”。
再来看看公司的基本组织架构：公司法人及董事长为本田技研工业株式会社执行董事兼中国总部负责人，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理， Ltd.，以及本田技研科技（中国）有限公司总经理 Inoue 。
这样的组织架构基本可以看出本田对新合资企业的用心；与此同时，与这条消息一同发布的还有一条同样重要的消息：
本田中国与宁德时代签署战略合作备忘录。双方将进一步加强战略合作伙伴关系，加快推进电动化进程，构建长期稳定的动力电池供需体系。据悉，广汽本田和东风本田目前分别从宁德时代采购纯电动汽车动力电池。新公司成立后，未来新公司将进行集中采购，实现效率提升。
同时，本田与宁德时代将以宁德时代在建的宜春工厂为依托，在集约化生产和电池回收领域实现更高效的物流体系，确保动力电池长期稳定供应，进一步提升竞争力。
将这两条消息放在一起，我们就可以理解本田的意图：以新合资公司为突破口，通过与宁德时代的强强联手，进一步降低新能源汽车的制造成本，巩固动力电池供需优势。
事实上，本田的做法是符合当前新能源动力电池市场现状的正确决策。
去年以来，各种电池原材料价格暴涨，尤其是碳酸锂更是涨了10倍。今年一季度，碳酸锂价格突破50万元/吨，带动下游电池、电动车价格普遍上涨。这样的情况对于合资品牌来说并不是很友好。再加上自主品牌在新能源领域的先发优势，合资车企要想在新能源赛道上与自主品牌展开竞争，就必须在保持价格稳定的同时保证供应链的长期稳定.
从这个角度来看，本田的动作在合资阵营中不仅速度快，而且非常具有前瞻性。更值得讨论的是，本田的新合资企业也将对本田在中国的电动化进程起到不小的推动作用。
不仅仅是一家新公司，本田的全球电动化进程正在加速
事实上，不仅在中国，在全球市场，本田的新能源版图也在稳步扩张。
在美国，本田与LG新能源半个月前刚刚达成协议，成立一家生产锂电池的合资公司，为北美市场的本田和讴歌新能源汽车提供动力电池。
根据协议，双方将共同投资44亿美元在美国建设合资工厂，目标年产能约40GWh。虽然，合资工厂的选址尚未最终确定，但根据本田在北美生产电动汽车的计划，两家公司计划于2023年初开工建设，2025年底开始量产。
此外，9月6日，本田汽车宣布与韩国商社韩华建立合作关系，确保电动车电池中镍、钴、锂等基础金属材料的稳定供应。
此外汽车之家最新汽车报价2022本田，本田也在快速推进新能源产品的落地。
在电动汽车领域，本田计划推出三个平台。
第一个平台，面向日本和亚洲开发的微型和超小型电动汽车平台；第二个平台，与通用汽车联合开发的中型电动车平台；第三个平台，本田内部的e-框架，可以支持更大的车型，尤其是北美和中国市场。
从目前来看，去年10月，本田发布了全新的纯电动汽车品牌——e:N，其中东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极派1已于今年上市。从目前的市场反应来看，本田的纯电动产品还需要更强的竞争力才能在市场上占据主动地位，而此次新合资公司的成立是本田进一步提升在华竞争力的重要体现。
此外，本田计划到2030年推出30款电动汽车，其中10款将于2027年在中国推出。同时，本田将把纯电动汽车和燃料电池电动汽车在所有主要市场的总销量中的份额提高到40%。 2030年达到80%，2035年达到80%，2040年达到100%。为保证电动化进程的顺利推进，本田必须构建更加稳定的供需体系汽车之家最新汽车报价2022本田，这也是本田有效加快电动化进程的基本保障车辆在中国。
此次与宁德时代进一步深化合作，将使本田在中国获得更多突破的机会。
因为现在的宁德时代引入了更多更新的技术，比如麒麟电池，就是电池+底盘的一体化技术。将前端技术应用到其电动车上，这样的做法无疑会增加本田在中国乃至全球市场的竞争力。
写在最后：
我国在设定2030年碳达峰时间点的时候，其实是给所有相关企业都画了一个时间表。如何在末日到来之前赶上时代的步伐，倒逼着汽车行业的转型。一只看不见的手
电动化时代到来之际，弯道超车者已经拥有了自己的优势，但那些传统的高手们又将以怎样的态度面对这种变化的局面呢？
以实力优势着称的车企本田，正以全新的视角向世界证明传统车企在新时代的魄力和速度；而这家新合资公司的成立，可以说是为所有车企提供了另一种选择。一种思考方式，或许这也将是一个新阶段的开始。
记者|孙萌编辑|十三叔
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