每当中旅协会公布销量排行榜时，大家的目光都会集中在榜单上的顶级车型上，因为这些车型的销量表现代表了市场对产品的认可度，所以销量排行榜也会成为普通车型的顶级车型消费者。买车时的重要参考。
然而，当大多数消费者关注顶级车型时，他们往往会忽略榜单底部的车型。以SUV销量排行榜为例，当比亚迪宋、哈弗H6等月销破万的车型在争夺头把交椅时，仍有不少SUV车型半年累计销量仅为个位数。
大多数情况下，销量低迷的车型折扣力度往往都比较大，这对于热衷于“捡漏”的消费者来说是一种难以抗拒的诱惑。
对此，创哥在此要提醒大家的是，一款车型的销量一旦低于规模，必然存在风险隐患，比如产品保值率下降，缺少保养维修配件，产品退市等
创哥今天就和大家一起看看，2022年上半年国内销量最差的SUV车型（数据来源：2022年1-6月SUV零售销量排行榜完整版）。
NO.1 威马EX6
1-6月累计销量：6辆
官方指导价为：23.99万-27.99万元
相信很多读者还记得威马汽车创始人沉晖的单边赌注——“如果威马汽车能挺进造车新势力前三，希望美团创始人王兴能出手作为外卖小哥亲自送一份。” 外卖，地点由我指定；如果威马进不了前三，我就送车给王兴，你可以选择所有品牌，不一定是威马。”
作为新势力车企的一员，威马汽车曾是最有可能与“威小利”并列第一梯队的车企。
不过，进入2021年以来，威马汽车的品牌影响力逐渐减弱。2021年全年销量仅为4.42万辆，还不到“微小利”的一半。
其中威马汽车的第二款车型威马EX6，2021年销量仅为110辆，2022年上半年销量仅为6辆。
事实上，威马EX6自2019年上市以来，就很少提及销量，换句话说，威马EX6在刚进入市场时就被市场拒绝了。经过几年的奋斗，威马汽车也放弃了威马EX6，目前威马官网上只有三款车型：M7、W6、EX5-Z。
对于威马EX6销量不佳的原因，创哥认为，这主要与产品竞争力有关。威马EX6定位中型SUV，官方指导价为23.99万元至27.99万元。
在这个价位段，对于生活在品牌无限的城市的消费者来说，基本可以买到豪华品牌的燃油车型。即使对于限牌城市的消费者来说，在这个价位段也有不少表现不错的新能源产品可供选择。
这意味着，产品竞争力一般、定价偏高的威马EX6很难出现在消费者的购车现象中。
需要注意的是，威马汽车的产品曾发生多起火灾事故，直接影响了品牌在消费者心目中的形象。在多重因素影响下，威马EX6销量低迷似乎也在意料之中。
NO.2 北京BJ30
1-6月累计销量：5辆
官方指导价：10.58万-12.58万元
北京BJ品牌，作为国内一个以越野车为主的细分品牌，在坦克品牌出现之前，曾经是这个市场的“王者”。不过，作为越野车细分品牌的先行者，BJ品牌并没有真正在市场上建立影响力，而在坦克300推出之后，BJ品牌下的部分车型的存在感也越来越少suv销量排行榜2022年10月，比如BJ30。
BJ30于2021年4月16日正式发布，定位为城市紧凑型SUV车型。
作为一款城市SUV车型，BJ30的整体设计并没有走时尚新潮的“路线”，而是与BJ40一脉相承，设计偏向于硬派越野SUV。当然，硬朗的设计风格并不是BJ30销量低迷的原因。毕竟哈弗Dog和其他车型都采用了类似的设计风格。
至于BJ30销量低迷的原因，我觉得主要跟底盘调校、油耗、品牌影响力等方面有关。
以底盘调校为例。北京BJ30虽然采用了城市SUV车型常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但底盘调校相对较硬，导致车辆通过非铺装路面和减速带。行驶时，车子会晃动很大，影响乘坐舒适性。
此外，如上文所述，北京汽车在国内市场的影响力较低，不如长城汽车、长安汽车等自主品牌，严重影响了产品在市场的推广。在这样的情况下，创哥认为北汽应该重新审视市场，进而优化SUV产品。
值得一提的是，虽然硬派越野SUV市场属于小众市场，但品牌若能在该市场推出一款爆款车型，将在该市场拥有多年的话语权。具有一定的优势。
NO.3 奔腾E01
1-6月累计销量：4辆
官方指导价：19.68万-22.88万元
奔腾E01作为一汽奔腾开拓新能源汽车市场的排头兵，肩负着拓展品牌版图的重任。
不过从目前的销量表现来看，经过近两年的市场厮杀，奔腾E01似乎并没有达到一汽奔腾的预期，2022年上半年的累计销量仅为4辆。
从产品来看，奔腾E01作为一款中型SUV，在设计和配置方面都有不错的表现，续航里程达到了450km级别。对于大部分消费者来说，如果奔腾E01的价格能够控制在15万元左右，肯定会吸引不少人的眼球。
遗憾的是，奔腾E01的官方指导价为19.68万元至22.88万元。在这个价位区间，抛开同级别燃油车，纯电SUV市场还有很多更好的选择，比如零跑C11（17.98万元-22.98万元，CLTC续航里程：510km-610km）、爱驰U5（17.99万元- 19.99万元，NEDC续航：503km）等等。
毫无疑问，奔腾E01在如今的纯电动车市场上没有竞争力。对此，创哥认为，一汽奔腾要想在纯电动汽车市场占据一席之地，需要推出更好的纯电动产品。
不过，从一汽奔腾目前的表现来看，似乎有些“糟糕”。因为在电动车最为主流的南方地区，除了时不时面向B端市场的奔腾NAT，创哥几乎看不到一汽奔腾的纯电动车。
也就是说，一汽奔腾在南方的知名度还有待提升，因为这间接影响了一汽奔腾推进电动化。
NO.4 哈弗F7
1-6月销量：2辆
官方指导价：11.18万-15.18万元
对于哈弗品牌来说，哈弗F7是一款非常有意义的产品。在长城哈弗H6在SUV市场热销之际，哈弗F7的推出不仅积累了大量年轻消费群体，更对智能发起了冲击。值得一提的是，哈弗F7也是长城汽车开拓海外市场的重要“一员”。
至此，汽缸哥已经记住了哈弗F7轰动市场，销量连续破万的画面。高销量的背后，离不开哈弗F7强大的产品力。以哈弗F7的动力系统为例，搭载1.5TGDI发动机和2.0TGDI发动机，均获得“中国心”十佳发动机。
其中，第三代2.0T发动机具有能耗更低、动力强劲的优势suv销量排行榜2022年10月，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。那么，如此优秀的SUV产品，为何销量会出现如此大幅度的下滑呢？
创哥认为，哈弗F7销量低迷的关键原因并不是产品问题。真正的原因在于两点：
1、国内SUV市场愈演愈烈。自主品牌SUV产品的融合程度不亚于纯电动车。几乎每家车企都在积极推出新产品，更新迭代的时间越来越短。在这样的大环境下，虽然消费者可以享受到越来越优质的汽车产品，但对于车企来说，产品淘汰的速度会加快。
2、哈弗F7是一款优秀的SUV产品，这是大家公认的。不过，在各家车企都在加紧推出新品的时候，哈弗品牌也不得不加快新品的研发速度，推出更多优质产品，才能继哈弗F7抢占市场，比如哈弗野兽、哈弗赤途、哈弗H6S等。
总的来说，哈弗F7的销量下滑并不是产品本身的问题，而是市场正在加速内卷，哈弗品牌不得不用更丰富的产品矩阵来构筑更坚固的“护城河”。