据宝马了解，从2021年12月量产月份开始，宝马X6新增了48V轻混系统。这也是宝马首次将48V轻混系统引入国内市场。
目前，这款全新BMW X6车型已经在国内上市，配置表中标示了48V轻混系统宝马新款车型2022上市图片，但仅限于高功率车型。
2021年12月投产的新X6车型变化
具体来说，全新BMW X6车型涉及以下变化：M运动套装车型售价上调5000元（83.69万元），标配手机无线充电、WiFi热点功能、48V轻混系统。添加; 标配48V轻度混合动力系统。M Sport 车型没有变化。
其次，据宝马了解，M运动套装车型的配置变更将于2022年2月开始，其余价格、车型、配置变更将于2021年12月开始。因此，搭载48V灯的宝马X6 -混合动力系统可能要等到今年年中才能到达4S店交付。在此之前，我们先了解一下宝马的48V轻混系统是什么，有什么用。
宝马48V轻混系统亮相两年多
未来可能会有更多国产车型配备
2019年9月，宝马正式发布了48V轻混系统，该系统首次搭载于宝马5系柴油车型。宝马表示，该系统有助于减少发动机的工作量并增加发动机功率，从而提高能源效率和性能。
近两年，宝马的48V轻混系统也陆续搭载在汽油车型上，包括新3系、5系、6系GT、X3、X5等车型，但宝马的48V轻混还是第一次。系统已进入中国市场。据悉，即将上市的国产宝马X5也有可能搭载48V轻混系统，未来更多国产宝马也将搭载。
BMW的48V轻度混合动力系统有什么好处？
具体来说，宝马的48V轻度混合动力系统配备了一个48V的启动电机和一个额外的电池。带来的好处之一是，在发动机自动启停过程中，车辆切换发动机时不再像以前那样明显。抖动的感觉被更小的发动机振动和更流畅的体验所取代。
因为传统纯内燃机车型的自动启停工作伴随着剧烈的晃动，也是很多车主藏起来不得不永久关闭的功能。48V轻混系统的加入优化了这一体验。其次，在车辆起步踩下油门时，48V轻混系统也让驾驶感受更加平顺，滞后感和顿挫感相对减弱。
48V轻度混合动力系统的附加电池还优化了行驶过程中的能量回收，将电能储存起来供12V电气系统使用，可以为车灯、音响、座椅加热等供电。因为随着现在车辆功能越来越多，电子设备对12V电池的“压迫”也越来越大，48V轻混系统可以分担一部分压力。
此外，宝马的48V轻混系统能够显着降低车辆的油耗。比如宝马新款车型2022上市图片，首次搭载5系柴油车型，百公里油耗降低0.3升。动力方面，48V轻混系统搭载BMW汽油车型时，额外提供11马力的加成。
但总的来说，48V轻混系统毕竟不是真正的混合动力车，更谈不上是电动车，所以只能起到辅助车辆的作用，不像混合动力车和纯电动车那样，可以用电来驱动车辆。
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BMW 48V轻混系统体验如何？
就驾驶体验而言，当车辆减速时，如果车速低于15km/h，内燃机会被切断，然后进一步减速至静止状态，这期间可以更好地帮助恢复动能。并且48V轻混系统还优化了车辆的“滑行”状态（仪表盘上出现蓝色小电池或蓝色条时）。
搭载48V轻混系统的车辆“滑行”状态
去年10月，BMW车迷Alec投稿了一篇关于M340i（购于美国）的文章，介绍了M340i搭载的48V轻混系统的驾驶感受：
再说说48V电机的工作状态：在起步阶段和加速过程中，包括80km/h以下巡航时，电机在任何模式下都不介入，发动机一直在运转。
在Eco和模式下，电机会在缓慢提速和80km/h以上巡航时伺机介入，辅助发动机更高效地工作。工作时几乎没有感觉，而且非常顺畅。Plus模式下，松开油门后，电机会开启能量回收模式，为电池充电。如果判断正确，控制得好，完全可以在红绿灯前完全停下来，不用踩刹车。这在一开始是不合适的。但最终还是逃不过真香，哈哈！
总体来说，48V轻混系统的加入更多是为了提升车辆行驶的平顺性和舒适性，带来更好的能耗表现。
回顾这些年在国内销售的一些搭载48V轻混系统的品牌，并没有给消费者留下非常清晰或者非常正面的印象。更重要的是，他们通过添加 48V 轻型混合动力系统减少了排放。即使是48V轻混系统，油耗也比不使用时高……消费者难以接受。
除了国内引入的全新X6的全新48V光混系统外，据宝马称，受国内法规的影响，X6的炫光光幕格栅现阶段不提供发光功能，几款X6模型受到影响。一个月后可以去4S店重新开启该功能。另外，从今年3月份开始，X6的旋钮触控功能将被暂时取消。
写在最后：
总的来说，48V轻混系统还是车辆的小助手。可以在一些细节上提升体验。如果说48V轻混系统真的如宝马所描述的那样对车辆有各种好处，那小编还是支持的。此次，BMW X6首次为国内市场带来了48V轻混系统。其驾驶体验是否与海外车型相同，是否会针对国内市场进行优化，都将由未来的实车体验来回答。