中国汽车工业协会数据显示，2022年3月国内汽车市场累计产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比分别下降9.1%和11.7%，原因是缺芯和疫情的影响。但从1-3月整体销量（生产：648.4万辆，销量：650.9万辆）来看，车市仍处于小幅增长状态，同比分别增长2.0%和0.2%。
随着3月销量的公布，一季度国产车企的排名也尘埃落定。在前15家自主车企中，超过半数（8家）实现了同比增长。有外部合资打压，也有内部芯荒/疫情困扰，但还是有那么多自主车企实现了增长。他们为什么那么好？谁的表现最出色？江哥今天就带大家看看。
1、上汽：全靠五菱扛起大旗
一季度销量：57.6万辆
同比增长：10.3%
上汽集团夺得销量第一，实现同比增长10.3%。这个结果应该是很多人都意想不到的。事实上，上汽并不是第一次拿下销量第一。
在这一成绩中，上汽通用五菱占据了最大的份额。其一季度销量高达32.61万辆，占上汽集团的一半以上。其中，销量最高的是新国民车宏光MINI EV2022小汽车销量，累计销量达9.4万辆。3月，夺得轿车和新能源汽车销量双冠王。
不过，关于上汽的成绩，网上还是存在不少争议。因为在很多网友看来，上汽很难体现真实的中国制造。其自主品牌：五菱、名爵、荣威等，基本都是通用技术支撑，并非纯国产。不知道大家对此有何看法？
2、长安：超越吉利？
一季度销量：52.9万辆
同比增长：1.3%
排在第二位的是长安汽车，一季度销售新车52.9万辆，同比增长1.3%，让曾经的老大哥吉利压力重重。看它的排名，很多人应该说它的胜利是靠商用车销量第一（15.4万辆）支撑的。
查看乘用车榜单，其乘用车销量（37.5万辆）也超过了吉利（32.6万辆）。事实上，长安之所以能够一步步赶超2022小汽车销量，关键在于在设计和研发上的持续投入，这也是CS75（3月）反超哈弗H6、CS55闯入前五的原因。
值得一提的是，二三四季度，长安还打算在火爆的新能源市场发力，推出糯玉米挑战宏光MINI、长安C385挑战特斯拉Model 3、高端新能源Avita 11. 上汽能否夺得第一，关键之一在于新能源。如今长安也在发力，是否有机会夺得第一？
3.东风：质量不够，数量够
一季度销量：31.2万辆
同比增长：1.2%
提到东风，大家首先想到的就是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风神龙等合资车企，不过除了合资之外，东风自主品牌也值得一提，尤其是子品牌。数量（东风风神、东风风光、东风风行、东风日产启辰、东风岚图等）几乎是国产最多的。
这些东风自主产品虽然数量不多，但依靠数量的积累和商用车（14万辆，商用车第二）的强力助攻，依然卖出31.2万辆，成为自主车企销量第四.
4、比亚迪：新能源杀疯了
一季度销量：29.2万辆
同比增长：177%
比亚迪虽然在自主车企中仅排在第五位，但成绩还是相当高的。因为销量29.2万辆，其中乘用车29万辆，新能源汽车占比高达98%。
这个销量数据已经接近其2021年全年销量的一半，3个月就卖掉了半年的销量，而且还是淡季。难怪比亚迪敢做全球第一家停产燃油车的车企。而且值得一提的是，比亚迪自研自产的芯片实力还是很强的。还不是因为筹码不足而苦恼，还会继续疯狂杀戮吗？
车型方面，表现最为突出的是以秦PLUS DM-i为代表的秦家族，1-3月共销售7.5万辆。此外，以宋PLUS DM-i为代表的宋家也卖出了7.4万辆。至于起步价超过20万的韩家和唐家，也分别卖出了3.4万和2.7万。
5、奇瑞：热议、潜力十足
一季度销量：21.6万辆
同比增长：12.4%
一季度，奇瑞汽车销售21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个体量和增长看似不大，但与长城的负增长（28.4万辆，同比增长-16.3%）相比，似乎更有潜力。并且值得注意的是，其增长在纯燃料油领域也算得上是第一。
奇瑞能够在一季度的燃油市场领跑，一方面是因为其2.0T发动机正在大批量装载，吸引了众多消费者的关注；1月仅售出6.99万辆，同比增长30.8%。
未来一段时间，奇瑞还将推出不少有趣的新车，比如主打长安UNI系列的捷途大胜、奇瑞欧门达；终于不是只有1.5T动力的车了——艾瑞泽8，还有300热度想蹭油箱的捷途捷途TX。热卖新车接二连三，奇瑞终于学会怎么惹事了？
6、广汽：MPV领先，爱安新能源发力
一季度销量：14万辆
同比增长：47%
广汽14万的累计销量虽然不多，但依然帮助其跻身自动驾驶汽车前十。在传祺的在售车型中，同级销量最高的并非大众轿车——影豹和旗舰SUV——GS8，而是两款MPV M6和M8。出乎很多人的意料。
另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源汽车的占比同样不小。1-3月，广汽爱安累计产量43874辆，累计销量44874辆，同比增幅均超过150%，增长势头十分强劲。冷门的MPV、新能源车可以，但大众的轿车、SUV就差强人意了。GAC 需要努力工作。
7、小鹏：基数小，销量翻三倍
一季度销量：3.5万辆
同比增长：333.4%
1-3月，小鹏共销售新车3.5辆，不仅挤进一季度车企前15榜单，更成为国产新造车企业的领头羊。当然，相比排名，大家可能更关注它的三倍同比增长，堪称独立第一的公司。其实，小鹏之所以能成长这么大，是因为之前的基数小。
当然，这个基数小并不代表小鹏的销量就低。看看小鹏具体车型的销量就可以发现，最贵的P7是小鹏完胜城市的头号功臣。越贵越卖，那么接下来要推出的越贵的小鹏G9会越卖吗？
8、理想：一棵树也可以成一片森林
一季度销量：3.2万辆
同比增长：152.1%
理想的表现也值得点赞，因为在其他车企还在靠车型数量取胜的时候，理想直接一招制敌。仅凭理想ONE一款车，就进入了自主车企Top 15榜单，实现了152.1%的同比增长。
而且Ideal ONE的价格一点都不便宜。34.98万的价格已经比大部分合资车都贵了。卖贵了还能卖得好。理想真正了解消费者的需求。理想ONE已经成功，后续的理想L9能否再创辉煌？值得期待。
从整体情况来看，今年自主品牌的发展形势非常好（上升的车企远多于下降的），预计上汽今年仍将领跑自主品牌。此外，随着长城新品牌、新产品的投入，也可能威胁到吉利的地位。随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源方面的优势会越来越明显，闯入前三不是什么大问题。
当然，国产品牌的发展也并非一帆风顺，也面临不少问题和挑战，比如受疫情影响芯片缺货、停产等。但不可否认的是，随着产品力和号召力的提升，国人对自动驾驶汽车的接受度在不断提高。