随着国内疫情的逐步好转，过去几个月积累的购买力终于在4月份爆发。其中，SUV市场尤为明显。23款车型销量破万，环比上月增长一倍多。按照这个趋势，车市的“春天”似乎真的不远了。
从4月份的SUV销量榜单中不难看出，“老冠军”哈维尔H6依旧稳居榜首。同学科的哈维尔M6也表现不俗，进入前10。不过，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋等自主品牌紧凑型SUV车型销量也有所增长，分列第三、四、七位。 .
其中，最引人注目的应该是东风本田CR-V和XR-V。东风本田CR-V从上月的2560辆跃升至本月的21333辆，直接排名第二。东风本田XR-V也以15480辆位列前八。
在过去的六个月里，哪张熟悉的面孔似乎从榜单的前 10 名中消失了？还记得“老二”广汽川汽GS4吗？它与哈弗H6的销量战十分激烈。但看看很多被踩在脚下的竞争对手，一个个卖了1万多台，甚至跑了2万台，而中国曾经的“第二”SUV行业还在7000到8000台左右徘徊，所以业绩是不满意。或许GS4换代后价格略高是原因之一。
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销量重回正轨，东风日产轩逸再次占据榜首。
经过一段时间的恢复调整，4月份国内车市终于恢复正常。以连续多年位居榜首的东风日产轩逸和上汽大众龙逸为例。他们的销量已经全部恢复到过去3万到4万辆的正常水平。其中，东风日产轩逸以41470辆的销量再次位居汽车销量榜首。
最值得关注的车型当属刚刚推出2021款的上汽通用别克英朗，1.5L四缸发动机的回归，以及新装1.3T三缸发动机48V轻混系统的动力组合，显然对其销售拉动作用有显着影响。
此外，经历过“撞门”事件的上汽大众帕萨特（SAIC）依然顽强地卖出了16942辆，几乎进入了前102022全年汽车销量排行榜，不得不说大众的信仰就像现在的饭圈文化一样。不管是什么负面消息，都无法动摇粉丝对品牌的忠诚度。
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MPV榜单依然乏力，前10名中有9款车型仍在下滑。
看了轿车和SUV的榜单，再看了MPV的榜单，真是大失所望。榜单前十中，销量同比下滑超过9款。4月份，五菱宏光仅一款车型突破万辆大关，遥遥领先于其他车型。不过，即便如此，五菱宏光的销量还是同比下降了20%以上。五菱神舟什么时候才能恢复到之前的水平，是大家比较关心的问题。
跟在五菱宏光后面的不是宝骏7302022全年汽车销量排行榜，也不是商务MPV巨头别克GL8，而是东风风菱智。就销量而言，这是前 10 名中唯一仍在增长的汽车。目前，它已经达到了第二名。凌志的车也很有特色。相比五菱宏光，其座椅组合更加丰富，有2/5/6/7/9座椅等多种选择。空间大，用途多，价格亲民。难怪它赢得了众多消费者的关注。
别克GL8的销量没有起色，与上月相比变化不大，而隔壁的广汽本田奥德赛销量翻了一番，排名第三。不过刚刚上市的新款GL8升级了不少配置，还推出了福利版和高配车型。产品力明显提升，但价格仍维持在原有水平。如果有更多时间，我相信它会卖得很好。
在今年4月份的MPV排行榜中，两款车型的销量波动较大。一个是东风本田爱丽舍，从3月25日到5日直接搬家。今年以来，我们再没有看到埃尔森进入前10。另一款是上汽通用的雪佛兰瓦尔多，今年3月从第3位下滑至第26位。217台的销量，确实让人吃惊。即使在疫情严重的二月份，瓦兰多也没有那么沮丧。
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