潍柴/玉柴/云内/全柴谁领先？2021年柴油机销量排名出炉。来看看本站第一商用车网小编精心整理的答案吧。希望对您有所帮助。
中国玉柴销量第一
第一商用车网张旭强
近日，2021年柴油机销量数据终于尘埃落定。其中，多缸柴油机全年销售532.86万台，比上年减少2.1万台，同比微降约0.4%；商用车用多缸柴油机降幅更为明显，同比下降9.72%。
中国内燃机协会数据显示，2021年12月，国内内燃机销量487.78万台，环比增长4.33%，同比下降1.6%。
与商用车市场密切相关的商用车用多缸柴油机仍呈现环比增长、同比下降的趋势：2021年12月，商用车用多缸柴油机销量商用车22.64万辆，环比增长21.50%，同比下降27.92%；2021年全年累计销量296.75万辆，同比下降9.72%。
柴油机全年销售610.84万台，同比下降3.1%
2021年12月，国内柴油机销量49.57万台，环比增长13.26%，同比下降17.45%；2021年累计销量610.84万辆，同比下降3.1%。柴油机占内燃机市场总量的12.1%，份额较1-11月继续下降；与去年13.55%的份额相比下降了1.45个百分点。
潍柴热效率51.09%柴油机
其中，12月份商用车多缸柴油机销量为22.64万台，环比增长21.50%，同比下降27.92%。2021年全年，商用车销量同比下降7%，商用车多缸柴油机降幅与之接近。
那么，各公司的销售情况如何呢？
多缸柴油机：潍柴销量99.27万台，4家企业保持正增长
2021年12月，多缸柴油机延续环比增长、同比下降的态势：当月销量43.18万台，环比增长17.08%，同比下降14.14%。2021年全年，多缸柴油机累计销量532.86万台，同比微降约0.4%。
2021年多缸柴油机销量前十的企业分别是潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、解放、新柴、福田康明斯、东风康明斯、上柴。前十名的总市场份额达到了78.34%。
2021年各公司多缸柴油机销量
上表显示，2021年全年，潍柴控股累计销售多缸柴油机99.27万台，同比微降0.5%，获得18.63%的市场份额，领跑与只有一个齿轮。第二名玉柴累计销量56.96万辆，是仅有的第二年销量突破50万辆的企业。全年拿下10.69%的市场份额，实现同比增长8.99%，增速位居行业第三。第三名云内市占率9.3%，销量49.56万辆。全柴全年销量增长14.6%，增速位居行业第二，并以43.59万辆的销量获得8.18%的市场份额，位居行业第四。
从市场结构来看，2021年全年销量排名与1-11月累计销量排名相比没有变化。上柴仍以最快的增速延续其优异表现。实现销量20.52万辆，同比增长31.78%，市场份额提升0.94个百分点。市场份额增幅最大的是安徽全柴，增长了1.07%；玉柴的市场份额也大幅增加，上升了0.92%。
全柴V系列柴油机
商用车多缸柴油机：潍柴21.76%，玉柴第三，上柴第八
2021年12月，商用车多缸柴油机国内销量22.64万台，环比增长21.50%，同比下降27.92%。2021年9月以来，商用车多缸柴油机销量连续四个月实现环比增长，表明受新规全面实施影响最大的商用车多缸柴油机市场国六规定，正在慢慢恢复。
2021年全年，商用车多缸柴油机累计销量296.75万台，同比下降9.72%。销量前十的分别是潍柴、江铃、玉柴、富康、云内、解放动力、全柴、上柴、东康、江淮。前十名销量占总销量的89.48%，占1-11月累计销量数据实现小幅增长。
2021年企业商用车多缸柴油机销量
上表显示，2021年全年2022全年汽车销量排行榜，商用车多缸柴油机销量前十家企业增加3家，下降7家，累计销量下降的企业增加1家。与1-11月的累计销量相比，行业格局也发生了一些变化。
玉柴第1000万台发动机下线
潍柴仍位居第一，2021年全年销量64.57万辆，市场占有率21.76%，相比2020年增长0.09个百分点，遥遥领先。排名第二的是江铃汽车，2021年全年销量34.01万辆，市场占有率11.46%，较2020年提升1.05个百分点，玉柴累计销量排名上升一位，位居行业第三。2021年共销售29.23万台，市场占有率9.85%，相比2020年增长0.13个百分点。2021年12月，玉柴也迎来了第1000万台发动机下线的里程碑。
排名4-10的公司市场份额分别为：富康9.85%、云内9.17%、解放动力8.85%、全柴5.57%、上柴4.80%、东康4.64%、江淮3.53%。
其中，安徽全柴、上柴、江淮汽车是仅有的2021年全年销量仍保持正增长的企业。安徽全柴全年销量16.53万辆，同比增长14.02%，市场份额增长1.16%，排名第七；上柴全年销量达到14.24万辆，同比增长39.78%，位居行业第一，排名也上升到第八位，市场份额较2020年提升1.7%，其份额增长也是行业最高的；江淮汽车全年销售10.48万辆，同比增长23.79%，位列行业第十。
福田康明斯X13
结论
2022年是完整的“国六”，蓝卡新规即将实施。全年商用车总销量预计将大幅下滑……在这些因素的影响下，各发动机企业又能取得怎样的成绩？什么样的成绩？请继续关注第一商用车网的报道。
中国玉柴销量排名第二
2022年5月，第六届中国品牌日庆典暨第三届广西品牌发展峰会将在广西南宁举办。峰会当天，发布了《2022广西企业品牌价值榜》。下面根据这份榜单给出的排名，简单盘点一下前十的经营状况。
2022广西企业品牌价值榜第十名是盛隆冶金，品牌价值122.53亿元。经过多年的奋斗，公司已发展成为现代化、国际化、信息化的千万吨级钢铁联合企业。采用国内先进技术和设备，主要产品有：钢筋混凝土用热轧带肋钢筋、热轧光面圆钢筋、高强度热处理板等。去年粗钢产量12.16万吨；第九名是桂林银行，品牌价值123.73亿元。成立于1990年代，经过多年发展，已成为广西资产规模最大、经营特色鲜明、核心竞争力突出、品牌形象良好、
广西企业品牌价值榜第八位的是力源，品牌价值129.08亿元。是一家涵盖饲料、畜禽繁育、粮油生鲜、生物科技全产业链的高科技农牧企业集团。产品有一级豆油、四级豆油、大包装花生油。小包装一级豆油、花生油、花生调和油、葵花籽油、玉米油等；东风柳汽排名第七，品牌价值239.41亿元。是东风在南方的商用车生产基地、乘用车生产基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地。公司拥有乘龙和东风风行商城两大品牌。
柳工排名第六，品牌价值269.63亿元。柳工集团是集建筑、工业、农业、机器人等多个产业于一体的企业集团。目前拥有19大类产品，32条整机产品线；广西柳钢集团排名第五，品牌价值305.69亿元。柳钢集团拥有柳州本部、防城港钢铁基地和榆林中金不锈钢基地三大生产基地。主导产品为冷轧卷板、热轧卷板、中厚板、中厚板、中型材、不锈钢等高科技、高附加值的绿色钢铁产品，已形成60多个系列500多个品种.
宝骏汽车位列榜单第四，品牌价值322.56亿元。是上汽通用五菱打造的自主汽车品牌。品牌源于“骏”本意是好马，宝骏是人们最钟爱的好马。产品涵盖轿车、MPV、SUV等；广西投资集团排名第三，品牌价值401.32亿元。公司创建于1980年代，推动传统产业转型升级，培育发展新兴产业，引领区域产业高质量发展。
2022广西企业品牌价值榜第二名是玉柴，品牌价值578.87亿元。集团总部位于广西榆林市，是国内较完整的内燃机制造基地之一，产品种类齐全。在广西、广东、江苏、辽宁等地建有产业基地，发动机销量连续多年位居行业前列；五菱汽车以638.67亿元的品牌价值位居广西企业品牌价值榜首位。该品牌已成立 30 多年。它是中国最具价值的汽车品牌之一。生产了五菱智光、五菱荣光等畅销汽车产品。过去一年，上汽通用五菱销量约1辆。
中国玉柴销量排名第三
2017年柴油机市场火爆，1-7月累计销售207.9万台，同比增长29.33%。从单月来看，热度并未减弱。7月销售27.6万套，同比增长28.38%；
其中，玉柴柴油机销量稳居榜首，同比增长79.25%，市场占有率也稳居第一。中国重汽的业绩也十分抢眼，累计销量增速位居行业前列。
1-7月，若以20万台为界，柴油机市场可分为两大阵营；第一阵营是潍柴和玉柴两大巨头的争霸，第二阵营是英雄的较量。
01
第一阵营：潍柴、玉柴两大巨头争霸
2017年1-7月，由于重卡销售火爆，柴油机市场也随之上涨。尤其是潍柴和玉柴，今年一改往年颓势，一路走高。1-7月累计销量突破25万台，玉柴销量突破30万台。它与其他公司拉开了巨大的差距。差距。
从总销量来看，玉柴和潍柴以近10万台的销量位列第三，成为柴油机行业的两大巨头。而且，在2017年1-7月的月度销售额上，两家公司也在悄悄发力。6月和7月的单月销量冠军由潍柴包揽，而此前的冠军一直属于玉柴。
此外，方德网注意到，玉柴和潍柴在2017年1-7月的表现惊人地相似。首先，在业绩上，都是由弱变强2022全年汽车销量排行榜，2017年将继续发力。2016年，玉柴全年销量不足30万辆，但2017年1-7月，玉柴有突破31万台，增速远高于行业。除了火爆的重卡市场，玉柴轻卡、客车的配套销售也是其一大优势。此外，同样受益于重卡的爆发，潍柴动力的重卡黄金产业链（潍柴动力+陕汽重卡+法士特），潍柴的市场份额会越来越高。
02
第二阵营：竞争激烈，一汽重汽突围
2017年1-7月柴油机市场的另一个特点是，二阵营企业销量差距缩小，竞争激烈。
2017年1-7月，销量在15万台以上的企业中，企业之间的销量差距缩小到1万台以下，这也说明企业之间的竞争日趋激烈。
从排名来看，变化也是巨大的。首先，玉柴升至第一，潍柴获得第二，福田进入前五，江铃则有所下滑。一汽和重汽的排名虽然没有变化，但是越来越强。
一汽发动机包括锡柴和大柴，而锡柴发动机的性能更是可圈可点。乘用车、重卡、轻卡配套率不断提高。重卡方面，无疑得益于解放重卡的火爆，但乘用车与轻卡配套率的增长则是又一大助力。上半年在低迷的大势下，一汽解放锡柴逆势而上，上半年配套客车销量同比增长90%。
值得一提的是，7月重型车用柴油机销量1.5万台，同比增长118.13%；1-7月销量突破10万台，同比增长97.52%，为首家实现双增长的公司。这主要是由于中国重汽重卡销量大幅增长（2017年1-7月中国重汽销售重卡11.5万辆，同比增长76.57%）。
结论
纵观2017年1-7月的柴油机市场，玉柴和潍柴最为抢眼。其他几家柴油机企业的销量差距也逐渐缩小，有的差距只有千台。
另一个明显的现象是，大部分重卡企业的良好销量也会带动自产发动机的销售，如一汽、福田、重汽等，这些企业未来的表现值得期待。
不过，江铃的重卡才刚出炉，发动机配备依旧以轻卡为主，显得吃力不讨好，销量有所下滑。江铃重卡上市后，希望带动自家重卡发动机的销量。