乘联会数据显示，2022年10月，国内轿车销量将达到92万辆，而SUV销量仅为84.1万辆。差距还是挺明显的。
这也直接体现在具体车型的销量上。10月汽车销量前15名中，月销量超过2万辆的车型多达8款，可见汽车还是颇受用户欢迎的。
国产车靠新能源支撑
国产品牌在轿车领域一直比较弱小，“长青”车型少之又少，但进入新能源时代，情况发生了明显变化。汽车销量前15名中，国产车型占6款，4款为新能源车型。
位居榜首的是五菱宏光MINI EV，其10月销量达到41,255辆。虽然同比有所下滑，但这款极其便宜的车从来不缺客户。
第二个是比亚迪军团。其中，秦家月销量32068辆，韩家月销量31468辆，海豚月销量24240辆。
吉利帝豪和长安逸动也进入了国产车燃油版的行列。前者月销量18,760辆，后者月销量15,535辆。性能还不错，但这两款车都是低端车型。市场地位不稳定。
日本车坚守阵地
近两个月来，日系车在中国市场表现不佳，但在其最擅长的轿车领域表现相对稳定。
日产轩逸以40,504辆的销量排名第二。这款车几乎占据了东风日产10月份在华销量的半壁江山，成为日产品牌留在合资一线阵营的最大资本。
一直以来，丰田在汽车领域都是比较强势的。10月共有三款车入榜。其中，凯美瑞月销22471辆，卡罗拉月销20798辆，雷凌月销17871辆，帮助丰田稳住了基本销量。盘子。
本田雅阁也进入榜单，月销量为17734辆。它的表现还不错，但正在逐渐出现下滑迹象。面对新能源汽车的不断来袭，日系车想要靠“保守取胜”显然是不可能的。
大众4款车上榜
大众靠一己之力抵挡住了日系车的围攻，这已经是近几个月车市的常态。10月销量最高的大众轿车是朗逸，月销量32540辆，是大众轿车中唯一一款单月销量超过2万辆的轿车。
大众宝来10月销量19718辆2022年小型车销量排行，表现较为平稳；此外，另一款定位更高的A级车大众速腾进入榜单，月销量达到16686辆。
大众帕萨特也进入榜单，月销量16523辆。客观的说，这个表现还不错。不过，它和雅阁、凯美瑞一样，面临国产新能源B级车的猛烈冲击2022年小型车销量排行，前景并不十分乐观。
结论
在轿车领域，合资车实力相对较强，用户认可度较高，但新能源车型的惨淡表现使其充满危险。如果不能尽快向新能源转型，合资车很快就会被以比亚迪为首的国产大军压垮。