随着日系品牌不断在全球领域扩张版图,马自达似乎越来越被边缘化。虽然马自达的品牌宗旨只是为了取悦2%的消费者,但市场份额的缩水仍然让人无法接受。松懈。马自达最近在海外公布了新车计划。报告显示,从2022年到2023年,该品牌将陆续推出五款新车型,并将采用新的命名体系,CX-50、CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。
其中,CX-50车型很有可能会取代现代的CX-5,定位在紧凑型SUV级别。据悉,该车与昂克赛拉、CX-30等车型属于同一个小产品群,未来将主攻美国市场。
其余四款属于大型产品组。CX-60和CX-80机型主要在欧洲、日本等市场推出。两款车型的车身会相对窄一些新车上市新款2022马自达,这可能是因为欧洲、日本等地的道路比较狭窄。CX-70和CX-90可以看作是上述两款车型的宽体版,主要在北美等市场。据马自达称,这些地区的人们更喜欢大型汽车。
值得一提的是,CX-70和CX-90的核心动力将搭载6缸涡轮增压发动机,打造后驱平台。在电动化趋势下,大排量逐渐不再受到各家车企的青睐。马自达的反市场操作不得不说是有些滑头。除燃油版外,还将提供高性能插电混动版,满足消费者对大功率、大动力的追求。CX-60和CX-80这两款车型同样以插电式混合动力为主,但诉求更加节能和经济。
马自达虽然号称技术宅新车上市新款2022马自达,但过去坚持使用自然吸气发动机,在动力性能上与其他品牌相比并无优势。尤其是在中国,其他车企早已普及涡轮增压发动机,只有马自达还在坚持自吸。在一定程度上,这也是其销量受挫的原因。
目前,马自达并未明确表示将引入中国市场的车型有哪些,但目前马自达在国内的产品布局并不丰富,更新速度也相当缓慢,因此推出新车极为必要。“逸马”和“长马”合并后,国内的资源会更加集中,不会再像过去一样出现该引进哪款车型、该投放哪家车企等分歧。总之,马自达有必要回应中国消费者的期待,否则真的会越来越边缘化。