不久前，乘联会公布了2022年9月SUV销量排行榜，特斯拉Model Y位列第一，比亚迪宋以微弱劣势排名第二，哈弗H6和长安CS75保持稳定，奔驰GLC独占鳌头。十大豪华中型SUV。
不过，与这些相比，小编认为最吸引人的还是那些逆势而上、保持增长的机型，尤其是几款增速翻倍的机型。那他们又是如何做到“三日离十八，当看之羡慕”的呢？
第三名：比亚迪宋
2022 年 9 月销量：45,934
2021 年 9 月销量：21,222
同比增长：116.4%
事实证明，将哈弗H6从销量榜首位置拉下的比亚迪宋并非昙花一现。虽然在与特斯拉Model Y的较量中有输有赢，但始终保持着强劲的势头。为什么突然爆发的是比亚迪宋，而不是其他车型？
首先，我们还需要结合特斯拉Model Y的性能，随着消费者认知度的不断提升、技术的不断迭代以及相关服务的不断升级，新能源汽车被越来越多的消费者所认可。，加上车辆成本低、性能好等特点，人们越来越愿意将新能源汽车作为购车首选。在这方面，哈弗H6、长安CS75等车型的劣势较为明显，尤其是在比亚迪正式宣布停产纯燃油车之后，新能源的标签更加贴近了比亚迪。
其次，家用紧凑型SUV仍然是最抢手的车型。在定位上，比亚迪宋与哈弗H6、长安CS75等主流车型一样，都属于紧凑型SUV的范畴，而从近年来整体SUV市场的表现来看，紧凑型SUV细分市场一直保持着较高的占比。增长活力强劲，消费需求持续不减。因此，当消费者更青睐新能源时，未能及时生产出相应产品的哈弗和长安，自然会将部分市场拱手让给比亚迪。
第三，比亚迪在新能源领域确立了自己的优势。当然，比亚迪能够赢得市场和消费者，也得益于其技术积累。刀片电池、DM-i、DM-p等核心技术，使其在纯电动和插电式混合动力领域站稳脚跟，甚至与同类国外品牌技术相比，也没有丝毫劣势，有些甚至更好。
正如我开篇所说，纵观整个汽车市场的发展，比亚迪宋的成功并非偶然。虽然这种模式并非不可复制，但比亚迪在时间和机会的把握上显然更加稳、准、狠。
第二名：比亚迪唐
2022 年 9 月销量：15,051
2021 年 9 月销量：5,951
同比增长：152.9%
9月份，在销量排行榜前十的车型中，除了宋、元PLUS和唐之外，比亚迪占据三席。虽然元PLUS在销量和排名上都高于唐，但小编认为还是唐的表现更值得称赞。为什么？
作为一款中型SUV，比亚迪唐“硬”特斯拉Model Y。以往很多人将30万元视为自主品牌车型的“天花板”，因为在这个价格下，不仅要实现自身的转型，还要面对合资品牌甚至豪华品牌的“围剿”。一直以来，强者虽多，但成功的屈指可数。
30万元的售价，唐不仅要面临特斯拉Model Y、大众ID.6等合资纯电动车型的竞争，还要面临大众途昂/蓝鲸、福特探索者、别克昂科旗的竞争降维打击适用于燃油中型和大型 SUV。所以，唐的异军突起，其实更难。
当然，唐能有这样的表现，和自身的实力也有一定的关系。首先，虽然定位是中型SUV，但三围达到了4900、1950，而且轴距也很大，内部空间也不错。此外，在性能和续航里程方面，唐也不甘落后，甚至拥有730km的最大续航里程。充电方面，在快充模式下，半小时即可达到80%，同样可圈可点。
智能化方面更不用说，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，配备最大15.6英寸中控屏和车载智能系统，提供丰富、便捷、实用的功能。此外，虽然都是插电混动车型，但唐DM-i和DM-p在NEDC工况下的纯电续航里程都做到了起步112km，最高252km。对于大多数日常通勤来说，它们都可以当做电动车来长途使用，不会有里程焦虑。
第一名：广汽Aion Y
2022 年 9 月销量：13,408
2021 年 9 月销量：5,163
同比增长：159.7%
虽然连前十都没进，但不妨碍永恒之塔在成长率上稳居前十五的第一位。
小编对Aion产品的认知度，Aion S和Aion LX明显高于这款Aion Y，但是从市场表现来看，消费者对它的认可度不亚于其他两款车，这个原因有点过了想了想，很有道理。
它定位为SUV，但更像是MPV。虽然广汽Aion Y将Aion Y定位为紧凑型SUV，但我个人认为它更像是一款MPV，就像我的第一辆车长北帝星一样，空间是最大的卖点。
这从Aion Y的造型上不难看出，除了黑色防刮条外，Aion Y上几乎没有其他SUV元素，甚至连足够高的离地间隙都没有。相反，平坦的车顶、低腰线、四个轮子靠近四个角的设计，几乎都是为了创造更多的空间。事实证明，也是如此。虽然它的车身长度只有100，但是它的轴距却达到了10万，再加上车宽和车高，车内空间还是比较不错的。根据之前的实测，小编本人身高1.75m。将驾驶座调整到舒适的位置后2022suv车型销量排名前十名国产，第二排腿部空间超过两拳，头部空间也有四指。
当然，除了空间2022suv车型销量排名前十名国产，Aion Y在其他方面的表现也不错。前脸很有科技感，大角度倾斜的A柱也营造出一定的流线感。内部是非常规和整洁的。两块大屏让整个内饰看起来非常简洁，双色系的风格迎合了年轻用户的喜好。
性能方面，前置单电机带来的150kW最大功率和225N·m的最大扭矩完全可以满足日常使用，510km和610km的CLTC续航也可以满足日常通勤使用，甚至是短途周末自驾不是问题。
从这三款车在9月份的表现来看，新能源尤其是纯电动已经成为大势所趋，而且除了特斯拉Model Y之外，新能源还是要靠自主品牌，毕竟前15中只有这一款5辆纯新能源汽车，4辆为自主品牌。那么，如果你近期打算买车或换车，你会选择新能源汽车吗？你会选择自己的品牌模式吗？