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1、在全球汽车电动化的大趋势下，市场对新能源汽车的全球销量寄予厚望。如果公司主要国内外客户的新能源汽车产销量不达预期，高压直流继电器将无法大规模放量，将进一步增加，从而造成负面影响如产能利用率提高、成本降低，将影响盈利预期。
2、但是，随着电动汽车越来越普及，需要越来越多的锂资源。2021年上半年，将销售100万辆电动车，与去年销量持平。电动汽车目前约占所有汽车销量的 5%。根据中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2022suv汽车销量，到2035年，新能源汽车占汽车总销量的比重将超过50%，纯电动汽车新能源汽车占比将达到95%以上。10倍的销量意味着10倍的资源消耗，锂资源紧缺。
3、更让人无法理解的是，疫情期间，新能源汽车销量下降本应是全球趋势，但我们发现在欧洲却一直在上涨，而下降只发生在我国。尤其是英国的电动汽车销量更是超出了我们的想象，增长率达到了161%，法国的电动汽车销量增长了97%，德国的电动汽车销量也增长了48%。看看国内的情况2022suv汽车销量，简直惨不忍睹。值得一提的是，一季度欧洲电动汽车销量突破20万辆，纯电动汽车注册数量也令人吃惊，达到12.6万辆，这在历史上从未有过。
4、1-7月，前十名汽车销售企业共销售1万辆汽车，占汽车销售总量的100%。汽车销量前十强企业中，与去年同期相比，上汽和北汽的销量增速略有下降，其他企业均呈现较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。
5. 比亚迪最初是个人电子产品的电池生产商。它于 2003 年进入汽车市场，推出了专注于电动和混合动力汽车的汽车业务。现已发展成为中国领先的电动汽车和电池制造商。轿车和混合动力汽车销量排名第三。
6、近几个月，比亚迪再次超越特斯拉，夺得新能源汽车月度销量冠军，令人欣喜。当然，比亚迪新能源汽车销量的快速增长，除了整体新能源汽车市场规模扩大带来的销量增长外，最大的功臣应该是DM-i车型和EV车型的销量。
7、随着沃尔沃汽车电动化的快速发展，其新能源汽车销量占整体销量的比重不断提升。相关数据显示，今年前9个月，沃尔沃汽车新能源汽车销量已达1万辆，占全球销量的100%。到 10 月，这个数字已经达到。
8.但从欧洲的角度来看，即使是在第一波疫情的高峰期，欧盟地区的电动车销量依然非常强劲。整体来看，潜在的第二波疫情将抑制车市回暖，缩小整体车市规模，进而降低电动车需求。目前，电动汽车车队对锂和钴的需求十分疲软，推动铝价持续走低。事实上，对钴价的支撑更多来自供应因素。如果潜在的第二波疫情减少电动车销量，也将缓解钴原料的紧张局势，减缓短期供应端对钴价的支撑。
前段时间已经公布了9月和10月的新能源汽车销量，但是大家关注过新能源汽车的销量排名吗？如果仔细分析，你会发现比亚迪的新能源车卖疯了！还有一个特别有意思的。大家都在吵着不要买特斯拉，但是特斯拉有一款销量排名第三的车，确实是。看来有钱人还是抵挡不住特斯拉的诱惑。
10、据了解，DM-i相关机型订单量已突破10万台。随着DM-i车型的不断交付和庞大的新订单，比亚迪今年大有可能拿下下一个中国新能源汽车。销量最高。消费者对中国品牌的偏爱也证明，在紧凑型轿车和SUV市场，外资合资企业垄断的局面将被中国自主品牌打破。【】
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