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新能源重卡最新“成绩单”出炉！销量是多少？增长率有多高？谁是销量冠军？
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10月销量1225辆 同比增长45% 环比增长16%
据第一商用车网最新消息，2022年10月，国内新能源重卡销量为1225辆（终端运营证销量统计，非强制交险口径，下同），同比增长45%，环比增长16%。继9月新能源重卡终端销量同比增速跌至两位数后，10月未能“破百”。
从上图可以看出，新能源重卡市场在2021年全年都在高速运行（蓝色曲线）。下半年以来，为2022年市场同期“创下”一定销量。因此，今年新能源重卡市场有所增长。快速回落也是正常的。从销量来看，今年10月新能源重卡市场1225辆的销量并不低。2022年排名第四，近两年排名第六。从上图也可以看到，相比2021年的行情上涨趋势，今年的行情出现了明显的起伏。下图可以更直观的看出今年新能源重卡销量的涨跌情况，这也让这个新兴市场越来越受欢迎。有悬念。
2022年1-10月，新能源重卡累计销量1.32万辆，同比增长310%。其中，纯电动车型、燃料电池车型和混合动力车型销量分别为1.2万辆、1132辆和69辆，同比分别增长322%、213%和667%。今年1-10月，新能源重卡市场燃料种类与去年同期相比发生了变化。其中，纯电动汽车占比90.93%，同比增长2.42个百分点；燃料电池汽车占比8.54%，与去年同期相比。同比收窄2.67个百分点；混合动力车型占比0.52%，虽然比去年同期增长0.24%，但仍是最脆弱的车型。
10月6家企业销量突破131，第七次夺冠
10月，新能源重卡市场终端销量超百辆的企业有6家。其中，三一、东风单月销量超过200辆。三一重工以286辆的成绩再次蝉联新能源重卡终端销量单月榜首。值得一提的是，10月份，三一重工已经是今年第7次夺得月度榜单冠军，而自6月以来，三一重工也没有让月度榜单冠军半途而废。
10月，新能源重卡市场销量排名中相邻企业的差距并未拉大。前两名三一、东风仅相差60辆，汉马科技与宇通相差十几辆，而宇通与解放、福田与红岩等“邻居”相差不到10辆，而陕汽和福田的销量完全持平，可见新能源重卡市场竞争的激烈程度。
10月之后，新能源重卡市场今年累计销售1.32万辆，同比增长310%。具体看各类重卡企业，三一重工、徐工、汉马科技、宇通、东风等5家企业销量均超过1000辆。其中，排名第一的三一重工销量超过2000辆。
2022年1-10月新能源重卡终端销量（单位：辆）
从上表可以看出，今年1-10月新能源重卡累计销量前十的企业均交出了增长成绩单。其中2022汽车全年销量排行，宇通由于去年同期销量低迷，今年1-10月销量同比猛增5170%；除宇通外，三一重工、徐工、东风、福田、大运等企业今年1-10月累计销量同比大盘增长310%，跑赢“大盘”。
从市场份额来看，三一、徐工、宇通、东风、福田、大运等企业同比均实现增长，其中宇通份额增幅最大，增幅近10个百分点，东风、徐工和三一也分别增长了3.7%。%、3.14% 和 2.45%。
份额增减的同时，新能源重卡的市场格局也发生了变化。第一商用车网注意到，无论是与去年还是去年同期相比，如今的新能源重卡市场格局可以说是发生了不小的变化。10月之后，今年新能源重卡市场TOP10成员与去年底的前十名如出一辙，只是三一、大运两家企业，徐工、东风、红岩、东风四家企业，保持了去年年终排名的上升，而其他四家公司的排名则有所下降。
与去年同期相比，市场格局变化更大。首先，成员发生了变化。去年1-10月，宇通仅售出27辆，未能跻身前十。今年10月之后，迅速升至行业第四位；三一重工上升一位，成为行业第一。徐工上升2位至行业第2位，东风上升3位，由去年同期的第8位上升至目前的第5位。与此同时，不少企业的行业“地位”有所下滑。不过，需要说明的是，处于上升期的新能源重卡市场并不稳定，每个月都会出现“震荡”，每家企业都有迎头赶上的机会。
最“火”的当属东风拖拉机月榜，汉马雷销量为王
新能源重卡市场的持续火爆，很大程度上是由牵引车板块带动的。2021年，牵引车在新能源重卡市场的份额将继续上升，今年也将延续这一趋势。2022年1-10月，牵引车占新能源重卡销量的64.12%。2022年10月销售新能源拖拉机681台，同比增长36%。10月，681辆新能源牵引车销量占整个新能源重卡市场的55.59%。单从同比增速和销量占比来看，10月份的新能源拖拉机市场并不算太好。
10月，新能源拖拉机市场两家企业销量超过100辆，东风以162辆夺得月度销量冠军。值得一提的是，新能源牵引车月度榜单冠军之争比整个新能源重卡市场月度榜单冠军之争更为激烈，也充满悬念。在新能源拖拉机市场，汉马科技、三一重工、东风、徐工、红岩等企业均具备夺冠实力。
10月份，新能源拖拉机销量排名与相邻企业的差距并未拉大。排名前两位的东风和徐工仅相差13台，汉马科技和三一重工仅相差18台，宇通和解放销量持平。，福田和陕汽仅差6辆车，排名互换随时都在发生。10月之后，今年共销售新能源拖拉机8495台，同比增长266%。具体到各家重卡企业，汉马科技、三一重工、徐工集团销量均超过1000辆。
2022年1-10月新能源拖拉机终端销量（单位：辆）
与新能源重卡市场的整体情况类似，新能源牵引车销量前十的企业也都交出了10月之后的增长“成绩单”。其中，由于去年同期销量低迷，今年1-10月中国重汽销量同比猛增24900%；除中国重汽外，三一重工、徐工、东风、福田和大运等企业今年1-10月销量也有所增长。266%，跑赢新能源拖拉机市场“大盘”。
从市场份额来看，三一、徐工、东风、重汽、福田、大运等企业同比均实现增长，其中三一的份额增幅最大，增长8.53个百分点，东风、徐工和中国重汽也分别上涨。4.5%、3.78% 和 2.9%。与此同时2022汽车全年销量排行，三一、东风、徐工、大运、重汽等企业在新能源牵引车市场的行业排名均有所提升，其中三一提升最为明显。三一从去年同期的第7位上升到目前的第1位，行业第二位上升了5位，东风和徐工分别上升了3位和2位，大运上升了一位,
1-10月氢燃料电池重卡销量同比增长213%
第一商用车网还注意到，在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群正在逐步扩大，多个城市开始批量采购燃料电池重卡参与这一“赛道”发展. 重卡品牌越来越多。2022年1-10月，共销售燃料电池重卡1132辆，同比增长213%。大运、福田、解放等企业累计销量均超过100辆。
据第一商用车网分析，截至10月，燃料电池重卡销量增速未能跑赢新能源重卡市场“大盘”，新能源重卡销量占比卡车市场也有所收窄，这可能受以下因素影响：一是受疫情等多重因素影响，订单未能及时“落地”，二是氢燃料电池卡车产业链仍处于潜伏期，销量仍在缓慢攀升。未来，燃料电池重卡仍将是新能源重卡市场备受期待的细分市场，并可能成为任何一个月的重磅炸弹。
结论：
10月，新能源重卡终端销量继续突破1000辆，增速继续保持两位数。2022年还有两个月，新能源重卡市场还有几个悬念：今年1月2473辆新能源重卡终端销售记录能否被打破？新能源重卡终端销售增速是否有可能突破100？2022年最后两个月，燃料电池重卡能否爆发？请关注本站后续报道。