作为第24届中国国际高新技术成果交易会的配套活动，11月15日，“2022世界未来商用车博览会暨世界新能源与智能物联网商用车生态大会”在深圳国际会展中心拉开帷幕。本次大会以“新能源、新业态、新交通”为主题，采取线上线下相结合的方式，邀请专家学者、企业代表共同探讨中国商用车在低碳排放方面的未来发展减量化和智能联网新趋势。
与会专家表示，我国商用车正在智能化、电动化、网联化、可持续发展的浪潮中快速融合发展。它的绿色、智能发展不仅带动了中国能源结构的转型，也引领了中国智能制造。转型升级。
据了解，自去年5月以来，我国商用车行业结束了长达60多个月的成长期。今年三季度以来，我国商用车产销量下滑严重，但新能源商用车领域却迎来逆转。潜在增长，尤其是新能源重卡增速明显。
深圳市新能源汽车行业协会执行会长兼秘书长刘华指出，当前，产业转型加快，以传统燃油车为主的商用车成为产业发展的瓶颈。新一代商用车的核心将成为不可逆转的必然趋势。
“汽车革命上半场是电动化，下半场是智能化、网联化、共享化。” 中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉也表示，面对“双碳”目标，商用车行业必须加快新能源汽车发展，实现情报和网络。
中国汽车工业协会总工程师叶盛吉表示，各种能源技术路线并驾齐驱，各种商业模式不断创新。新能源商用车正迎来快速发展的重要时期；新能源与智能网联融合趋势更加明显。车联网的应用将有效提升车队运营效率，降低车队能耗，助力“双碳”目标的实现。
“当前，商用车在新能源汽车、自动驾驶等新技术发展方面前景广阔。” 交通运输部公路研究院汽车运输中心主任周伟义在城市物流配送和各种封闭场景中大规模使用它们，以自动驾驶汽车为例2022商用车发展趋势，描述了商业化运营自动驾驶商用车及试点示范应用效果。
对于商用车新能源技术的发展，江淮汽车集团有限公司轻型商用车营销公司副总经理魏正贤指出，我国商用车已逐步形成多元化的动力技术路线，包括纯电动、氢燃料电池、插电式混合动力、增程式混合动力、甲醇等，可谓“百家争鸣”。不过，未来中国轻卡新能源汽车的技术路线可能会分为燃油车、纯电动车和混合动力车三部分。混合动力技术将是轻卡新能源汽车发展的重要阶段。
对于商用车智能网联技术的发展，一汽解放御快创菱智能科技（南京）有限公司总经理张楠分享了企业自身的实践经验。他表示，作为车联网智能网联解决方案服务商，御快创领基于超过150万辆联网车辆提供的商用车数据，建立了可视化数字化模型，并配合算法不断优化网联方案，在实践中实施它们。商用车场景的不断验证，进一步推动了商用车的智能化发展。
“当前商用车行业围绕新能源、智能化趋势的转型，正在打开产业链调整和生态圈拓展的窗口，行业正在加速从高速增长向高质量发展转变。” 中国能源汽车交通集团党委副书记、副董事长、总经理、《中国汽车报》社长辛宁表示，未来中国商用车行业的竞争将从有形有形逐渐转变为有形竞争产品竞争到软件无形功能的竞争2022商用车发展趋势，如交互体验、信息集成、能源支撑、能力生态等，将是衡量企业实力的集中表现。
首届“世界未来商用车博览会暨世界新能源与智能物联网商用车生态大会”由中国汽车报社、深圳市新能源汽车行业协会、中国交通运输信息化专业委员会共同主办协会。
（图片由主办方提供）
（原标题《首届世界未来商用车生态大会：我国商用车正加速发展绿色智能网联》）
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