为促进V2X产业加快落地,工信部、公安部、交通部三部委从2015年开始,通过联合地方政府共建示范区、先导区的方式,由点到面扩大规模,持续加快V2X设施布局,可以说,示范区/先导区是我国当前V2X设施部署首要方式。
据中国汽车工业信息网统计,目前国内各省市已建有智能网联示范区/先导区/测试场超60个,覆盖所有一线城市及部分二线城市,涵盖城市道路、高速公路、隧道、封闭园区等多个场景,为相关测试提供丰富的测试场景。
如下图所示,2018年以后,智能网联汽车示范区数量显著增长。在诸多示范区中,国家级的示范区仍然是发展的重点,共计10个,均由国家部委主导建设。
不过从图中可以看出,在2019年以后国家级示范区数量处于稳定状态,没有再增加。
国家级智能网联汽车示范区情况
但是,2019年以后,为支持V2X技术落地,工信部开始支持车联网先导区建设。相比智能网联汽车示范区承载全面测试功能,车联网先导区更加倾向V2X设施部署,同时相比示范区的部署规模更大,可以说是规模化布局车联网设施,其主要任务和目标便是在重点高速、城市道路规模化部署C-V2X网络,结合5G和智慧城市建设,完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升,进而带动全路网规模部署。
除已经揭牌的三个车联网先导区,工信部仍在继续支持新的先导区建设,部分地方政府也出台了相关政策。
1月,工业和信息化部复函(工信部科函〔2020〕369号)重庆市人民政府,支持重庆(两江新区)创建国家级车联网先导区。
3月8日,广州市基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区(车联网先导区)建设工作领导小组会议审定统一,《广州市车联网先导区建设总体技术规范》和《广州市车联网先导区V2X云控基础平台技术规范》正式发布施行,意味广州加快先导区建设。