一转眼，2021年已经过去大半汽车企业销量排行，各大车企之间的市场竞争也逐渐开始显现。根据乘联会给出的今年前9个月汽车厂商销量排名，1-9月销量过百万辆的厂商有两家：一汽大众和上汽大众，销量分别为1和2分别。在汽车制造商的销量榜上排名第一和第二。
尽管一汽-大众同比下滑5%，上汽大众同比下滑4.3%，但高销量依然让竞争对手难以撼动市场地位。南北大众的销量总和，也让本田和丰田不得不羡慕不已。说实话汽车企业销量排行，受到“短芯”的影响，无论是帕萨特、迈腾、探岳、速腾、宝来等南北大众旗下的热门车型，销量损失都不小。
不过话又说回来，虽然受到芯片短缺的影响和制约，但依然能够杀入销量榜前二，提前进入百万台俱乐部，足以说明其影响力。南北大众在中国市场的表现不容小觑。与南北大众红火的市场表现相比，丰田和本田虽然销量不低，但在南北大众面前依然是小弟。
上汽通用汽车在汽车制造商销量榜上排名第三。今年1-9月已实现全台总销量，距离百万俱乐部的大门仅一步之遥。不出意外的话，10月份的销量，在百万俱乐部中占有一席之地，也是小菜一碟。不过，“缺芯”对上汽通用的影响也很明显。
在今年前9个月的汽车厂商销量排行榜中，“自主三强”基本已经诞生。长安汽车以台湾销量暂列销量榜第四位；吉利汽车暂居台湾销量榜 长城汽车台湾销量暂居销量榜第八位。尤其是吉利汽车与长安汽车的销量差距并不算太大。虽然有反击的机会，但难度不小。
丰田和本田在中国市场的销量其实都不低。要知道丰田在中国市场有广汽丰田和一汽丰田；本田在中国市场有东风本田和广汽本田。但纵观任何一家企业的市场表现，虽然不如东风日产（包括日产和启辰），但丰田和本田两家车企的销量加起来，也是百万辆俱乐部的成员。前九个月甚至超过了上汽大众的销量。
从车企销量榜单不难看出，“自主车企三强”中有两家已经成功超越东风日产和上汽通用五菱。这两家汽车制造商是长安汽车和吉利汽车。虽然东风日产凭借轩逸获得了相当的市场份额，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV和五菱宏光获得了不小的销量，但面对来势汹汹的长安汽车和吉利汽车，估计也处于劣势。压力很大。
速递哥认为，在今年前9个月的汽车厂商销量榜单中，最值得一提的当属比亚迪。虽然台湾总销量暂居第14位，但68.1%的同比增幅十分抢眼。众所周知，随着刀片电池和DM-i产品在市场上的积累，比亚迪的突然发力已经给不少竞争对手造成了不小的压力。
当前，汽车市场面临着新的变化。新能源汽车从幕后走上舞台。“开云见月光”的比亚迪也迎来了市场新机遇，但也不乏有竞争力的汽车。在市场上，面对新能源汽车的主要竞争对手，比亚迪能否在残酷的市场竞争中继续开疆拓土，抢占更多的市场份额，也让人充满期待。
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