21世纪经济报道记者宋豆豆报道
自今年7月上汽通用五菱宣布进军混动市场以来，产品导入速度不断加快：继8月推出五菱星辰混动版后，11月8日，上汽通用五菱第二款混动车型——通用五菱，基于MPV打造的凯捷白金版正式亮相。
据悉，新车将于12月中旬上市，售价暂未公布。作为参考，2022款凯捷燃油版售价为8.58万元至12.58万元。
整体来看，凯捷 版的外观设计和车身尺寸与在售的凯捷燃油版车型基本一致，只是尾部带有“HEV”和“”的标识。动力方面，新车搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。智能化方面，新车搭载了五菱主打的Ling OS灵犀系统，以及更高级别的ADAS驾驶辅助系统。
“人们需要什么，五菱就造什么，我们希望成为混合动力技术的普及者。” 上汽通用五菱乘用车市场总监张大伟在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“凯捷混动白金版车型的推出，将引领银标品牌开启全新五灵混动之章。”
按照规划，上汽通用五菱在混合动力车型上有两条技术路线新款汽车上市，即油电混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）。五菱率先进入油电混合动力汽车市场。
“基于我们对五菱新能源百万销量的洞察，用户目前面临充电生态不完善、大电池技术受限、续航焦虑等问题。没有固定的停车位和充电桩，就没有Plug-in混合动力车相对更经济，使用起来也更便宜。在这种情况下，我们率先将油电混合动力车型推向市场，我们也会加快布局，适时推出插电式混合动力车型。” 张大伟告诉记者。
从行业竞争来看新款汽车上市，除了日系丰田和本田坚持混合动力路线外，自主品牌混合动力车型如雨后春笋般涌现，如吉利雷神Hi X、比亚迪()DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺巨浪混动等
聚焦MPV市场，以别克GL8、丰田埃尔法为代表的高端商务MPV主导30万元以上市场，以五菱宏光为代表的国产MPV主导10万元以下功能车市场。筑起的固化壁垒，让“来势汹汹”的MPV纷纷倒下。
扬言要成为“混动技术普及者”的五菱将如何取胜？答案可能是物有所值。
与市面上主流混动MPV产品相比，五菱星辰混动版起步价不到10万元——其2.0L DHT电动版和2.0L DHT电速版官方指导价分别为9.98万元和10.98万元分别万元。上汽通用五菱官方数据显示，混动车型销量占比达30%以上，且占比持续提升。
可能会延续这种具有成本效益的模式。
张大伟告诉21世纪经济报道记者，日系品牌培育出了不错的混合市场，但受制于高价。目前，市场上可供用户选择的高品质MPV产品价格普遍在30万元以上。30万元以下的选择很少，但用户对大空间、舒适产品的需求是实实在在的。“这是五菱混动的突破，五菱凯捷率先以非常实惠的价格，为普通用户在购买家用车的过程中提供了一个新的选择。”
对于五菱混动车型的低价，张大伟将其归因于“产业链规模带来的红利”。“五菱宏光MINI EV订单量从月销量2000辆增长到5万辆，销量逐渐形成规模，产业链红利开始释放，拉动新能源结构性成本下行零部件行业。基于此，与其他公司相比，我们更有机会孵化混合动力产业链，形成有竞争力的价格。”
长江证券（中国）预计，到2025年，国产混合动力车型年销量或突破635万辆，市场空间巨大。东吴证券预计，2021-2025年混合动力汽车渗透率将从7%提升至50%，有望复制2011-2016年自主SUV所展现的增长路径。