●记者王田
两轮电动车是很多市民短途出行的首选交通工具。在大力规范充电场所和整治“飞线充电”违法行为的背后一体机去哪里更换电池，两轮电动车充电难、续航能力差、安全隐患等问题凸显。
众所周知，手机的“电量焦虑”已经被共享充电宝解决了。那么，两轮电动车的“电量焦虑”能否通过类似的方法解决呢？
近日，记者发现咸宁街头出现了一些两轮电动车的“智能换电柜”。虽然普通市民可能不知道它们的用途，但很多快递员和外卖员已经在使用它们了。
快速更换电池方便
14日上午11点，正是午餐配送的高峰期。记者在位于咸宁大道的一家“智能换电柜”前看到，快递员、外卖员陆续上门更换电池。机柜内有12个电池仓，并附有操作指南。
一位准备换电池的外卖送货员告诉记者，操作过程非常简单，15秒左右即可完成。
送货员先把车里的旧电池拿出来，拿出手机，打开相应的APP，扫描智能换电柜的二维码，然后弹出一个柜门，把旧电池放进柜子里，接好充电器，关上柜门，再打开另一个柜门，取出新电池装上车，完成整个“换电”。
在前山商业街，记者看到，这里还有一个“智能电池交换柜”。时不时会有快递员、送餐员上门换电池。操作流程与咸宁大道相同。
据了解，这款名为“铁塔换电”的智能换电柜由中国铁塔股份有限公司咸宁分公司推出，该公司能源业务经理薛家驹表示，以电池的形式替代频繁充电换货方便快递。既节省了时间，又提高了使用效率，也杜绝了“飞线充电”等违规行为带来的安全隐患，可谓一举多得。
快递员更喜欢换电柜
目前，两轮电动车的续航能力仍是大众关心的问题。在众多两轮电动车用户中，最“电量焦虑”的莫过于快递员和外卖送餐员了。因此，电池换电业务一经在咸宁开展，便吸引了一批快递、外卖行业人士。
今年7月，在朋友的推荐下，外卖小哥甘师傅开始做换电生意。
“我现在送外卖的范围是温泉城，刚入行时，每天要跑8-10个小时。” 甘师傅说，在没有“智能换电柜”之前，他的摩托车跑了3-4个小时。每小时需要充电一次，如果中途没电了，更会影响工作效率。所以，他一般都会准备两个电动轮子跑步。除了自己买的车，还有朋友租的，很贵。
甘师傅告诉记者，他现在只需要一辆电动车，每天换1-2次电池就够了，省下来的换车时间可以接更多订单。
记者了解到，中国铁塔咸宁分公司推出面向外卖、快递行业人士的包月服务，按月付费，无限次更换电池，费用为每天10元。
“我用的包月服务价格是299元，而且公司经常推出各种促销活动，对我们跑外卖来说非常划算。” 一位快递员告诉记者。
“换电”服务已覆盖市区
随着两轮电动车新国标的实施一体机去哪里更换电池，老款车型使用的铅酸电池无法匹配新国标车型，目前换电服务产品为锂电池，也将适用于未来新的国标车型。
“目前，国内很多城市都在推进电池‘去铅化’，更换锂电池可以实现绿色环保和循环利用。” 薛家驹说，外卖员多跑单，相比“烧油”，现在油价涨了，很多外卖都愿意尝试塔换电池，比较绿色环保。
在安全方面，这些用于电池更换的锂电池具有防水、防摔和高度耐用的特点。电池更换柜内独立安装消防装置。据介绍，智能换电柜还可以实现远程监控、异常报警、精准定位、远程物理锁定等功能。
据了解，目前“智能换电柜”已实现市区全覆盖，下一步将扩大到县市区。
“现在的客户主要是骑手，所以网点一般都是按照骑手集中的区域来布置的。” 薛家驹表示，受疫情影响，外卖、快递业务量激增，电动车使用量增加，“换电”市场越来越火爆。越来越大。今年，他们加快了在咸宁的点位布局。
据了解，咸宁目前使用换电服务的注册用户超过1200家，客户群体主要集中在外卖配送、邮政快递、通信宽带安装维护等行业。目前，咸宁智能换电柜已达85余台，预计年底将达到100余台。未来1-3年，我们将加大对个人用户的投入，共享单车租赁服务，提供更多的贴身便民服务。
普通市民是否适合使用“换电池”业务？薛家驹说，实际上，目前有一些普通市民在使用“换电”服务，主要是那些经常使用电动车或没有地方充电的人。
但是，目前的包月价格对于普通市民来说有点高。他们计划向普通市民推广业务，推出按次计费的租赁、车电一体化等更适合普通市民的服务方式。