日前，乘用车协会公布了10月份乘用车市场销售情况。10月份零售额184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。值得注意的是，今年金九银十均线均呈现环比下降趋势，这也是2013年以来的首次，主要原因与多地疫情蔓延有关。
不过，在新车购置税减半政策的推动下，车市整体表现并不差。1-10月累计零售1671.8万辆，同比增长3%。其中，汽车购置税优惠政策实施以来，6-10月，汽车保有量同比增加156万辆，对增量贡献很大，成功带动了汽车市场的上行增长。 .
车企：自主业绩亮眼 合资略显疲态
虽然10月份进入传统的新车销售旺季，但疫情对整体车市的影响仍值得关注。10月，车市促销持续高涨，主流车企纷纷增加优惠活动。他们正在努力弥补前期因疫情造成的销售损失，争取实现季度预期目标的最好成绩。
品牌方面，10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增长5%；自主品牌国内零售份额为51.5%，同比提高6.0个百分点；1-10月累计占比52%，较2021年同期提高11.4个百分点。
10月，主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月，德系品牌零售份额为19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额为18.9%，同比下降3.7个百分点。美国品牌零售市场份额达到7%，同比下降1.7个百分点。
可以看出，自主品牌的销量和市场占有率都有明显提升，尤其是在新能源市场和出口方面。份额大幅提升，而合资品牌销量依然低迷。
从前十名车企零售额来看，5家车企销售额呈现增长趋势，其中比亚迪汽车增幅最大，达到134.6%；上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、上汽通用五菱等5家车企销量下滑超过20%。
毫无悬念，比亚迪力压一汽大众再次成为销量冠军。10月份，新车零售20.6万辆，同比增长134.6%，市场份额进一步扩大至11.2%。比亚迪连续两个月销量超过20万辆。标记。
之所以能取得如此好的成绩，主要得益于其丰富的新能源车型品种，再加上超级混动DM-i动力加持，没有里程焦虑，而且还省油。因此，比亚迪的车型非常受欢迎，比如宋家、秦家、韩家。
排在第二位的是一汽-大众，10月份销量为13.7万辆，同比增长9.4%，但降幅大于9月份。目前，一汽-大众主要以燃油车为主。在购置税减半政策的推动下，旗下新迈腾、新速腾、新宝来等燃油车全部进行了改造和更换。未来两个月的销量应该会有所改善。
排名第三的是吉利汽车，10月销量为13.4万辆，同比增长32.1%。新能源汽车的大幅增长是吉利汽车持续复苏的重要动力。
长安汽车销量12.4万辆，同比增长26.8%，排名第四。CS75系列和欧尚系列机型也很受欢迎。此外，长安深蓝等新能源品牌的推出也为其销量增长注入了新的活力。
此外，自主品牌车企长城汽车10月销量7万辆，同比下降14.2%，排名第十。在过去的一年里，长城的表现与往年相比确实相当平均。旗下哈弗H6销量未见起色，但哈弗H6 DHT-PHEV已经交付，有望拉动H6家族销量。
上汽大众10月销量11.4万辆，排名第五，但同比下降5.3%。目前，品牌整体销售表现不尽如人意，跌幅较为明显。销售业绩不佳的原因主要是疫情影响产能，而新能源领域的短板也是重要原因之一。不过，预计上汽大众将陆续推出的凌度L、新朗逸、新途朗家族等新车实现正增长。
排名第七的上汽通用10月份仅售出8.7万辆，同比下降13%。销售额的下降是显而易见的。目前，雪佛兰对整个通用汽车贡献的销量较少，而别克品牌近期也没有新车型，因此销量趋于疲软。
上汽通用五菱10月销量为7.2万辆，同比下降20.8%，排名第九。一直依托五菱宏光MINI EV在市场上发力。近日，有消息称，上汽通用五菱将推出另一款微型纯电动汽车——五菱晴空，预计年底上市，整体销量有望提升。
在合资品牌中，日系车的市场表现一直很不错。10月，广汽丰田和东风日产双双进入销量前十，销量超过8万辆。
其中，广汽丰田10月销量8.9万辆，同比增长45.4%，非常抢眼，位居第六。官方消息显示，今年1-10月，广汽丰田累计销量已突破85万辆。剩下两个月的时间，几乎可以说，全年达到100万辆的小目标几乎是“确定”的。
而东风日产10月销量为8.6万辆，同比下降9.7%，排名第八。该品牌的中轩逸家族依然是主打车型，也是销量的中流砥柱，在奇骏等车型的助力下，10月份销量突破4万辆。
豪华品牌方面，华晨宝马以5.36万辆排名第15位，同比增长13.5%。豪华品牌增幅较大，是因为汽车购置税减半政策极大促进了消费升级的高端消费。
轿车：宏光MINI EV夺冠 新朗逸重回前三
乘联会数据显示，10月轿车销量92万辆，同比增长9.3%，环比下降5.9%；1-10月累计销售833.9万辆，同比增长5.5%。
从10月汽车销量排名来看，榜单前三名均同比下滑。五菱宏光MINI EV夺冠，日产轩逸再次失利，大众新朗逸同比下降14.1%进入前三名。整体来看，轿车细分市场仍以合资品牌为主，自主品牌仍需继续发力。
五菱宏光MINI EV毫无悬念再次蝉联第一，10月销量为4.13万辆，同比下降13.8%。这款车之所以受欢迎，主要是因为它的性价比。对于每天上下班的人来说是个不错的选择。此外，这款车还推出了多款衍生车型，丰富了消费者的选择，具备了神车的潜质。
10月份，轩逸以4万余辆位居榜单第二位，但也出现了3.3%的同比下滑，主要是受到大环境的影响。轩辕之所以受欢迎，主要是因为它的高性价比。中国人喜欢合资车。这款车以其舒适性和燃油效率赢得了青睐。但不得不承认，在电动化时代，燃油车的竞争力可能会弱于新能源车。
值得注意的是，新朗逸挤进轿车前三名，10月销量达到3.25万辆，同比下降14.1%。热销的原因在于新车换代，产品实力明显提升，更受消费者欢迎。加上购置税减半政策的帮助，销量增长迅速。大众新宝来也进入前十名，销量达到1.97万辆，同比增长13.9%；此外，新速腾也以1.67万辆排名第13位。
销量榜第四、五、六位分别是比亚迪秦、汉、海豚。前两款车型销量均已突破3万辆，尤其是比亚迪汉，同比增长183.9%。成为国内大中型轿车市场的佼佼者，多样化的车型选择让这款车更受青睐，销量进一步拉动。
比亚迪海豚10月份的销售表现也很不错，销量为2.52万辆，同比增长319.4%。新车是第一款基于e平台3.0的量产车。它不仅颜值高、操控感强、乘坐舒适，而且在车机智能互联方面也有优势，所以一直很受欢迎。
除了轩逸之外，还有四款日系轿车凯美瑞、卡罗拉、雷凌和雅阁也上榜。其中2022年汽车销量排行榜前十名suv，凯美瑞以2.25万辆排名第七，同比下降11.1%；卡罗拉以20,798辆排名第八，同比增长8.7%；雷凌销量较为亮眼，1.79万辆排在第11位，同比增长151.8%，而雅阁的1.77万辆与去年同期基本持平。
不过值得注意的是，自主品牌推出的帝豪和逸动轿车已经进入前15名。再加上宏光MINI EV和比亚迪这三款轿车，整体表现还算不错。
SUV：Model Y跌至第十，哈弗H6排名第二
数据显示，10月SUV市场销量84.1万辆，同比增长7%，环比下降1.8%；1-10月累计销售760.9万辆，同比增长2.4%。
从SUV销量排行榜来看，10月份月销量超过2万辆的车型有3款，分别是比亚迪宋、哈弗H6和比亚迪元PLUS。前十名车型中，只有长安CS75和丰田RAV4这两款车的同比增长为负，其余均交出了不错的销售业绩。
比亚迪宋显然很厉害。10月销量达到5.6万辆，同比增长145%，夺冠。在销量增长方面，这款车增长非常迅速，月销量超过5万辆，在SUV销量历史上为数不多。
这辆车的表现最近一段时间非常抢眼。热销的原因是产品的高性价比。插电混动版由于采用了超级混动DM-i系统，油耗极低，纯电动车型的配置和续航也很低。很好，而且价格也不高，自然很受欢迎。
排名第二的哈弗H6 10月销量2.96万辆，同比增长9%。销量虽有所回升，却是排名第一的比亚迪宋的一倍多。如今，哈弗H6推出了混动版，未来也将推出插电混动版，销量应该也会有所回升。
比亚迪元PLUS排名第三，10月销量超过2万辆。作为一款体积较小的SUV车型，元PLUS价格比宋低，消费者的入门门槛也更低。一些。
此外，比亚迪唐也卖出了1.7辆，排名第五。唐DM-p型号的加入，动力表现更胜一筹。对想要追求控制的消费者来说非常有吸引力，销量也很高。证明给我看。
排名前十的自主品牌SUV同样是长安CS75，但这款车的销量表现并没有明显回升。10月份销量为1.6万辆，同比下降19.1%。目前，各家车企都在向电动化转型。CS75的老对手哈弗H6推出了混动车型。如果CS75不跟进，恐怕要挂了。
此外，自主品牌SUV车型吉利星越L和缤越也不容忽视，均上榜，销量分别达到1.43万辆和1.42万辆，同比均有显着增长。一股不可忽视的力量。
从排名可以看出，最受关注的日本SUV是本田CR-V，10月份销量为1.7万辆，同比增长19%。这款车最大的特点就是各项指标都比较均衡。在新一代CR-V的加持下，销量表现非常不错，排名第四，增长势头迅猛。
除了本田CR-V，丰田RAV4也以1.6万辆排名第七，但同比下降10.4%。此前，由于零部件短缺，这款车的销量一直低迷。随着金九银十的到来，丰田RAV4也准备冲刺销售，自然会引起很多人的关注，但销量一直不是很稳定。
此外，东风日产逍客在10月份也取得了不错的成绩，同比增长13%，进入前十名。曾经在SUV榜单前列的日系、皓影、宾至、XR-V，早已销声匿迹。
特斯拉 Model Y 10 月销量 14,400 辆，同比增长 8.2%。该车的官方售价现在已经下调，后续的市场销量也会有所增加。
仅德国SUV途观L以1.47万辆排名第九；途悦以1.23万辆的销量排名第15位，但同比也有两位数的下滑。豪华品牌SUV方面，10月份只有宝马X3上榜。
新能源：小鹏、跃马落榜
近两年，新能源汽车市场的整体表现非常亮眼，可以说一路取得了长足的进步。乘联会数据显示，10月份新能源乘用车零售55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%；1-10月累计销售443.2万辆，同比增长107.5%。上升趋势很明显。
在销量增长的同时，新能源汽车在中国的渗透率也在不断提升。从乘联会数据来看，10月国内新能源汽车零售渗透率为30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。自主品牌车型占比52.9%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为13.6%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.6%。
从新能源汽车企业排名来看，比亚迪仍是最大赢家。依托纯电动和插电式混合动力，10月份新能源汽车销量达到20.6万辆，在车企排名中遥遥领先。
此外，以长安、广汽爱安、吉利、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场也表现不俗。长安汽车以408.4%的同比业绩排名第三；广汽爱安的新能源汽车销量也超过了销量大幅增长。
然而，造车新势力的销量却出现了新的变化。哪吒汽车获得第一名，销量达到18000辆，赛利斯也突破10000辆。蔚来和理想这两个新势力在10月份发售。类似的是，它们都在1万出头，而零跑和小鹏汽车并没有进入榜单前15名。
从车型细分来看，SUV销量排行榜都是熟面孔，前三名分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS和比亚迪唐。是最大的赢家。
紧随其后的是特斯拉 Model Y，10 月份交付了 14,391 辆，排名第四。本月，特斯拉主要专注于出口，因此交付量下降。
值得一提的是2022年汽车销量排行榜前十名suv，吉克尔001销量飙升4894.9%。作为吉利的高端电动车，其平均订单价为33.6万元，已经超过了宝马3系的平均车价。应该不是问题。
此外，本月理想L9销量也突破9000辆，文杰两款SUV销量均突破5000辆，哈弗H6 PHEV也销量3031辆。整体表现还是不错的。
在10月份的新能源汽车榜单中，所有上榜车型均来自自主品牌车企，就连曾经是颠覆者的特斯拉Model 3也已销声匿迹。可以说，自主品牌新能源汽车拥有绝对的市场话语权。
其中，比亚迪在前十排名中占据5席，分别是秦、汉、海豚、海豹、驱逐舰05。值得注意的是，10月份新能源轿车的销售结构仍以小型轿车为主。宏光MINI EV、长安路明、奇瑞eQ、QQ雪糕等车型大受欢迎。看来这个细分市场的需求还是很旺盛的。的。
总结：2022年的车市并没有迎来往年的“金九银十”，但在各项扶持政策的支持下，车市整体表现还不错。随着购车税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者对购车的关注度越来越高，但购车的紧迫性仍然不高，汽车释放的风险和不确定性将较大年底消费需求。不过，10月份，几家新能源车企的新车价格正式下调，或将带来11月新能源汽车销量的小幅增长。