从日历上看，2015年上半年早已像白马一样消失了，但中国车市上半年的销售数据却像是一直到7月份才减肥成功的胖子。
根据中汽协公布的数据，2015年上半年乘用车销量达到1009.56万辆，同比增长4.80%。乍看之下，正增长的荣耀还在，但增速实际上比2014年同期下降了6.38%。其中，SUV和MPV车型增速虽然放缓，但依然是中国汽车市场不断发展的主要动力。上半年，SUV销量266.12万辆，同比增长45.94%；MPV销量101.63万辆，同比增长15.26%。销量基数最大的汽车数据比较尴尬，销量为578.93万辆，同比下降5.89%，
如果按品类来看，中国车市的年中成绩单同样有趣。它不仅清晰地反映了中国消费者喜好的变化，也可以清晰地看到汽车市场的起伏变化。车市喧嚣如生活。浮华的背后，有黯然离场的“老人”，也有傲然走上神坛的“新秀”。
微型车组：长安奔奔，一个惨状的冠军
虽然微型车具有灵活性、价格低廉、节能等一系列先天优势，但在中国市场上还没有一款能够成为大热门。
奔奔系列虽然获得了这一级别的销量冠军，但6个月30119台的销量却并不抢眼，而这一成绩是全新奔奔与奔奔MINI的共同努力下取得的。
奔奔系列能在这个级别的销量中占据榜首，首先要归功于长安汽车的产品实力。无论是设计、品质还是动力，新奔奔都是这个级别的“最亮的明星”。其次，长安汽车近年来品牌力的提升也是支撑奔奔热销的因素之一。
相比之下，其他微车的年中表现只能用一个“惨”字来形容，销量前十的有九辆同比大幅下滑两位数。第十名江淮悦悦6月份仅售出82辆，充分说明了目前中国市场微型车的惨状。
小车组：瑞纳，感谢赛欧无可争辩的恩宠
虽然只比微型车大一点，但小型车显然要好很多。该类别冠军由北京现代瑞纳夺得，前六个月销量达到一台。
凭借接近自家产品的价格和品牌优势，瑞纳的夺冠说明韩系车在这个水平上还是能满足中国消费者的胃口的。另一方面，由于雪佛兰赛欧的反常表现，蕾娜也登上了“神坛”。2014年底推出的赛欧3虽然相比老款已经彻底脱胎换骨，但前6个月销量同比下降12.67%，而现代雷纳托亲自上阵冠军的宝座。
在该级别销量前十名中，只有大众POLO和本田新飞度实现了销量正增长。其中，新飞度上半年销量同比增长更是达到了185.2%。但即便如此，在轿车仍占主导地位的小型车市场中，掀背车仍占少数。
紧凑组：新朗逸，冠军会选择谁？
在这个层面上中大型车销量，新朗逸拿下销量应该已经不是什么新鲜事了。虽然上半年“神车”的销量也出现了10%的同比下滑，但月均3万辆的销量依然足以让人瞠目结舌。
紧凑型轿车细分市场一直是大众品牌大展拳脚的舞台，前十名中有四名被大众占据，如果范围扩大到前十五名，大众品牌将占据六席（连同新宝来和高尔夫）。. 桑塔纳和捷达紧随其后的是朗逸。新速腾虽然在年初掀起轩然大波，但在销量上依然位居第六。
长安福特也凭借福克斯和福克斯的表现占据了前十名的两个席位，但前十名中真正的赢家是丰田卡罗拉，其销量表现和156.1%的同比销量增长让其他产品羡慕不已。
中级车组：帕萨特，德系实力缩影
中型车销量冠军和亚军仍由上海大众帕萨特和一汽-大众迈腾夺得，这也说明大众品牌在这一细分市场的影响力仍高于日韩美对手。
尽管南北大众二人组的光环依然存在，但也未能避免同期销量下滑的命运。尤其是迈腾，29.3%的同比降幅着实让人意外。
前十名中表现最为抢眼的就是雅阁。虽然6个月的销量为49785辆，不到帕萨特或迈腾销量的一半，但同比增长39.3%是前十名中最为突出的，月均约8000辆单位。销售额也逐渐恢复到雅阁的产品价值。
中大型车组：奥迪A6L，惊恐夺冠
能够成功挤入“大中型”细分市场的，无疑是兼具技术实力和品牌力的产品。正是因为门槛高，参加比赛的产品只有十种。其中，奥迪A6L最终夺得该组销量冠军。
虽然中途夺冠，但奥迪A6L前6个月的销量与第二辆宝马5系骊仅相差50台。这显然是奥迪A6L史上最尴尬的“冠军”。最终能否保住一整年的冠军？标题真的很烂。
还有一个从未被发现的新冠。新一代之后，新冠的产品力有所提升中大型车销量，价格也略有让步，但自3月份推出以来，新冠在市场上依然没有存在感。虽然16月份8,643辆的尴尬销量可以归咎于老款车型，但6月份1,736辆的成绩并不像丰田旗舰轿车的表现。
SUV组：哈弗H6，光环依旧耀眼
SUV虽然在中国市场依然火爆，但上半年各种新品依然层出不穷，哈弗H6在该品类中轻松夺冠，保持20.2%的同比增长，为真的不容易。
如果看具体数据，哈弗H6的光环依旧耀眼夺目。上半年的销量已经完全击败第二辆大众途观4万多辆。而老款“神车”本田CR-V被挤出前十，让人感受到了市场的残酷。自主品牌可以说是当前SUV红利的最大受益者。凭借在性价比方面的绝对优势，自主品牌占据了销量前十的六席。
MPV组：神车中的神车五菱宏光
在所有品类中，MPV是最具中国特色的车型。首先，自主品牌已经牢牢占据了这个市场。合资品牌中，只有别克GL8和大众途安能够挤进来。其次，自主品牌成为MPV细分市场真正的风向标，创造了惊人的奇迹。
如果说大众朗逸和哈弗H6是中国车市打造的“神级”产品，那么五菱宏光就是“神车”中的“神车”。五菱宏光上半年销量达到5万台/月。然而，即使有如此耀眼的成绩，五菱宏光的销售额却同比下降了15.7%。
尽管五菱宏光耀眼夺目，宝骏730依然充分展现了“神车”的本色，半年的销量让不少人羡慕不已。
但总的来说，能在MPV市场上演神话的也只有个别车型。五菱宏光和宝骏730半年销量占整个MPV市场的45%以上。丰田一智、本田艾里逊、马自达8等不乏实力的产品，依然没有逃过“苦水”的苦日子。