9月是中国传统的汽车销售旺季。对于新能源汽车厂商来说，这个九月充满了灵气。
乘联会数据显示，9月份新能源乘用车销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，各个细分市场全面开花。
以新能源SUV市场为例，9月份出现两款销量超4万辆的新能源SUV，7款车型进入万辆俱乐部。那些对新能源SUV车型持怀疑态度的人，现在可以放心入手了。.
三款比亚迪轿车进入前四
比亚迪在9月份大获全胜，月销量超过20万辆，这是国产汽车从未达到的水平。目前，比亚迪的主要车型齐头并进。仅在SUV领域，就有3款车型进入9月份新能源SUV销量榜前四。
9月，比亚迪宋以45934辆销量位居第二，同比增长210.8%；Yuan PLUS以16,701台排名第三。这款车定位较低，预计未来销量将继续增长。
另一个上榜的车型是比亚迪唐。这款车虽然售价更高，但依然打出了15051辆，证明比亚迪已经在20万-30万元的高端市场站稳了脚跟。
造车新势力继续强势表现
新车厂商也是中国新能源市场的主力军，在SUV领域有着不俗的表现。其中，哪吒V以11935辆的成绩夺得新SUV销量冠军。哪吒另一主力车型哪吒U的销量也达到了6,070辆。两款车的增速均超过100%。
9月是理想L9的首个满月交付月，10123辆的交付量已经足够惊人；零跑C11在蛰伏近一年后也开始崛起，9月份销量达到4398辆，成功挤进主流市场。
需要注意的是，虽然蔚来ES6以3507辆的成绩闯入销量榜前15名，但同比降幅超过30%，说明蔚来在高端市场的稳定性并不高。
事实上，特斯拉也是造车领域的新生力量。9月五月suv销量排行榜前50名，特斯拉专注于中国市场的交付。主力车型Model Y以46,694辆超越比亚迪宋，成为新能源SUV销量冠军。在销量上很难追上比亚迪。
传统厂商稳定
新能源市场的另一大支撑是转型中的传统厂商。9月，广汽Aion旗下Aion Y销量达到13408辆，同比增长159.7%，成功闯入销量前5名，值得其他传统厂商借鉴。
吉利汽车的表现也不错。其中，吉克尔00月销量达到8276台，几何E月销量达到5714台，均进入销量榜前10名。
由传统厂商转型而来的AITO业绩持续攀升。其主力车型文杰M5当月销量为4,848辆，低于8月；文杰M7两驱版销量达到3288辆，前景看好。
除了特斯拉，9月份新能源SUV销量前15名中，只有一辆来自合资企业大众ID.4 CROZZ。该车月销量达到3759辆，同比下降0.5%。一年后，销量下滑，说明大众后劲不足，尚未在新能源市场站稳脚跟。
结束语
9月新能源SUV销量前15名中，国产车13辆，值得我们欣喜，但更激烈的竞争还在后面，国产厂商要戒骄戒躁，在自主研发和自主研发上多下功夫。发展五月suv销量排行榜前50名，才能长久优势。