近日，中国客运协会公布了2021年中国市场SUV市场销量排名。与去年同期相比，前十名自主品牌占据四席，前三名均被自主品牌包揽. 此外，在合资品牌中，本田从去年的两款车型增加到了四款，可谓是合资品牌中的“大胜”。那么这份名单的背后是什么？今天就给大家分析一下。
自主品牌包揽前三 奇瑞上升势头明显
首先，让我们专注于我们自己的品牌。我们可以看到，在2021年SUV销量排行榜中，长城与长安、吉利一起包揽前三名。作为长城品牌的绝对销量，哈弗H6依旧夺冠，全年新车总销量与2020年几乎持平。可以说，H6可以保持在变化莫测的中国汽车市场领先销售。.
其次，亚军依旧是长安CS75。过去一年，长安CS75系列累计销量突破28万辆，月均销量保持在2.33万辆以上。虽然哈弗H6的总销量与“国车”相比还有差距，但随着第二代CS75 PLUS的在即，长安CS75系列也将对H6展开新一轮攻势，力图在缩小两者的销售差距。
至于季军，我们在 2021 年 SUV 榜单前三名中首次看到了吉利。去年同期，吉利博越无缘前三，最终以近25万辆的销量排名第四。然而，2021年年中，随着芯片短缺、供应链等实质性问题的出现，合资车企的销量出现下滑。吉利抓住这一机遇，借助博越丰富的产品布局，进一步发力。进入前三名。
当然，前十名中五月suv销量排行榜前50名，我们也是第一次见到奇瑞。要知道，2020年瑞虎8系车型仅排在第19位，而今年，瑞虎8直接上升了9位，跃居第10位。名称，销量也从去年的 130,000 辆增加到 160,000 辆。仔细研究不难发现，在过去的一年里，瑞虎8+瑞虎8 PLUS双车齐头并进，新推出的2.0T鲲鹏动力发动机进一步升级了瑞虎8的产品动力系列，所以第十名也名副其实，未来有望进一步上升。
合资品牌顺应形势变化，本田两车战略成效显着
2021年SUV榜单前十，本田旗下两家合资车企上榜，各有两款车型上榜。销量方面，分别是：CR-V、XR-V、滨智和皓影。东风本田方面，CR-V作为国内紧凑型SUV领域的常青树，在过去一年中保持强劲势头，不仅成为该级别的销量冠军，还一举拿下合资品牌。一举成为销量第一的SUV，全年共售出新车。此外，其“小弟”XR-V也紧随台湾销量数据，均帮助东风本田成为合资品牌SUV销量前两名。
来到广汽本田，有趣的是，上榜的两款车型是东本的“姊妹车型”，分别是滨智和昊鹰，销量分别为台湾。可以预见的是，随着本田近几年完美的两车战略，它进一步享受到了战略带来的红利。本田在这方面无疑是成功的。
当然，在这份榜单上，我们绝不能忽视丰田RAV4的存在。可以看出它和CR-V的差距并不大，台湾的表现也只是略逊一筹。归根结底，为什么日系品牌在今年的SUV车型中狂妄自大？其实更多的是产品的划分和机型的使用场景。作为SUV，它们不仅拥有传统的自然吸气发动机，还增加了混动车型，极大地方便了以城市通勤为主的人群的消费。它们加上稳定的可靠性和相对较低的维护成本，使它们深受普通人的欢迎，这也是它们成功的关键。
惊喜还是惊喜？Model Y 成功入榜
我们仔细研究不难发现，在中国客运协会公布的SUV销量排行榜中，前十名中居然有“电动车”。要知道，燃油汽车和新能源汽车有着不同的竞争环境。想要突围，难度可想而知。
然而，这样的事情真的发生了，这款纯电动SUV就是特斯拉Model Y。数据显示，特斯拉Model Y在过去的2021年销售了一辆新车，不仅位居新能源SUV销量榜首，还直接排名第五。 SUV销量榜。要知道五月suv销量排行榜前50名，去年 1 月，Model Y 仅实现了 1641 辆的月销量，那么特斯拉是如何完成逆袭的呢？
一方面，得益于上海超级工厂充足的产能，特斯拉拥有得天独厚的制造环境，大大提升了其生产效率。其次，在Model Y主打的30万+新能源市场中，无论是自主品牌还是豪华品牌，都没有任何车型能够与之形成正面交锋。这样一来，刚需购车的消费者在选车过程中就会发现，虽然特斯拉存在一定的产品质量问题，但结合其在新能源领域的多年深耕，Model Y已经成为了价格范围内最“理性”的选择。综上所述，这使其销售额飙升。
写在最后：
总的来说，2021年的国内SUV市场可以说是自主品牌百花齐放的一年，占据前十4席的表现成为历史上第一次，这足以证明我们的自我自主品牌SUV逐渐被广泛消费。接受和肯定。当然，这与厂商的大规模投入和本土化的先天优势是分不开的。对于合资品牌来说，本田无疑是最大的赢家，未来将继续实施双车战略，在新的一年里砥砺前行。至于特斯拉，它可能会在相当长的一段时间内保持领先，直到真正对其构成威胁的模型出现。那么经过分析，2022年中国SUV市场会发生什么，大众和日产能否冲回前十？让我们等着看。