2021年，国内新能源汽车市场将迎来爆发式增长。
中汽协数据显示，从2021年5月开始，新能源汽车销量连续六个月实现环比增长，预计今年销量将达到340万辆。
从增量看，A00级和B级纯电动汽车对销量增长的贡献最大，主要得益于宏光MINI EV和特斯拉（Model 3/Model Y）销量增长。
从结构上看，2021年纯电动汽车销量结构将呈现“哑铃型”结构，A00级和B级纯电动汽车销量占比最大，A0-级和A级纯电动汽车相对较低。“纺锤”车的销售结构大相径庭，主流大众市场仍缺乏强劲的纯电动车型。
平安证券认为，随着2022年新能源汽车补贴的持续下降以及部分优势车型增速放缓，明年新能源汽车市场格局将发生变化。
模式演变
2022年，中高端新能源车型发展，市场由“哑铃形”向传统“纺锤形”演变。
首先，以“神车”五菱宏光MINI EV为代表的A00级车市场已经接近饱和。2020年推出的这款车型，大大提升了A00级车型的市场规模。至此，整个A00级市场基本实现了电动化。
销量方面，主力车型宏光MINI EV的月销量趋于稳定。因此，2022年A00级新能源市场增速将放缓。
其次，比A00级车型略大的A0级，过去主要以合资燃油车为主。主要车型包括大众POLO、本田飞度等。
在新能源车型中，长城的欧拉猫产品实力更强。2021年8月，比亚迪推出e平台3.0首款车型——海豚，进一步丰富了A0级新能源汽车的产品矩阵。
2022年，欧拉将推出4款纯电动车型，整个A0级新能源汽车的产品矩阵将更加丰富。此外，随着比亚迪海豚销量的增加，A0级新能源汽车的渗透率将进一步加快，预计2022年将成为新能源汽车五菱2022年新车上市车型，汽车销量贡献了增长。
此外，随着新能源汽车加速向中高端市场渗透，竞争将更加激烈。
即将到来的2021年，中高端新能源汽车市场的玩家主要是特斯拉、威小利等造车新势力以及传统车企。到2022年，中高端市场将更加精彩。造车新势力将推出多款新车型，传统自主品牌也将在2022年瞄准中高端新能源市场，推出多款高端车型，竞争激烈强化。
平安证券认为，更多优质中高端机型的推出，将进一步丰富用户的选择范围。再加上“智能”标签的加持，传统的中高端燃油车市场将受到更大冲击。预计2022年中高端新能源汽车市场将保持较高增速。
盛开
进入高速增长期，造车势力“大显神通”。
结合各公司2022年新产品计划和新能源汽车市场发展情况，平安证券预计2022年新能源汽车销量有望达到510万辆。
“微小利”3Q21交付规模约2.5万辆，年化交付量约10万辆。预计2021年三大新势力将交付8万至9万台。
蔚来今年没有推出新车型五菱2022年新车上市车型，但会在2022年推出三款新车型，产品矩阵将进一步丰富。力力明年将推出基于新一代增程式电动平台的SUV力力X01，小鹏也将推出全新SUV车型。
平安证券预计，2022年蔚来汽车销量将达到18万辆（同比增加9万辆），理想销量达到15万辆（同比增加7万辆），小鹏汽车销量将达到20万辆左右单位（同比增长 12%）。万）。
传统品牌也在不断推出新动作。2021/2022年开始，自主品牌新能源车型将迎来量产。
吉利氪001将于2021年10月交付，2022年推出两款纯电动车型。
长城旗下高端豪华新能源品牌沙龙将于2022年推出首款车型，欧拉品牌将于2022年推出4款纯电动车型（芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、樱桃猫）。
长安旗下的Avita将推出其首款车型Avita 11，由长安、华为和宁德时代联合打造。
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2022年新车型的密集推出将进一步丰富纯电动汽车的车型矩阵，传统自主品牌将直接与特斯拉及新造车厂商展开竞争。
新能源汽车呈现“百家争鸣”的景象，明年“神车”谁将胜出，我们拭目以待。