新能源汽车市场新车型上市多久降价，2022年以来，文杰、极客、英伟达、蔚来、小鹏、理想等品牌越来越多。除了特斯拉、比亚迪等电动汽车巨头外，上述车企备受关注而这些品牌的国产属性，也让国内用户感受到了时代的变迁。
曾经在中国叱咤风云的日系车在电动车市场失声，而随着国内新势力的崛起，日系电动车也感到寂寞。
以丰田、本田和日产的电动汽车为例。尽管它们都已被推向市场，但它们的销量和关注度却难以描述。本田 e:NS1 近几个月平均只售出几百台。即使有2000到22000台的促销，仍然很难卖出去。4S店还提供分期付款15000-25000元的优惠，免费充电桩或2500元的充电费用，以及5000元的旧车更换补贴，但买车的人仍然很少。
丰田bZ4X上市时，售价比预售价格低了约2万元。日产Ariya上市后不久，长寿命顶版从28.48万降到25.28万，高性能四驱顶版也从34.28万降到29.78万，最高优惠4.5万。不仅如此，Arria还在10月31日之前推出了“2000度免费公充”、“买低配买高配”和“三电整车终身保修”的福利，简直就是清仓大甩卖。.
日本电动车有什么问题？
首先，体内“油改电”的味道太浓了。迄今为止，只有比亚迪家族成功地从油车转型为有轨电车。这也是在比亚迪掌握刀片电池和DM混合动力技术的基础上完成的。对于日系氢能源汽车品牌来说，要想快速完成电动化转型新车型上市多久降价，至少要有一定的技术积累。还记得买奔驰EQC被特斯拉销量嘲讽的时候吗？BBA的“油改电”车型还不受青睐，更别说日系车了？
其次，电动汽车在智能体验和辅助驾驶方面被国产品牌提升到了一个新的水平。传统车企很难在短时间内在这些领域取得突破。无论是车载系统、智能座舱、辅助驾驶、智能语音，日系车的体验都不如国产车。用户为什么要购买它们？
最后，日系电动车性价比不高。它们各方面都落后，但价格普遍偏高。虽然最后降价了，但这种割韭菜的做法让国内用户反感。过来，电动车会继续这样做，会被反弹。
国内电动汽车市场越来越严峻。日系车如果不提速追赶，恐怕很快就会被抛弃。