经济观察网记者甘群芳表示，目前车企各项消费刺激政策和降价措施对车市的拉动效果尚未显现，车市出现了加剧下滑的情况。5月13日，根据中汽协公布的汽车产销数据，4月份我国乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%；1-4月累计销售683.8万辆，同比下降14.7%。从一月到三月略有扩大。这也是我国乘用车销量连续第十个月下滑。
其中，中国品牌乘用车市场份额连续13个月同比下降，4月市场份额为37.1%，为近三年最低水平。2017年自主品牌市场份额达到43.9%，2018年为42.1%，现在已经跌破40%。主要原因是中国品牌SUV的下滑。数据显示，1-4月，中国品牌SUV市场份额下降6.7个百分点，中国品牌轿车和MPV市场份额分别下降1.1和0.8个百分点。除中国品牌外四月汽车销量排行榜，1-4月，美国和法国品牌乘用车市场份额也有所下降，而德国、日本和韩国品牌的市场份额有所上升。
1-4月中国品牌乘用车销量前15名企业中，仅有长城、比亚迪、华泰3家企业实现销量同比增长。幅度下降。其中，长城汽车产销快报显示，其1-4月销量同比增长8.65%，以哈弗H4、哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7、欧拉系列车型和丰骏皮卡为主力。主要驱动力。比亚迪产销快报显示，1-4月销量同比增长4.21%，其中新能源汽车实现同比增长123.13%，直接拉动了总销量的增长。相比之下，燃油车销量大幅下滑44.85%。
此前深陷财务困境和销售造假的华泰汽车以3.1万辆的销量位居中国品牌乘用车排行榜第14位。在传统燃油车领域失利后四月汽车销量排行榜，2017年华泰汽车将战略重心转向新能源领域。其官网展示的11款车型中，有8款为新能源车型。
从乘用车的主要细分市场来看，轿车、MPV和SUV均出现两位数的下滑。相比之下，商用车市场实现小幅增长，4月销量40.6万辆，同比增长0.1%；1-4月累计销售151.6万辆，同比增长1.5%。商用车的小幅增长无法弥补乘用车市场的大幅下滑，这也导致4月份整个汽车市场销量同比下降14.6%，同比下降全年降幅比3月份收窄9.4个百分点；1-4月累计销售同比下降12.1%，降幅比1-3月收窄0.8个百分点。新能源汽车依然是车市寒冬中的亮点。4月销量9.7万辆，同比增长18.1%；1-4月销量36万辆，同比增长59.8%。
据中汽协称，当前市场低迷的主要原因是消费者信心不足。此外，受国五、国六标准转换的影响，以及国家刺激消费的预期，消费者处于观望情绪。“但随着国家减税降费等一系列政策的逐步落实，基建投资对消费市场的推动作用逐步实现，我们对汽车市场在各地平稳发展充满信心。那一年。” 中汽协4月产销报告中指出。
值得注意的是，在年初多家车企实施的促销政策下，今年3月全国乘用车价格指数为历年最高水平，主流车市价格指数与最大的市场份额也达到了近100%。一年以来的最高水平。从具体细分市场看，4月份中型轿车、中型高档经济型轿车、中型高档轿车、大型SUV、大型豪华轿车价格均创历年最高。
据了解，开票价格一般不是最终付款价格，但可能还包括贷款分期服务费、装修等费用，经销商也可能会赠送附加产品。“具体原因可能主要是经销商方面，可能是经过1、2月份的低迷之后，3、4月份销量有所回升，经销商的价格也有小幅上涨。” 中国汽车工业协会秘书长助理徐海东告诉经济观察网记者。