年初的疫情对车市的冲击，让国内外大部分车企都在拼命补坑，把2020年的成绩单尽善尽美。但是，在这种情况下，汽车公司的业绩却是例外。它不仅销量持续飙升，甚至对未来的目标充满信心。至于今年年初制定的销售标准，已经提前完成了，就是一汽红旗。
近日，据一汽-红旗官方透露，10月25日，红旗品牌实际上已经超过了今年20万辆的销售目标，12月20日，其年产量达到20万辆，这意味着红旗提前完成了年度目标。并创下品牌销售新纪录。
早在2016年，中国一汽就正式批准成立红旗事业部。从此，一汽轿车有限公司与红旗事业部成为平等单位，这是红旗品牌正式独立的宣言。
从此，被誉为“共和国长子”的红旗在这一倡议下迎来了品牌发展的新阶段。2018年1月，在红旗品牌成立60周年之际，红旗品牌全新战略在人民大会堂正式启动。此次发布伴随着新的设计理念、新的汽车标志和明年的销售目标。
还记得品牌最初的目标是：2020年10万辆；2025年35万辆；2035年50万辆。但现在看来，改革后红旗高涨，销量只增不减。2018年销量突破3万辆，2019年达到10万辆。
或许，红旗意识到当初的目标过于“保守”，于是在2020年1月的发布会上提出了新的目标：2020年，红旗向20万辆的销售目标迈进；2022年，红旗汽车销量坚决突破40万辆；2025年，红旗汽车力争突破60万辆；2030年，红旗冲击100万辆，显然红旗已经迈出了新目标的第一步。
像这个例子，中途提升目标的目标能够顺利完成，恐怕红旗家族就只有一个。另外，不妨对比一下海外奢侈品牌的销量，看看红旗在哪里。由于2020年12月的销量尚未公布，我们以1-11月的累计数据为例，剔除占比较高的BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等第二梯队，累计三个品牌分别在 1 月至 11 月的销售额。分别为20.25万辆、20.3万辆和13.1万辆，而1-11月的红旗累计数量为17.47万辆。
由此可见，红旗不仅成为奢侈品牌的主流阵容，在销量上更是追赶前者。从目前的发展趋势来看，未来有望成为第二梯队的第一品牌。
销量的增长归根结底是产品本身，而在2018年新战略发布时，红旗就做出了相关规划。系列方面，包括至尊车L系列、轿跑S系列、主流车H系列和商务旅行车Q系列。. 同时，官方提出到2025年共推出17款新车型。此外，在新能源方面，红旗品牌到2025年还将推出15款电动车型。
值得一提的是，红旗品牌最新的设计语言和全新的标志也在战略发布会上公布。从如今的产品来看，红旗基本实现了车型设计的高度融合，新车具有极高的家族特色。
至于会遇到的产品，以2020年11月为例，红旗品牌销量占比从高到低分别为：红旗HS5（39.58%）、红旗H5（28.28%）、红旗H9（15.32%）、红旗E -HS3（10.43%）、红旗H7（3.34%）、其他（3.05%）。
由此可以发现，HS5和H5这两款比较入门的产品非常受欢迎。其中，HS5作为红旗首款中型SUV，成为了销售的重任。自 2019 年 5 月推出以来，其销量一直在攀升，而自今年 4 月以来2022新款车型20万左右，其月销量一直在 10,000 辆左右。
教授认为，红旗品牌的年轻化和SUV热潮是HS5大受欢迎的原因之一。与早年红旗车型稳重、商务的风格相比，红旗HS5多了一些家庭和青春的属性。车外不仅有毛主席1958年题写的“红旗”汉字标志，还有醒目的蓝色车漆，车内配备双12.3英寸多屏一种科技感。因此，在历史与新时代元素的融合下，红旗HS5可以说是同时满足了消费者的多重需求。
另一大销售主力红旗H5可以说是目前消费者能买到的最便宜的红旗。是一款以更实惠的价格享受红旗品牌属性加成的产品。这可能是大家比较关注的原因。毕竟，在红旗真正进入消费市场的今天，想要拥有一辆红旗的人越来越多。
红旗H5拥有“国潮”外观，快背风格+经典红旗元素，年轻运动又不失稳重，依然是忠实的家庭中级轿车，因此受到很多年轻人的追捧。在今年的换装中，红旗H5还增加了1.5T+7速双离合变速箱的动力系统。与1.8T版本相比，价格更低，为消费者提供了更多选择。
从销量走势来看，今年以来红旗H5的月销量相对平稳，尤其是6月以后基本处于7000辆的水平，今年1-11月累计销量58911辆单位2022新款车型20万左右，已超过 2019 年的 49,889 辆。车辆性能。
此外，红旗还在2020年推出了两款重磅新车：H9和E-HS9。其中，红旗H9定位为中大型豪华轿车。作为L5以外的旗舰轿车，它在消费者心目中也是堪比华晨宝马的强悍产品。30.98万元的起售价，最高可获得3.0T六缸动力，再加上极为霸气的设计，红旗H9甚至被称为“新一代国车”。
销量方面，红旗H9自8月以来也一直在攀升。今年累计销量已超过10,000辆。记得H9推出后一直处于“一车难求”的状态，可见其受欢迎程度。
外观虽然比H5更凝重，但展现了年轻的姿态，非常符合逐渐年轻化的商务群体。此外，30万至50万的大价格区间成功覆盖了主流豪华品牌的中、中大型轿车。两种不同的动力系统被用作分界线。再加上红旗品牌的“汽车信仰”，教授认为，这其中，吸引了很多原本想购买其他奢侈品牌的潜在消费者。
12月，红旗首款纯电动大型SUV E-HS9也上市。红旗E-HS9遵循“中国式新贵族精致”的产品理念。大型SUV的体型，直立的车身造型，颇具威力。
当然，价格更高的E-HS9主要是针对高端消费市场。如果用“中国品牌”、“大型纯电动SUV”两个字来寻找竞争对手，那么市场上没有完全可以与之媲美的产品。从价格和定位来看，更多的是与特斯拉Model X、蔚来ES8等产品竞争。
作为目前中国唯一的奢侈品牌，红旗被越来越多的消费者所接受。虽然E-HS9旗舰的身份让很多人“驻足”，但它的到来显示了红旗在新能源领域的发展速度和能力，也是提升品牌形象的有力工具。
（E111新车谍照）
未来新品方面，离我们最近的是一款计划于2021年3月量产的中大型纯电动轿车，其内部代号为E111。新车的设计延续了品牌最新的家族语言。据介绍，其车身轴距已达到5.33万辆/年，红旗计划年产量为5.33万辆。新车上市后，主要竞争对手可能是比亚迪汉、小鹏P7等。
此外，红旗在跑车领域也有所动作。此前，长春市政府、中国一汽与美国丝绸公司签署了红旗S系列项目意向书，宣布将成立合资公司，生产第一款红旗跑车车型，以及生产线。将尽快推出。建造。
据悉，Silko将在未来五年内投资100亿元，打造红旗S系列产品和品牌。根据双方公布的计划，红旗S制造交付中心将落户长春，未来红旗S9、S7超跑或将逐步实现。产品的国内组装和交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造和交付，红旗S系列计划也是中国品牌向超跑领域发展的关键节点。
凭借新品牌、新产品、新技术，红旗在经历新的变革后，真正进入了消费市场。曾经“喜欢却得不到”的品牌，如今正逐渐走进千家万户。而红旗也通过更年轻、更接地气的产品、更时尚的营销方式来推广品牌。近年来取得的成果如我们所见。对于未来，无论是红旗本身，还是广大消费者，教授认为他们都充满期待和信心。