本报记者张晓宇
11月5日，长城汽车发布2022年10月产销数据。今年10月，长城汽车销售新车10.02万辆，环比增长7.01%；海外销量21052辆，同比增长49.58%，创历史新高，销量占比21.01%；新能源车型销售10954辆；20万元以上车型销售额占比15.12%。
长城汽车相关负责人告诉记者，“今年10月，公司依托森林生态，在聚焦用户出行需求的基础上2022新汽车上市，持续加快推进新能源战略，不断优化智能化和领先的高价值产品的结构，以驱动企业的可持续发展。为了更好”。
智能汽车占比持续提升
10月新能源汽车销量承压
销售数据显示，1-10月，长城汽车共销售新车90.25万辆，其中新能源车型10.79万辆，同比增长9.95%。
同时2022新汽车上市，长城汽车相关负责人表示，“1-10月，公司智能车型销量占比85.84%，同比提升10.54个百分点；三主要科技品牌占比70.56%，同比提升11.67个百分点；20万元以上车型销售额占比14.62%，同比提升4.93个百分点。
中国企业联合会特约研究员胡启木在接受《证券日报》记者采访时表示：“长城汽车20万元以上车型销量占比14.62%，说明长城汽车用户群有消费趋势升级。汽车的产品组合正在升级。
尽管今年中国车企不断崛起，但对于整个车市而言，今年“银十”下的传统销售旺季略显不足。
乘联会公布的数据显示，10月狭义乘用车零售额预计为191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7% ; 其中，预计新能源汽车零售55万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%，主要受头部厂家季节性影响，渗透率为28.8%。
从长城旗下品牌来看，10月份哈弗品牌销量63759辆，环比增长18.16%。其中，随着第三代H6 DHT-PHEV的上市，哈弗H6销量持续攀升，10月销量为35127辆，同比增长28.48%。新能源品牌欧拉10月销量5572辆，同比下降57.90%。
国盛证券研报认为，9-10月是传统的销售旺季，叠加今年强有力的政策支持，市场预期较高。10月以来，受节假日及多地疫情影响，终端销售波动较大，“银10”销售低于市场预期。
乘联会还表示，不少大中城市已将原定于9-10月的车展推迟到10月下旬至11月，整体销售节奏有所后移。
尽管10月份新能源汽车销量低于市场预期，但天风证券分析师于特对未来两个月的新能源市场持乐观态度。于特认为，“2023年新能源汽车市场将迎来洗牌，过硬的产品实力、更完善的产品矩阵和销售服务网络，将助力车企在日趋激烈的竞争中生存下来。新能源市场的需求依然旺盛。”不错，年底国家补贴即将下降，或对近两个月的订单和交付有一定刺激作用，预计11月和12月新能源汽车交付量将继续上升。”
海外销售额创历史新高
进入高潜力能源市场
近年来，借助我国汽车产业链的优势，中国汽车企业也加快了“走出去”的步伐。从长城汽车在海外市场的表现来看，1-10月，公司海外销量13.28万辆，同比增长18.55%。今年10月，海外销售21052辆，同比增长49.58%，创历史新高，销量占比21.01%。
胡启木表示，“从长城汽车的销售数据表现来看，海外销量持续增长，销量占比不断提升，表明长城汽车的全球竞争力不断增强。从海外看市场环境下，海外用户出行需求增加，带动乘用车需求。”
在东盟市场，10月7日，长城汽车哈弗第三代H6 DHT-PHEV在泰国正式上市。这是该车首次在海外市场推出。短短40分钟订单就突破1000台，预计11月中旬发货。泰国用户。10月26日，长城汽车与SQ集团汇鸿汽车在菲律宾马尼拉举行签约仪式。双方正式达成合作伙伴关系，共同开拓菲律宾市场。长城汽车东盟战略进一步实施。
在欧洲市场，10月17日，长城汽车携旗下威牌摩卡PHEV（01）、拿铁PHEV（02）、ORA豪茂、豪茂GT、闪电猫等新能源产品亮相2022巴黎车展。威摩卡PHEV（01）和欧拉豪茂两款高附加值新能源产品在欧洲正式上市。
值得一提的是，近两年，除了长城汽车，上汽、爱驰、蔚来等中国车企也在欧洲市场不断拓展业务。天翼数字经济智库高级研究员吴婉莹表示：“汽车行业进入量化时代，全球转型成为中国品牌的必由之路。欧洲是全球汽车行业最发达的地区之一。”同时，很多新能源汽车的核心和前沿技术仍然掌握在欧美国家手中，中国车企要想更好更稳定的发展，还需要进一步转化成本优势，
（上官梦露编辑）