根据惠誉的预测，到 2025 年，在欧洲销售的六分之一的电动汽车将在中国制造。
据惠誉称，中国电动汽车制造商可能在未来三年内占据欧洲市场 18% 的份额。因此，到 2025 年，这里售出的每六辆汽车中就有一辆由中国电动汽车制造商生产，而目前这一比例约为 3%。今年前七个月，中国企业在欧洲仅售出 37,000 辆电动汽车。
惠誉分析师菲比·奥哈拉（ O'Hara）表示，中国汽车价格实惠，而西方制造商无法提供足够的电动汽车。“来自中国的巨大供应意味着他们可以填补该市场的空白，”她说。
从2015年到今年上半年的全球比较显示，只有中国制造的电动汽车价格出现大幅下跌，而美国和欧洲的电动汽车价格则大幅上涨。
中国电动汽车制造商越来越关注海外市场，以扩大其全球足迹。去年，长城汽车宣布将开始在欧洲销售 Ora EV 车型。Ora Cat 型号的售价约为 30,000 欧元（29,350 美元），而平均售价为 55,000 欧元。今年10月17日，在巴黎车展上，长城汽车威牌摩卡PHEV（01）和欧拉豪茂正式宣布在欧洲上市。其中，威牌摩卡PHEV（01）售价约39万元-42万元。
比亚迪还在9月份推出了三款面向欧洲市场的全电动车型未来汽车2022销量，在德国的预购起价为3.8万欧元。同时，在蔚来2022活动上，蔚来宣布开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供服务。蔚来同时发布了三款车型，分别是欧洲首发的EL7（即国产ES7）、ET7和ET5，并发布了产品价格。
“过去十年，这些品牌一直涉足金属采矿领域。这使他们免受我们在金属市场上看到的波动的影响，”奥哈拉说。
由于西方对主要供应商俄罗斯实施经济制裁，铜和镍等电池金属的价格今年已飙升至创纪录水平。与此同时，包括投资金属矿业的比亚迪在内的中国制造商受价格飙升的影响较小。
2022年9月，全球新能源汽车销量将突破100万辆，其中比亚迪销量突破20万辆位居第一，特斯拉紧随其后，销量达到19万辆。前9个月，全球新能源乘用车销量达681.5282万辆，其中比亚迪销量超过117万辆，特斯拉销量超过90.9万辆。
如果以这种速度继续增长，预计2022年全球新能源乘用车销量将达到1000万辆。
惠誉还预测，2022年全球电动汽车销量将达到1040万辆，同比增长74.9%。在中国，预计销量将达到670万辆，增长102%。中国电动汽车销量将继续增长，预计到2031年将达到2580万辆，占全球总销量的43%。
随着越来越多的中国品牌进入欧洲市场，欧洲的竞争将更加激烈。“我们相信，未来十年，中国电动汽车制造商将在欧洲强劲增长未来汽车2022销量，”奥哈拉说。