近日，乘用车协会发布了最新的零售销售数据。3月份，国内窄幅乘用车市场销量达到157.9万辆2022suv三月汽车销量排行榜表BBA，同比下降10.5%。一直以来最火的SUV细分市场，3月销量74.2万辆，同比下降5.6%，环比增长25.9%。在四大细分市场中跌幅最小，抗风险能力较强。
具体到销量排名，在新能源汽车的冲击下，原本固化的格局被打破，实力几乎被挤出前15名。第一和第二名分别是特斯拉Model Y和比亚迪宋。昔日王者哈弗H6跌至第四位，第6至第7位均为日系车型。长安系列三款车型进入前十2022suv三月汽车销量排行榜表BBA，成为最大赢家。
头阵营重组，有轨电车掌权
SUV市场一直是自主品牌的主阵地，合资品牌的开放率接近55%。3月SUV销量Top 15榜单中，自主品牌车型有7款，依旧是熟悉的老面孔。当然，在新能源的冲击下，整体格局和排名发生了重大变化。
连续多月蝉联销量第一的哈弗H6被挤到了第四位。冠军的位置居然被Model Y取代了，不得不说特斯拉的品牌光环和产品力真的让人吃惊。至于比亚迪宋，可以说也是一张新面孔。DM-i 是此类销售的重要贡献者。
要知道，比亚迪已经宣布停产燃油车。这种信心是其他车企无法比拟的。DM-i系统对燃油车的替代效应，无疑是很多车企可以借鉴的典范。此外，长安还有3款车型上榜。在PLUS战略下，各细分市场主力产品的产品力几乎爆发式增长。这么高的性价比，销量自然是有保障的。
日本车型居于首位，德国车型处于低迷状态
在合资阵营方面，如果不包括豪华品牌车型，日系车企已经完全超越德系车企。本田CR-V、丰田RAV4、威兰达分别位列第6-8位，逍客和滨智分列第11位和第15位。如果不受核心不足的影响，他们的销量仍有一定的提升空间。.
至于德系车型，3月份只有奔驰GLC和宝马X3上榜。在消费升级的大趋势下，销量的增长是无可非议的。不过，南北大众作为主流合资品牌，却没有SUV车型上榜，这有点不合理。说到底还是产品实力上的差距。
自老款途观停产以来，途观系列仅有途观L和途观X两款中型SUV。紧凑型SUV的市场份额也分为坦格和途越车型。销量分散不利于销量，这也是德系SUV上榜少的原因之一。但就发展势头而言，日本的体制显然要好一些。
升级趋势明显的高端产品
在消费升级的大趋势下，除了奢侈品牌销量的增加，新势力和传统品牌也颇有成效。首先是星月L的上市，这是吉利品牌的重大突破。不知不觉上市9个月，因产能问题，6个月卖出1万多台。
官方数据显示，吉利“中国之星”系列的平均售价已超过15万元。足以看出，其强大的产品实力足以让原本偏爱合资产品的消费者改变选择，星月L已经开始蚕食合资品牌产品的市场份额。
至于Ideal ONE，称其为最畅销的新势力单品一点也不为过。仅一款机型，30万+的价格一个月就卖出了11034台。增程式SUV真的那么香吗？相信理想L9上市后市场会给我们一个准确的答案。