2022年9月，上海市牌照总数为76733张，同比增长8.56%。其中，新能源乘用车上牌41093辆，渗透率达到53.55%。我想我可以提醒一下上海的朋友：新能源汽车上牌也是有时间窗口的。在渗透率超过50%的情况下，从2023年开始不给插电式混合动力汽车专用车牌。
图1 2022年9月上海市汽车登记情况
2022年9月，上海汽车保有量499.5万辆，其中新能源汽车75万辆，上海C牌129万辆，“纯”上海牌仅241.33万辆。我们现在要考虑的问题是，随着上海新能源汽车年增量预计在30万辆左右，新能源汽车保有量超过上海C只需要2年左右时间。需要大量资金在市区拍卖的品牌，这个距离也在不断缩小。此外，新能源汽车的使用成本相对较低，占用道路的频率较高，对上海高架道路拥堵的负面影响明显。
图2 上海车牌口径分配
第1部分：上海本地市场情况分类
2022年9月，上海新能源汽车保有量4.1万辆。在嘉定区2万元补贴、上海市1万元补贴的刺激下，为弥补今年4、5月份疫情的不足，上海新能源汽车注册量呈现出非常强国。
图3 上海新能源汽车渗透率
目前，上海新能源汽车渗透率已超过50%——
2020年平均渗透率为22.25%
2021年平均渗透率为38.93%
2022年1-9月平均渗透率提升至47.83%
目前上海新能源汽车的普及率得到了上海市和嘉定区补贴的支持。2023年PHEV退出新能源上海牌照，也是牌照政策收缩的前兆，后续变化要考虑。
图4 上海新能源汽车情况
从2022年1月至2022年9月的档次数量来看，随着新能源汽车与传统汽车的竞争2022年车辆上牌政策，我们可以看到，在轿车领域2022年车辆上牌政策，上海的中型车和大众化（A0级）新能源轿车两个子品类已经超越了传统汽车。由于上海品牌的价格，目前上海的进口车（没有什么可以买新能源进口车）和豪华车有差距。
图5 上海汽车市场分级许可情况
从整个上海品牌的拍卖历史来看，随着新能源汽车的发展，参与拍卖的人数已经从2020年底的25万人下降到10万人。上海汽车消费者的习惯确实在发生变化。队伍的逐渐满意度——目前为 150,000 人——将进一步变化。
图6 上海车牌拍卖
PART 2：上海1-9月需求分析
2022年1月至2022年9月，上海新能源汽车保险数据为16.8万辆。展望未来，随着PHEV车型专用牌照的退出，对上海整体新能源汽车发展的影响不会很大。近期，PHEV确实集中上市。
·纯电动：11.4万辆，占比68.1%
PHEV：5.35万辆，占比31.9%
图 7 上海市 PHEV 与 BEV 需求对比
从品牌层面来看，9月集中度进一步提升——
纯电动汽车：特斯拉继续扩大优势。
插电混动车型：比亚迪家族占据主导地位，宋PLUS近期重点上市。
图 8 上海 PHEV 和 BEV 市场主要参与者
我做了这张上海市场新能源车型的蝴蝶图。从这里可以清楚地看到Song PLUS在上海的火爆程度，集中发牌的趋势明显。特斯拉 Model Y 也在 9 月份单月售罄，售出 7,189 辆。此外，还有 5,094 辆 Model 3。特斯拉在上海的月销量超过 12,000 辆。
图9 上海消费者青睐的新能源品牌
比亚迪9月份在上海的总销量高于特斯拉，这是我之前没有预料到的。当然，从使用性质来看，两者个人使用的比例是相当高的。
图10 上海消费者首选的纯电动汽车（品牌）
总结：我会继续每个月整理上海新能源汽车市场的数据，然后说说上海新能源汽车市场的演变史——它是如何培育出如此大的发展的？
图 | 网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，高级电动车三电系统、汽车电子工程师，《汽车电子硬件设计》作者。
中国第一个完全由博士组成的
深入研究组织新型汽车出行
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