根据中国客运协会的数据，2022年10月，轿车国内销量达到92万辆，而SUV销量仅为84.1万辆。差距还是蛮明显的。
这直接体现在具体车型的销量上。10月份汽车销量前15名中，月销量超过2万辆的车型多达8款，说明汽车在用户中依然颇受欢迎。
国产车靠新能源支撑
国产品牌在汽车领域一直比较弱势，“长青”车型寥寥无几，但在新能源时代，情况发生了明显变化。轿车销量前15名中，国产6款，新能源4款。
位居榜首的是五菱宏光MINI EV，10月份销量为41,255辆。虽然同比有所下滑，但这款极低价位的车从不缺客户。
其次是比亚迪军团，其中秦家月销量32068辆，韩家月销量31468辆，海豚月销量24240辆，均跻身前6名。榜单上，他们的表现相当抢眼。
在汽油动力的国产轿车中，吉利帝豪和长安逸动也进入了榜单。前者每月售出 18,760 辆汽车，而后者每月售出 15,535 辆汽车。性能还不错，但这两款车都是低端车型。市场地位并不稳定。
日系车坚守阵地
近两个月，日系车在中国市场的表现并不好中大级车销量排行榜，但在他们最擅长的轿车领域，表现还是比较扎实的。
日产轩逸以 40,504 辆的销量排名第二。这辆车在10月份几乎占东风日产在华销量的一半，成为日产品牌留在一线合资阵营的最大成本。
丰田在轿车领域一直比较强势。10月，三款车型进入榜单。其中，凯美瑞月销量22471辆，卡罗拉月销量20798辆，雷凌月销量17871辆，帮助丰田稳定了基本销量。盘子。
本田雅阁也进入榜单，月销量为 17,734 辆。表现还不错，只是逐渐呈现下降趋势。面对新能源汽车的持续进攻，日系车仅仅“守住成功”显然是不够的。
4辆大众汽车上榜
大众单枪匹马抵御了日本轿车的围攻，这已成为近几个月轿车市场的常态。10月份销量最高的大众轿车是朗逸，月销量为32540辆，是唯一一款月销量超过2万辆的大众轿车。
大众宝来10月销量为19,718辆，表现相对稳定。此外中大级车销量排行榜，另一款A级车大众速腾以16,686辆的月销量进入榜单。
大众帕萨特也进入榜单，月销量达到16,523辆。客观地说，这个表现还不错，但和雅阁、凯美瑞一样，面临着国内新能源B级车的猛烈冲击，前景并不十分乐观。
结束语
在轿车领域，合资车的实力还是比较强的，用户认可度也比较高，但新能源车型的惨淡表现让他们处于危险之中。如果不能尽快向新能源转型，合资轿车很快就会被以比亚迪为首的国内大军扫地出门。