不久前，根据中国汽车流通协会和京正联合发布的《2022年8月中国汽车保值率研究报告》，教授盘点了10万元以内保值率最高的5款自主品牌轿车.
事实上，随着近年来中国消费者的消费水平和中国汽车制造商汽车制造工艺的不断提升，10万元以内的小尺寸低配置入门级车型已经不再是中国消费者的首选。
从乘联会公布的月度销量数据来看，10万-15万级别的自主品牌紧凑型SUV是国内消费者最喜爱的甜品。
今天，教授盘点了10万-15万价位的5款保值率优秀的自主品牌紧凑型SUV。它们是传祺GS4 PLUS、比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、荣威RX5和哈弗赤兔。
哈弗赤兔一年车龄保有率为73.7%，击败了包括其大哥哈弗H6在内的众多竞争对手，并在8月份的保值率排行榜上位居第五。
红兔的优缺点是什么？来看看车友怎么说吧！
教授曾表示，汽车的保值率是由产品实力、知名度、美誉度等诸多因素决定的，哈弗赤兔能在保值率上取得如此优异的成绩，出乎教授的意料。外部。
要知道，哈弗赤兔无论是销量还是保有量2022suv汽车销量排行榜表3月，都很难和它的大哥哈弗H6相比。那么，哈弗赤兔保值率高的原因是什么呢？
在教授看来，保值率73.7%的哈弗赤兔和保值率73.1%的长安逸动DT有些相似。它们都是相同价格范围内的高性价比型号。所谓超高性价比，其实就是够便宜。
与其他四款已经触及甚至超过上榜15万元上限的车型不同，哈弗赤兔的售价区间仅为9.98万元-13.88万元，其最低车型甚至没有达到上榜10万元。下限。
要知道，即使一辆汽车的定位很低，它也是由数以万计的零件组成的，其制造成本显然是摆在那里的。因此，在相同配置的前提下，车价越便宜，折旧空间越低。
因此，教授认为，足够低的价格+受年轻人欢迎的设计元素+哈弗在SUV领域十余年的强大影响力，造就了哈弗赤兔73.7%的超高保值率。
与去年推出的哈弗驰图相比，经历了三轮换代的荣威RX5在车圈算是老大了。其1年车龄留存率为74.2%，在留存率榜单中排名第四。
荣威RX5的优缺点是什么？来看看车友怎么说吧！
在教授看来，荣威RX5是中国智能汽车的鼻祖。作为首款搭载斑马系统的车型2022suv汽车销量排行榜表3月，正式赋予车圈“智能互联网汽车”的概念。之后，很多中国汽车品牌开始研发智能网联系统。
如今，虽然历经6年3次更新换代的荣威RX5交互系统，已被最新的金星系统（中低端车型）和洛神智能座舱系统（高端车型）所取代，但其技术实力是在传统汽车中。在企业中依然无人能敌。
销量方面，荣威RX5家族自2016年上市以来，6年累计销量突破100万辆。此外，8月份还实现销量过万辆，同比增长248%环比增长284%。
要知道，受疫情、芯片短缺、燃油车市场低迷等因素影响，我国车市并未出现低迷，不少车企销量大幅下滑。
不过荣威RX5的销量却逆势上扬，可见它在中国消费者心目中的重要性。
在教授看来，领先于“朋友”的技术实力和庞大的市场保有量是荣威RX5能够进入8月份保值率榜单前四的主要原因。
如果说荣威RX5凭借多年来积累的技术实力赢得了众多消费者的青睐，那么无论是外观还是内饰设计都极为张扬的长安UNI-T令人难以忘怀，无疑给了年轻一代消费者一个机会在手臂上。.
长安UNI-T的优缺点是什么？来看看车友怎么说吧！
在教授看来，长安UNI-T是20万元以内全面践行青春与运动的SUV，其1年车龄保有率为76.1%，位列保值率榜单第三位。显然，即使是二手车，消费者也愿意为青春和运动买单。
在年轻化方面，长安UNI-T首创采用极具张力的无边框前脸设计。这套设计元素已经用了两年了，教授不想花太多时间重复。
至于长安UNI-T的设计有多成功，看后面的那些“参考”就可以看出它在汽车设计领域的分量。
值得一提的是，长安UNI-T不仅仅是一个表面的产品，它还有着根深蒂固的“运动”元素。
说实话，作为一款车身长度不到4.6米、整车质量不到1.6吨的紧凑型SUV，长安UNI-T的1.5T涡轮增压发动机，高达188马力、300牛·米的扭矩已经足够对付绝大多数人。大多数家庭需求。
不过，为了满足年轻消费者对性能的需求，长安汽车为UNI-T疯狂准备了最大马力233马力、最大扭矩390牛·米的2.0T发动机，让它的性能冲到了15的第一梯队。万元以内的紧凑型SUV。
显然，长安UNI-T之所以能在保值率榜上位居第三，是它交给热爱运动的年轻一代消费者的完美答卷。
在教授看来，比亚迪宋PLUS是榜单中最特别的车型，因为目前在售的宋PLUS涵盖了DM-i插电混动版和EV纯电动版两个不同的动力版本。两款车型起价均在15万元以上。
因此，基于比亚迪宋PLUS的价格分布和榜单中价格区间的定义，“8月10万-15万级自主品牌紧凑型SUV保值率榜单”的亚军应该早如今年三月。已经停产的比亚迪宋PLUS燃油版。
宋加新能源的优缺点是什么？来看看车友怎么说吧！
作为已经停产的车型，当教授看到宋PLUS燃油版的一年保值率高达74.2%时，不得不感叹这个“价格屠夫”真是个宝。
从目前来看，2020年9月最后一次改版上市的宋PLUS燃油版的硬件配置不算太好，但依然没有落伍。
它的车身长度和轴距即使在现在也是紧凑型SUV的第一梯队。
今年3月，比亚迪汽车宣布全面停产传统燃油车。这也意味着，自此之后，比亚迪宋PLUS都是售价15万元以上的新能源车型。
宋PLUS燃油版本身具有不错的性价比和产品力。在DM-i超级混动系统的加持下，宋PLUS DM-i更加强大，其一年保值率达到了惊人的85%。
显然，比亚迪已经停产的燃油版车型保值率很高，而比亚迪新能源汽车改造后保值率更高，直接打破了大多数人认为新能源汽车不保值的传统观念.
想必没有多少人会质疑比亚迪新能源汽车的保值率。如果有，那就看看比亚迪那离谱的月度销售数据和供不应求的订单数量。
传祺GS4 PLUS一年车龄保有率为78.0%，在“8月10万-15万自主品牌紧凑型SUV保值率排行榜”中名列第一。
在教授看来，传祺GS4 PLUS之所以能有如此优秀的保值率，主要是因为其综合实力最强。
传祺GS4 PLUS的优缺点是什么？来看看车友怎么说吧！
在品牌影响力方面，广汽传祺的GS4家族在榜单中名列前茅。此外，在销量上，能与哈弗H6抗衡的SUV屈指可数，传祺GS4家族就是其中之一。作为家族的旗舰机型，传祺GS4 PLUS自然更厉害。
众所周知，不同年龄段的人有不同的购车需求。
为满足不同消费者对动力的需求，传祺GS4 PLUS为注重节能环保的用户和注重性能体验的用户提供了1.5T和2.0T两种不同的动力总成。
其中，广汽传祺第三代2.0TGDI高性能发动机，号称“中国最强2.0T”，最大马力252马力，最大扭矩390牛·米。这台发动机可以在7.5秒内将传祺GS4 PLUS从静止状态推到100km/h。
空间方面，虽然传祺GS4 PLUS的轴距没有宋PLUS那么变态，但在车身长度和高度上具有相当的优势，属于紧凑型SUV的第一梯队。
从整体科技配置来看，传祺GS4 PLUS仅次于荣威RX5，主打科技。
综合来看，传祺GS4 PLUS是一款各方面都比较顶尖的斗式紧凑型SUV，但几乎没有短板。
从轩逸、哈弗H6等经典车型的销量可以看出，我国大部分消费者都喜欢这种斗车，这可能是传祺GS4 PLUS保值率极高的主要原因。