与国外汽车巨头在汽车领域有数百年的技术沉淀相比，大部分自主品牌的造车历史不足30年，这也决定了自主品牌与国外汽车巨头在核心技术上存在较大差距。合资品牌在国内汽车市场猖獗的局面。
但10月份，随着自主品牌的不断壮大，合资车时代正式成为历史。根据乘用车协会提供的数据，10月份汽车制造商销量前5名的排名中，自主品牌占据了三个席位。其中，比亚迪再次夺得乘用车市场冠军，达到汽车保有量。它是唯一一个10月份销量超过20万辆的A车品牌。
此外，处于一线自主品牌阵营的吉利和长安也在10月份销量超越上汽大众，整车和整车分别实现32.1%和26.8%的同比增长。值得一提的是，10月份吉利与一汽-大众的销量差距仅为2000多辆。
从各个细分市场的表现来看，除了高端市场2022上半年suv销量排行榜前十名，顶级自主品牌也远胜合资车。
比亚迪三款车型进入汽车销量前十
9月，（丨）首次终结了轿车市场的销量神话，而10月，比亚迪秦虽然未能成功卫冕轿车销量冠军，但依然给出了3万多辆的成绩，仅次于A级轿车。于宣仪和。A级轿车市场上轩辕、朗逸、三雄争霸的时代，正式演变为比亚迪秦、轩逸、朗逸的较量。
除了比亚迪秦，10月份比亚迪汉的销量再次突破3万辆，位居汽车销量榜第五位。与此同时，比亚迪也在10月迎来爆发，以25240辆的成绩位列轿车销量第六。同一个汽车品牌拥有三款轿车，挤进销量排行榜前十，只有比亚迪做到了。
至于B级轿车市场，10月份最畅销的是广汽丰田。尽管 10 月份凯美瑞的销量同比下降 11.1%，但仍录得 22,471 辆。紧随其后的是本田，10 月份销量为 17,734 辆，同比下降 0.9%。
此外，原B级车销量龙头10月也迎来一轮爆发，达到16523辆，同比增长52.3%。
SUV市场两极分化严重，再次占据头把交椅
与往年的SUV市场相比，今年的SUV市场发生了翻天覆地的变化。新王比亚迪宋家连续数月夺得SUV市场销量冠军。10月份，比亚迪宋也出人意料地完成了卫冕，销量达到56138辆，超过了第二名和第三名的总和。
讽刺的是，除了比亚迪宋家，PLUS在10月份也表现不俗，销量达到20418辆，仅次于宋家和哈弗H6，在SUV市场销量排名中排名第三。与轿车市场一样，比亚迪也有三款产品进入SUV市场前十。除了宋家，比亚迪10月份也交付了16989辆，压倒主流合资SUV。
在合资SUV阵营中，最畅销的CR-V刚刚被换下，显示出强大的市场竞争力。10月份销量达到17,071辆，同比增长19%。
不难看出，SUV市场存在明显的两极分化。比亚迪宋家的销量是一流的。哈弗H6和元PLUS的销量都在2万辆以上，而第3到第15的各款SUV车型销量都在前10。以上都是10000多辆，差距不大。
宝马是豪华车市场的佼佼者，奥迪已经落后
终于，我来到了豪车市场。在高端汽车销量排行榜上，夺冠的销量为13306辆，其次是和合，销量均在11000辆左右。奥迪10月高端轿车市场，无论是A4还是A6，均未能突破1万辆。
值得一提的是，前两个月表现良好的公司在10月遭遇滑铁卢，销量仅8438辆，同比下降16%。
在高端 SUV 领域，特斯拉以 14,319 辆的销量表现最佳。在BBA中，表现最好的依然是，销量达到12,592辆，其次是He，销量超过10,000辆。
此外，它还是10月份最好的独立高端SUV，销量9181辆2022上半年suv销量排行榜前十名，在高端市场排名第五，仅次于特斯拉Model Y和华晨宝马中型SUV。万众瞩目的国货依然未能实现10月月销量过万的里程碑，10月销量仅为7,809辆。
整体来看，宝马虽然销量下滑，但依然是BBA中表现最好的，而奥迪则在轿车和SUV市场失去了昔日的竞争力。A4和A6不仅销量没能过万。，连Q5都差点被理想的L9赶超。
除了高端市场，自主品牌在各个细分市场都在碾压合资车，尤其是比亚迪，三款车型已成为轿车和SUV市场的主流，在车圈中独树一帜。吉利、长安销量超越上汽大众，正式吹响合资车逆袭的号角。
