2018年的冬天比以往任何时候都来得更早更冷。
尤其是汽车市场。
今年7月以来，在连续四个月下跌后，11月迎来第五个月的下跌也就不足为奇了，并创造了今年以来的最大跌幅。
据中国乘用车协会数据，11月份窄幅乘用车市场整体下滑18%。特别是SUV下降了20.6%。可以预见，由于去年的购置税优惠政策到期，2018年的部分销售额在12月就透支了，而今年12月，由于各种因素，预计降幅将比去年还要惨烈。十一月。
在11月的SUV排行榜中，各大车企的争夺也异常激烈。今年之间，自主品牌可以在榜单前十中占据8个席位，到今年，合资品牌已经可以与自主品牌并驾齐驱。
随着合资品牌在SUV市场发力，自主品牌逐渐失去在SUV市场的优势。好在自主品牌的“提手”还在，一如既往地是最好的之一。
NO.10荣威RX5主销：20T手动终极版/自动上网智慧版
作为拯救品牌的汽车的典型代表之一，荣威RX5凭借其良好的上市时机和上汽相当不错的动力总成匹配能力，再加上互联网汽车的噱头，一直名列前茅。然而，尽管 RX5 本月勉强进入前十，但销量与去年相比下降了多达 40%。
不过，对于RX5来说，诚业动力总成和击败者动力总成在油耗方面具有自主品牌的优势，但荣威的双离合变速箱在挫折性和可靠性方面仍有待提升。
目前，RX5除了燃油版，还有插电混动和纯电动版，在新能源领域也取得了不错的销量，尤其是在上汽基地上海。
NO.9 丰田RAV4主销：2.0L CVT两驱时尚版
RAV4 进入前十已经有一段时间了。但是，它的特点是销量一直比较稳定。在SUV市场寒冷的环境下，RAV4还能有15%左右的销量增长，实属不易。
这一代RAV4已经到了生命周期的尾声，所以目前的终端优惠幅度还是相当大的，很多地区可以达到2万左右。
对于不追求动态性能的人来说，RAV4是一款更适合城市出行的SUV，可靠性绰绰有余但激情不够。佛系车主可以考虑。
NO.8长安CS55主销：1.5T自动炫彩型
曾几何时，长安有3款SUV进入榜单前十。自CS75油门事件以来，CS35、CS55销量大幅下滑。对于这些产品实力本身并不差的车型来说，实在是有些委屈。
虽然CS55也是1.5T发动机，但由于与CS75的调校不同，并没有增加油量，而且在隔音和静音方面，CS55在同级别产品中还是比较优秀的。
另外，CS55搭配的是爱信的6AT变速箱，在平顺性方面也不错，但相对来说在油耗方面没有优势，但即便如此，油耗还是比哈弗低H6和博越。
NO.7 日产奇骏主销：2.0L CVT 舒适版
X-Trail 最近一直处于风口浪尖。其2019款2.0L CVT车型的变速箱在一定的速度范围内行驶时，加速会有明显的挫折感。这一现象遭到了很多车主的集体投诉。
到目前为止，东风日产还没有给出明确的解决方案。部分车友刷了老版本的变速箱方案后，问题就解决了，但显然这个方案并没有让广大车主满意。
在舒适度、空间和性价比方面，奇骏在20万左右的范围内具有一定的优势，因此销量一直保持在前十。不知道这种传输干扰会不会影响后续的销售。
NO.6 传祺GS4主销：自动两驱豪华智能版
凭借相对成功和自主设计的外观，传祺品牌从GS4开始就走上了自我提升的道路。广汽菲克原配的干式双离合变速箱在经历了销量的快速增长后2022.11suv销量排行榜，遭遇了可靠性和挫折问题，一度销量大幅下滑。版，销量也逐渐恢复。
总的来说，GS4并不是自家品牌竞争对手中配置最丰富的，但在底盘调整和油耗方面具有一定的优势。
NO.5 吉利博越主销：1.8TD自动两驱智联式4G上网版
在10万到15万的区间内，每一款自主品牌的紧凑型SUV可以说各有千秋。博越的主攻方向是舒适性，当然在做工和用料上也非常考究。
虽然配置不如H6，但也算厚道。只是油耗真的是博越绕不过去的“坑”。当然，这也与博越的发动机排量有关。
这个级别的其他车型几乎都配备了1.5T发动机，而博越则有1.8T和2.4L发动机。虽然在动力性能上略占优势，但百公里油耗却比H6高出一升，确实是不少朋友的心头好。吐槽的重点。
NO.4 本田CR-V主销：CVT两驱舒适版
今年的CR-V可谓“出尽风头”，因为增油事件发生在年初。虽然逃过“315”，但直到召回计划正式公布，也未能逃过国家质检总局的禁售令。被转售。
在直到8月和9月的封锁期间，CR-V的销量一直处于低位，而随着时间的推移，到本月，CR-V已经完全恢复了往日的辉煌。即使大多数型号的销量下滑，它也有小幅增长。
这么多人还是逃不过本田的“真香”法则。当然，终端的小额折扣也是有帮助的。或许对于很多人来说，为了现阶段CR-V的高性价比，冒着加油的风险是值得的。更重要的是，并非所有车主都会遇到油量增加的情况。
NO.3 大众途观主销：途观L自动两驱豪华版
虽然今年一汽-大众和上汽-大众都密集布局了多款SUV车型，但途观的销量暂时没有受到影响，11月销量仅同比出现小幅下滑。面对市场下跌，这似乎微不足道。
毕竟市面上新车的优惠幅度还很小，途观的终端优惠幅度非常可观。面对巨额折扣，途观的性价比表现突出。
对于很多决心不买日系车的朋友来说，大众是比较保守的选择。更何况德系车的降噪和底盘质感确实比日系车强。另外，截至目前，大众汽车已经成功让大家产生了双离合有两种印象，一种是大众双离合，一种是另一种。
NO.2宝骏510主销：1.5L手动豪华
经过几个月的低迷，宝骏510终于回到了第二的位置。不过，与4万辆左右的销量相比，44%的跌幅仍表明宝骏510在消费升级下的市场面临严峻挑战。
在购车越来越谨慎的当下，人们对品质的要求会逐渐提高，仅仅满足大家对汽车的需求是远远不够的。因此，宝骏品牌需要在品质上考虑。
NO.1 哈弗H6主销：1.5T自动两驱精英
看到这里，我只想感叹“H6神车”当仁不让。不仅能保持销量不下降，而且月销量也能超过5万，是第二名的两倍。
除了极高的性价比，哈弗为了保持竞争力，还对全线进行了降价促销，收获明显。
在同级别的自主品牌中，H6在不失空间的前提下配置最丰富，维护方便又便宜。虽然油耗不占优势，但大部分同学都能接受。而且产品线丰富到变态，只有你想不到，没有不能满足的H6。所以，神车确实有它的优势。
总体而言，在经济环境下行的前提下，SUV市场面临较大挑战。不过，与前十名轿车全部被合资品牌占据的情况相比，在SUV市场上，自主品牌仍能保持一定的销量优势。然而2022.11suv销量排行榜，他们中的大多数仍然无法逃脱衰落的命运。
无论是轿车还是SUV市场，日系车都不同程度地逆势上扬。在大家的钱包不再满满当当的时候，造车成本较低的日系车逐渐显现出优势。超过 20,000 辆 CR-V 已售出，即使解决油价上涨的方法尚不清楚。
不过，即便行情不佳，年末相比年中仍是旺季。从我们得到的消息来看，各款车型的优惠幅度确实比7、8月份要小。而且根据经验，离春节越近，折扣可能越小。所以还是建议不着急买车的朋友，年后再说