近日，中国乘用车协会发布了10月份汽车零售数据。国内窄幅乘用车市场零售184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。其中，轿车市场10月销量92万辆2022年3月份中大型轿车销量，同比增长9.3%，环比下降5.9%。从表中数据可以看出，10月份汽车销量表现恢复到旺季水平，月销量3万多、4万辆均有明显增长。
具体排名来看，10月份五菱宏光MINI EV以强劲的表现夺冠，轩逸也以4万多辆排名第二，朗逸销量超过3万辆排名第三。比亚迪无疑是最大的赢家，秦、汉、海豚分列第4、5、6位。吉利帝豪和长安逸动依然是自主品牌燃油轿车的“代表”，分别位列第10位和第15位。其余排名以合资品牌的热门车型（主要是丰田和大众）为主，而热衷于季末大批量出货的特斯拉本月销声匿迹。
五菱宏光MINI EV是一款“一直被模仿，从未被超越”的微型车。今年前10个月累计销量已达100台。目前，该级别的车型大多以满足交通需求和物美价廉为主，但宏光MINI EV凭借丰富的配色和大量的潮流元素，已经成为年轻人出行的新宠。营销方式也让它成为了微型电动车市场的坚定“老大哥”。
除了继续成为最畅销的紧凑型车型之外，轩逸还扮演着“一车救世主”的角色。它今天仍然是日产销售的支柱。4万多辆的月销量足以占据品牌销量的一半。虽然网友们对它的讨论从未停止过，但它的销售业绩却是非常一流的。今年前10个月的累计销量为1。
大众朗逸今年迎来了产品迭代升级。两种前脸造型似乎是这款车的一大亮点。不过对于用户来说，扎实的做工和良好的底盘性能依然是选择它的关键。3万多辆的销量对于朗逸来说是比较稳定的。虽然与往年同期相比有一定的下降，但其今年1-10月的累计销量也达到了最高水平。
比亚迪秦家可以说是目前国内最火的一款车，有混动和纯电动两种选择。自推出以来，累计销量已突破80万辆，尤其是DM-i版，让不少合资轿车感受到了市场的压力。9月份，秦的销量超过了轩辕，可惜这个优势在10月份没有延续。
此外，比亚迪汉作为起步价超过20万元的中大型车，单月销量突破3万辆，不仅刷新了单月销量记录，更成为销量第一。中国的大中型车，不分产品。实力和品牌实力得到充分肯定。虽然海豚的月销量还没有达到3万辆大关，但不得不提的是，这款车目前是纯电动车型2022年3月份中大型轿车销量，在没有DM-i混动加持的情况下也能做到2.5万辆的销量。不简单。凭借多款车型上榜，比亚迪的“赢家”地位已难以撼动。
在合资品牌方面，丰田10月份的表现比本田更“强大”。除了凯美瑞22000多辆的记录外，市场折扣较大的卡罗拉和雷凌也上榜。除了本田雅阁以17,700辆排名第12之外，同为热门车型的思域也跌出榜单。大众方面，宝来以1.97万辆排名第9，速腾和帕萨特分别排名第13和第14。整体销量还不错。
乔的评论
年底是汽车销售的旺季。随着燃油车购置税补贴的出台，大家的购车意愿进一步增强，市场回暖效果明显。对于车企来说，如何抓住机会挤进“头部”，进入最后的决赛尤为重要。（资料：中国客运协会/文：冯）